某些资管产品可能会进行债权类投资，例如很多房地产投资基金会通过委托贷款的方式投资于房地产项目。

委托贷款作为一种具有中国特色的金融创新工具，产生于我国对企业间借贷严格管控的历史背景下。虽然其存在已经有些年头，但其中涉及的法律关系一直未能彻底理顺。

中国人民银行《贷款通则》第三条规定：“委托贷款，系指由政府部门、企事业单位及个人等委托人提供资金，由贷款人（即受托人）根据委托人确定的贷款对象、用途、金额期限、利率等代为发放、监督使用并协助收回的贷款。贷款人（受托人）只收取手续费，不承担贷款风险”。从该规定可以看出，委托贷款合同存在两个法律关系：

（1）委托人与委贷银行之间的委托法律关系；

（2）委贷银行与借款人之间的借贷法律关系。

当委托贷款业务下，借款人发生逾期等违约情况时，委托人的地位十分尴尬：委贷银行因为不承担资金风险而欠缺诉讼的动力；委托人直接起诉又因其与借款人之间欠缺直接法律关系而存在一定障碍。

例如，《最高人民法院关于如何确定委托贷款协议纠纷诉讼主体资格的批复》（法复[1996]6号，下称“《批复》”）规定：“在履行委托贷款协议过程中，由于借款人不按期归还贷款而发生纠纷的，贷款人（受托人）可以借款合同纠纷为由向人民法院提起诉讼；贷款人坚持不起诉的，委托人可以委托贷款协议的受托人为被告，以借款人为第三人向人民法院提起诉讼。”
根据该《批复》，委贷银行不配合起诉时，委托人也不能够直接起诉借款人，实践中亦有法院遵循该思路裁判。这实际上是给委托人维权制造了障碍。

好在近年来司法实践中对《批复》的适用已经越来越少见了，基本解决了委托贷款纠纷中的两个难点：委托人的诉权问题和委托人行使担保物权的问题。

1、委托人可以直接起诉借款人主张债权

委贷银行在委托贷款合同中只是名义的贷款人，当借款人违约时，其通常不会主动对借款人提起诉讼。而委托人又常常基于情势的紧迫性，希望尽快采取保全、诉讼等手段。因此，委托人有直接起诉借款人的现实需求。

如果委托人直接起诉借款人，则借款人通常援引上文述及的《批复》进行抗辩。

但是，近年来法院已经基本认可了委托人直接起诉借款人的诉讼安排，委贷银行则通常在诉讼中列为第三人。这种安排的主要依据是1999年实施的《合同法》第四百零二条关于间接代理和委托人介入权的规定，即委托人可以不经代理人而直接向债务人主张权利。

例如，在“中国高新投资集团公司与郭照相、张家港市新天宏铜业有限公司委托合同纠纷二审案”（最高人民法院2014民一终162号）中，最高院认为“《批复》如此列明当事人的诉讼地位，是基于合同相对性原则，针对委托贷款合同三方主体签订两份合同的情形而规定。但应看到，该《批复》的发布时间是1996年，当时《中华人民共和国合同法》尚未出台，《中华人民共和国合同法》1999年10月1日施行后，对此原则有一定突破。《中华人民共和国合同法》第四百零二条规定：‘受托人以自己的名义，在委托人的授权范围内与第三人订立的合同，第三人在订立合同时知道受托人与委托人之间的代理关系的，该合同直接约束委托人和第三人，但有确切证据证明该合同只约束受托人和第三人的除外’，第四百零三条第三款规定：‘委托人行使受托人对第三人的权利的，第三人可以向委托人主张其对受托人的抗辩。第三人选定委托人作为其相对人的，委托人可以向第三人主张其对受托人的抗辩以及受托人对第三人的抗辩’。由此可见，委托人在特定情况下可以直接向第三人行使权利，上述《批复》具有一定的局限性。本案中……基于三方当事人互相知晓的事实，基于意思自治、处分原则和权责利相统一的原则，应当认定本案当事人关于诉讼主体的列明约定明确，即高新集团可以作为原告直接起诉新天宏公司主张权利，兴业银行东外支行可以不作为诉讼主体在本案出现，且《批复》对该诉讼主体列明的规定用词是‘可以’，而不是‘必须’。综上，本案列明的诉讼主体无误”。

其他认为委托人可直接向借款人主张债权的案例有：

（1） 山东启德置业有限公司与山东鑫海投资有限公司、齐鲁银行股份有限公司济南城西支行、山东三威置业有限公司、山东大地房地产开发有限公司、张辉、张浩委托贷款纠纷二审案（最高院2012民二终字第131号）

（2） 北京长富投资基金与武汉中森华世纪房地产开发有限公司等委托贷款合同纠纷案（2016最高法民终124号）

如果委托贷款合同约定的争议解决方式为仲裁，在委托人与借款人之间有直接的仲裁条款的情况下，委托人直接对借款人申请仲裁在实践中也是没有障碍的，但由于商事仲裁中通常没有第三人的设置，委托人可能无法将银行列为第三人。

2、委托人可以直接行使担保物权，即便其并非登记的担保物权人

资管产品做债权投资时，融资人或第三人提供抵押担保是常见的增信措施。然而，委托贷款业务下，由于很多地方的登记机关不接受非金融机构作为抵押权人办理抵押登记，因此往往由委贷银行作为抵押权人办理抵押登记。

当委托人对借款人提起诉讼时，借款人或担保人则常常以委托人并非登记的担保物权人为由进行抗辩。

但如上文分析，委托人与委贷银行之间是代理关系，代理人的代理行为所产生的法律后果应当直接归属于委托人本人，因此委托人是真正的担保物权人。司法实践中，法院通常是允许委托人直接向借款人主张担保物权的。

相关案例：

（1） 山东启德置业有限公司与山东鑫海投资有限公司、齐鲁银行股份有限公司济南城西支行、山东三威置业有限公司、山东大地房地产开发有限公司、张辉、张浩委托贷款纠纷二审案（最高院2012民二终字第131号）；

（2） 北京长富投资基金与武汉中森华世纪房地产开发有限公司等委托贷款合同纠纷案（2016最高法民终124号）；

（3） 北京市第四中级人民法院“北京旭辉昭阳投资有限公司与山东永衍置业有限公司等金融借款合同纠纷一审案”（2015四中民（商）初字第292号）。

来源：知乎 www.zhihu.com

作者：牧心

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【TechWeb报道】6月2日消息，6月1日，首批限制乘坐火车、飞机严重失信人名单在“信用中国”网站公示。公示名单共包含169人，其中，证监会提供了31人，涉及逾期不履行证券期货行政罚没款缴纳义务和上市公司相关责任主体逾期不履行公开承诺。乐视系创始人贾跃亭位列其中。

按照《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》所述，这些惩戒措施应该包括：失信人乘坐交通工具时，不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费等。

中国执行信息公开网显示，贾跃亭因未履行归还承诺向乐视网的借款，先后8次被列为失信被执行人，执行法院均为北京市第三中级人民法院。

目前，贾跃亭持有乐视网102426.66万股股份，占总股本的 25.67%，其中，101953.98万股已被质押，102426.66万股被北京市第三中级人民法院等司法机关冻结。

2018年3月1日，乐视网公告称，经与贾跃亭邮件确认，贾跃亭所有股票质押式回购交易已触及协议约定的平仓线，且贾跃亭所有股票质押式回购交易均已违约。贾跃亭股权质押存在因无法及时追加担保而被相关机构处置的风险，从而可能导致公司实际控制人发生变更。

今年3月，国家发改委、铁路总公司、民航局等部门联合发布的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车 推动社会信用体系建设的意见》和《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器 推动社会信用体系建设的意见》从5月1日起开始实施。文件明确，名单自发布之日起7个工作日为公示期，公示期内，被公示人可向有关部门提出异议，公示期满，被公示人未提出异议或者提出异议经审查未予支持的，相关部门按照公示名单执行惩戒措施。今后将在每月第一个工作日公布限制名单。

PingWest品玩6月2日报道，路透社援引两名知情人士称，苹果公司或于下周推出一款新的工具，让两名iPhone用户分享增强现实（AR）内容，同时限制个人数据被发送到其服务器上。

知情人士表示，苹果公司设计的双人系统可以在手机之间工作，部分原因是出于隐私方面的考虑。这种方法与google不同，google需要扫描玩家的环境，然后将其发送到云端，并存储在云端。

不过，两位消息人士称，苹果的系统避免在云端存储用户周围环境的任何原始地图扫描。google表示，它将在7天后删除原始地图数据。

苹果的新系统将如何运行，或者是否支持三个或更多玩家，具体细节还不得而知。一名参与google AR项目的人士表示，如果一名玩家退出游戏，那么同时处理三名或三名以上玩家数据可能会更加困难。

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原子钟利用激光束下的原子振动测量时间，每隔5千万年才会产生1秒钟误差。

大致介绍

上期介绍了葡萄牙的干线铁路和通勤铁路，本期将介绍葡萄牙境内的城市轨道交通。目前葡萄牙境内共有两个地铁系统，4个有轨电车系统和5个有轨缆车系统，新交通有1个自动捷运。目前只有里斯本都市圈和波尔图都市圈建有成网的较大规模的城市轨交，基本覆盖了都市圈的核心地段。

地下铁道

里斯本地铁

里斯本地铁是葡萄牙最悠久的地铁，第一条线路于1959年建成开通，经过59年间不断的扩建和延长，目前里斯本地铁拥有4条线路共计44.2km的里程，56个车站和113列列车。

里斯本地铁采用标准轨距，DC750V第三轨供电，最大运营时速72km/h。每日运营时间自早上6:30至次日凌晨1:00，高峰期运行间隔为4-5min，平峰为5-8min。2017年，里斯本地铁的日均客流量为44w人次，据官网显示目前已超过日均50w人次了。

里斯本地铁非常有意思的一点是，其使用三种方式对线路进行编号，字母、颜色，以及独一无二的图片编号法。线路如下：

Line A（blue）（Seagull Line） Santa Apolónia-Reboleira

Line B（Yellow）（Sunflower Line）Rato-Odivelas

Line C（Green）（Caravel Line）Cais do Sodré-Telheiras

Line D（Red）（Orient Line）São Sebastião-Aeroporto

里斯本地铁列车由sorefame和庞巴迪联合研制，目前共四型列车在役，分别是ML90，ML95，ML97和ML99. 每列列车为3编组，每节车厢每侧三个塞动门。列车两两重联运行，不同型号的列车之间均可重联。列车停靠105m长的站台。此外里斯本的诸多地铁站的装潢都非常漂亮。

目前里斯本地铁规划中仍然是以这4条路线为基础进行延长。里斯本政府希望通过地铁来覆盖国铁通勤列车无法到达的市区，以及目前尚未有通勤铁路连接的邻市Loures市。

波尔图地铁

严格来说，波尔图地铁是由有轨电车和地下铁道构成的cross level的轻轨系统，而不是纯正意义的地下铁道，这点同西班牙塞维利亚地铁1号线类似。使用的列车也是Traintram。线路全长66km，其中只有8km位于地下，其余均为地面线或者高架线。2002年，首条线路Line A投入运行。

波尔图地铁采用标准轨距，DC750V架空接触网供电。目前，波尔图地铁有6条线路共81个车站在运行。本质上讲，其是由两条主线和多条支线构成的系统。6条线路在主线上的多个区间会共用轨道运行。2015年其日均客流量为15,8200人次。

波尔图地铁采用的是庞巴迪出品的100%低地板轻轨列车，其中A、D、E、F四条线配备Flexity Outlook(Eurotram)系列，B、C线配备了Flexity Swift系列，共计102列，列车长度在33m-37m，宽度为2.65m，最大运行速度80km/h。所有的列车均能在任何线路上运行。

目前，波尔图地铁计划延长C、D线，新建G、H、I线。由于一期工程高昂的造价（超支140%），加上波尔图地铁连年巨亏，其扩建计划面临巨大阻力。G线预计于2019年开工，工期3年。

有轨电车

里斯本有轨电车

里斯本有轨电车轨道始建于1873年，1901年改造为电车。鼎盛时期，其网络有76km长，共设27条有轨电车路线，而如今，仅6条有轨电车路线仍在运营中。

里斯本有轨电车采用900mm轨距，DC600V架空接触网供电。里斯本有轨电车由里斯本电车公司，Carris负责经营，其还运营着618辆巴士，3条缆车线路以及一台升降机（截止2015年8月）。目前有两种有轨电车在运行中，分别是新引进的西门子/CAF/Sorefame制造的Articulado电车，以及已在线路上运行了数十年，经过翻新的Remodelado电车。车辆段设在Santo Amaro。

里斯本市政府承认，在过去的数十年中过度缩减有轨电车的规模是一个错误的决定，并打算重新启用部分有轨电车线路。电车公司Carris也表示，尽管重启线路并非是当下急需的工作，但是其已经在2020-2021年发展规划中加上了翻新10辆Remodelado电车用于重启24号线，以及新订购20辆Articulado电车用于15号线的东延计划。

波尔图有轨电车

波尔图的有轨电车始建于1872年，波尔多公共交通运输协会。在其鼎盛时期，线网长度长达81km，轨道长度超过150km，共有30条有轨电车线路运营。如今，仅三条线路仍以历史遗产的方式继续运营着。

最初，波尔图有轨电车使用骡子来牵引，1878年起使用蒸汽动力，1905年全面引进电气牵引。历史上，曾有CCAPFM、CCFP和CVP三家有轨电车公司经营，1946年，新成立的波尔图公共交通运输协会STCP整合各家网络和车辆，对波尔图的地面轨道交通进行统一经营。1948年，无轨电车也开始加入服务。1959年起，大量电车线路被关闭，1996年，最后的18号线被降格为历史遗产，利用仅存的3-4列车卡进行以展示为目的运行。2000年后，波尔图电车开始小部分复兴，目前有1号线、18号线、22号线在运行中。

波尔图有轨电车采用标准轨距，DC600V架空接触网供电。目前在运营的Brill 28和Carro Belgo车辆，均产自1920-1930年代。1号线有延长的计划。

辛特拉有轨电车

辛特拉于1905年引进了自己的有轨电车，最初是客货共用的线路。辛特拉只有一条线路，全长11.7km，目前有11.5km的线路在使用中。

自1975年康乃馨革命后的5年，辛特拉的有轨电车服务处于中断状态。后来被逐步重新启用，服务时间也由夏季、旅游旺季向着全年服务转变，并不断启用已废弃的路线。辛特拉有轨电车采用1000m轨距，DC600V架空接触网。

2011年底，一棵树砸坏了接触网，并导致长达1km的一段接触网被盗。有轨电车直到2012年才重新开始运行。

南塔霍河轻轨

Metro do Sul do Tejo，南塔霍河轻轨，简称MST，是服务塔霍河以南地区阿尔马达和塞沙尔的轻轨系统，全长13.5km，共3条线路设19座车站。

MST始建于2003年，但直到2007年才建成运行，2008年一期工程全部完工。MST采用标准轨距，DC750V架空接触网供电。MST的网络呈三叶草型，任意一个方向上都有两条线路的运行。MST在Pragal和Corroios站与私铁Fertagus接驳，未来有向东西方向延伸的计划。

24列西门子Combino Plus列车行走于MST的三条路线，列车运行间隔约为5-10分钟不等。

有轨缆车

里斯本有轨缆车

有轨缆车即是著名的“升降机”，写作Ascensor。目前里斯本共有三条线路在役，分别是Glória线、Lavra线和Bica线，其目的是连接城市的低地和高地。三条线路均修建于19世纪末期，每条线路由两节车厢构成，运作时，一台上升，另一台下降。线缆埋于地下，车厢沿铺设的轨道运行，在线路中段相交汇。值得一提的是里斯本有轨缆车的两节车厢是行走于不同轨道的，但是在靠近两端车站的路段，两条轨道大部分重叠以节约用地。

1884年4月19日，Larva线首先落成并向公众开放。Glória线和Bica线分别在1885年和1892年落成并投入使用。最初，里斯本有轨缆车系统使用的是水力，后来更换为蒸汽动力，1912年引进电气动力并使用至今。如今，三条有轨缆车线路都由Carris运营。

里斯本有轨缆车的坡度均在10%以上，且有一定的变化，为保证旅客的舒适性，客舱部分能够始终自动保持水平。1995年，里斯本有轨缆车被纳入历史遗产，目前每日运行18小时左右。里斯本有轨缆车不但是便利当地居民出行的工具，现在更是吸引游客慕名而来的旅游景点。

波尔图有轨缆车

波尔图的有轨缆车名为Funicular dos Guindais，于2004年2月投入使用，而实际上其始建于1891年，可惜当时在运行仅两年后就因超速引发的事故而停止运行了，其站房被保留到了现在。21世纪初，波尔图政府计划完善波尔图的市政交通，因而在原线路上重建了有轨缆车。

有轨缆车连接Guindais和Rua da Batalha，全长281米，爬升61米，单程耗时约3min。整个系统由两列车卡组成，每个可容纳25名乘客。尽管旅程短暂，在缆车上还是可以俯瞰杜罗河和路易斯一世大桥的美景。

拿撒勒有轨缆车

拿撒勒有轨缆车始建于1891年，并于1893年建成。拿撒勒有轨缆车最初使用蒸汽动力，后来因为发生了一起严重事故，而改为使用电力。最初，这条缆车线是由私人拥有的，1931年，拿撒勒市议会买下了这条有轨缆车并接手运营至今。

拿撒勒有轨缆车连接Praia和Sítio，全长381米，线路两端为单线，中部设会让线，运行间隔为15min，搭乘有轨缆车能将整个拿撒勒城区的美景尽收眼底。

维亚纳堡有轨缆车

这条有轨缆车名为圣卢西亚升降机，Funicular de Santa Luzia，连接维亚纳堡火车站和圣卢西亚大教堂，价格为单程2欧元或者往返3欧元。

维塞乌有轨缆车

维塞乌在最近新建了一条有轨缆车连接城市的低地与高地，据说这条线路是免费的。

新交通

奥埃拉什旅客捷运

奥埃拉什单轨缩写为SATUO，为Sistema Automático de Transporte Urbano de Oeiras的缩写，即奥埃拉什旅客捷运系统，奥埃拉什是里斯本西部的一个卫星城。SATUO于2004年投入使用，全程高架。外观上看SATUO是单轨，且也分类至单轨，但其实质上是一个有轨缆车系统。高峰期运行间隔4min，从早上8:00开始运营至夜间00:30。据说因为严重亏损，2015年5月31日起，SATUO停止运营，但米夏今年2月份路过奥埃拉什时看到SATUO系统恢复到正常运行了。

SATUO全长1150m，始于卡斯凯斯线的Navegantes火车站，止于奥埃拉什公园站，全线共设4个车站。列车在混凝土制高架上运行，最高时速为40kph。列车为全自动运行，设有8个座位，可搭载78名旅客。SATUO最初预计每日有4000名旅客搭乘，并继续延长1370m至Estação Lagoas，现在看来是很难实现了。

有关葡萄牙国铁和私铁的简介，请看米夏的上一篇文章~

米夏君：欧亚尽头的铁道——葡萄牙的轨道交通（一）

资料来源

Wikipedia EN 各相关词条

Luso Page， http://www.lusoweb.co.uk/

SkyscraperCity – Powered by vBulleti，轨道交通，葡萄牙

猫途鹰，维亚纳堡Funicular de Santa Luzia的点评

99太阳鸟的新浪博客，【葡萄牙】 漫步维塞乌

波尔图地铁官网，A Vida em Movimento

里斯本地铁官网，Homepage – Metropolitano de Lisboa, E.P.E.

这里忍不住补充几句，波尔图地铁和里斯本地铁的官网做的非常的漂亮，建议大家去看看。Luso Page是一个关于葡萄牙轨道交通的网站，同时还有许多有趣的旅游攻略，推荐~

图片来源

Wikipedia EN 各相关词条

Luso Page， http://www.lusoweb.co.uk/

SkyscraperCity – Powered by vBulleti，轨道交通，葡萄牙

猫途鹰，维亚纳堡Funicular de Santa Luzia的点评

里斯本地铁官网，Homepage – Metropolitano de Lisboa, E.P.E.

99太阳鸟的新浪博客，【葡萄牙】 漫步维塞乌

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来源：知乎 www.zhihu.com

作者：米夏君

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【TechWeb报道】6月2日消息，中国在线彩票销售服务网站500彩票网（500.com）宣布，公司首席运营官郑磊由于个人原因宣布辞职，同时该公司暂时未公布继任者人选。

去年12月，500彩票网首席财务官于敏也宣布离职，由公司高级副总裁袁强继任首席财务官。

资料显示，500彩票成立于2001年，主要从事互联网体育彩票资讯和交易，业务还涉及互联网金融和游戏行业，2013年11月22日在美国纽交所成功挂牌上市，股票代码WBAI。

最新财报显示，500彩票今年第一季度净营收为3840万元人民币（约合610万美元），相比之下去年同期为350万元人民币。500彩票网第一季度的净亏损为5860万元人民币（约合930万美元），相比之下去年同期为亏损6230万元。

【TechWeb报道】6月2日消息，据山东省广饶县公安局官方微信公众号消息，近日，山东广饶县公安局依法查处并行政拘留一名在网上扬言实施极端行为的网民。

5月30日，广饶县公安局网安大队在工作中发现，一网民在微信群中扬言“要去青岛安个炸弹”。经公安机关查明，违法行为人杨某某（男，31岁，泰安人）系广饶县稻庄镇某工厂的一名职工，5月30日凌晨一点三十分左右，杨某某在工友微信群里闲聊时，出于逞能心理故意发布违法言论。

目前，杨某某因涉嫌扰乱公共秩序已被广饶警方依法行政拘留5日

广饶公安提醒：互联网不是法外之地，在网上发布信息应遵守法律法规，对于威胁、扬言实施极端行为严重扰乱社会秩序的网民，公安机关将依法查处。

【TechWeb报道】6月2日消息，昨日晚间，乐视网发布公告，公布乐融致新电子科技（天津）有限公司（曾用名新乐视智家电子科技（天津）有限公司）以及重庆乐视小贷等关联公司估值报告。

报告显示，本次采用市场法对乐融致新进行了估值，乐融致新于2017年12月31日的估值结论建议为965984.91万元。

本轮估值的有效使用期为1年，有效期从估算基准日开始计算，即有效期自2017年12月31日起，至2108年12月30日止。评估报告为北京北方亚事资产评估事务所出具。

此外，对霍尔果斯乐视新生代文化传媒有限公司、重庆乐视小额贷款有限公司评估值分别为25,335.44万元、16,636.57万元。

乐视网还宣布，将于6月22日10点召开2017年度股东大会，股权登记日为6月15日。

PingWest品玩6月2日报道，美国加州政府已经启动了试验性计划，批准无人车公司对外提供接送客服务。今年四月份，加州政府推出全新的政策，正式允许完全没有备份司机的“纯无人车”上路测试，目前Waymo等公司已经提出了申请。

加州政府最近启动了有关无人车接送消费者的两个试验性计划。无人车公司如果满足两个条件之一，即可以接送客人。

第一个条件是无人车上配置了备份司机，在车辆出现意外时可以紧急操控，保障乘客安全。另外一个条件是如果没有配置备份司机，但是测试公司必须有专职的人员通过远程的方式监控车辆的运行。

需要指出的是，加州政府还规定，在目前的试验性阶段，接送客人的无人车公司必须免费服务。上述委员会表示，免费可以让消费者将无人车出行和其他出行区别开来，消费者需要向政府机构或者获得牌照的无人车公司提供反馈意见。加州还规定，无人车接送客人不再在机场附近营业，另外乘客年龄必须在18岁以上。

Waymo和其他无人车企业曾经向加州政府提出反馈意见，希望能够对乘客进行收费，但是并未得到支持。在亚利桑那州，Waymo准备在下半年推出无人的士服务，该公司已经获得了出租车公司牌照，和保险公司签署了合作协议，近日，Waymo再一次从菲亚特克莱斯勒公司订购了六万辆汽车，无人出租车业务的订购总规模已经达到了八万辆，全球排名第一。

若无意外，Waymo可能会在加州获得牌照，成为第一家提供接送客服务的无人车研发企业。

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PingWest品玩6月2日报道，据CNBC报道，微软和GitHub在考虑签署一个价值3500万美元的合作协议。两家公司间对话的结果可能是一笔大型投资，或者全资收购。目前还不清楚该对话是否还在进行，但知情人士称，GitHub提出的全资收购价格超出了微软的可接受范围。

在2015年完成新一轮融资后，GitHub的估值为20亿美元。但基于去年该公司的最新估值，该公司的收购价格可能高达50亿美元。

GitHub提供的工具对于软件开发者来说十分重要，开发者们用GitHub来存放代码、记录版本更新、并讨论项目问题。GitHub拥有2300万独立用户。据GitHub称，该公司的年订阅服务收入超过2亿美元，这包括企业用户为使用GitHub企业级软件支付的1.1亿美元。

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