这就要说起奥迪e-tron前阵子在美国发生的一起bug。
Carey Trost是e-tron的一位车主，他的车行驶了将近10,000英里。有一天当他走进这辆电动SUV时看到提示：
“ 200英里内进行换油和检查。”
但是奥迪e-tron 10,000英里保养清单里面并没有更换机油这项：
- 刹车系统：检查刹车片的厚度
- 前后轴/悬架组件：检查球形接头和拉杆端部的防尘密封
- 组合仪表：检查警告和指示灯
- 轮胎：检查轮胎状况、充气压力和胎面磨损；检查并记录胎面深度
- 雨刮片：检查状况并在必要时更换
- …
很明显这是奥迪移植了一部分燃油车的软件到e-tron上，却忘记删去了更换机油这一条多余的保养事项。
电动汽车不像传统内燃机汽车，没有了发动机，也不需要换机油机滤。
相比于难伺候的内燃机和变速箱，电动汽车的动力系统简单得多。原本发动机一套复杂的机电控制系统，进气喷油点火排气等等，到了电动机这里直接跳过了发动机中的化学反应，将电能转化成机械能，工况没有那么恶劣糟糕，故障率也大大降低，保养费用便宜不少。
在电动车的“大保健”项目中，相比燃油车来说，需要更换的零部件或易损件相对来说少了一些。和燃油车相同的部分主要是空调滤芯、冷却液、齿轮油、刹车油和玻璃水，还有常规项目调整、清理和拧紧等环节。
而电动汽车独有的电池方面的保养主要靠平时良好的驾驶和充电习惯，比如避免过放（过充方面电池系统本身有做保护）、减少猛踩油门加速次数、尽量使用慢充等，现在大部分厂商也提供三电8年15万公里质保，无需担心。
还有电池安全方面的电池状态监测，除了碰撞这种突发的情况，大部分都是电池组中的某一个或几个电芯慢慢出现性能衰退，这些现象或者征兆都是可以实时监测到的，不需要用户平时留意。
2016年国家发布《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》标准，要求车企将新能源汽车的充电状态、车速、驱动电机转速、电池最低温度值等动态信息，先发送到企业平台，再由企业平台上传至政府或指定机构建立的公共平台。对于车企肯定要建立一个电动汽车数据平台，一旦侦测到不正常的数据，就能提前识别并且警告用户。
混动车的话内燃机、电动机都有，还有动力电池、变速器，部件更多，工况复杂。但其实利用电动机，混动车能做到比传统燃油车更低的保养费用，比如利用电机的制动回收，减少刹车片磨损，还有发动机的运行工况相对平稳，机油更换周期也就更长。
总的来说保养费用：电动<混动<燃油
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：苏打绿的方向盘
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