当地时间 29 日周一清晨，印尼狮子航空一架交付仅三个月的客机，在离开印尼首都雅加达国际场机场十分钟后坠入机场附近的爪哇海。失事班机航班代号 JT 610，事发时飞机上包含机组成员在内共有 189 人。机场附近的气象预报显示当天天气晴朗，气候条件良好。

印尼当局在事发后立即派搜救人员赶往事发海域开展救援工作，另有一支 30 人的潜水员团队正在寻找飞机黑匣子，它记录的飞行数据和驾驶舱录音能帮助调查人员探明飞机坠毁的原因。

失事客机是一架几乎全新的波音 737-MAX 8，机龄不满三个月，总飞行时间仅 800 小时，它也是波音最新型的窄体喷气式飞机，整个系列于 2017 年正式商用。《新京报》称，该飞机注册号为 PK-LQP、生产商序列号为 43000，实际所有人为中民投航空租赁。中民投回应称正向印尼方面确认。

印尼总统维多多（Joko Widodo）在当天晚间举行的新闻发布会上说，有 15 艘船只正在打捞飞机碎片、寻找受害者和潜在幸存者。但至周一晚上，搜救人员已经打捞上来 24 具尸体。印尼搜索和救援机构的运营主管 Bambang Suryo Aji 对《纽约时报》说，他怀疑飞机上所有乘客已全部遇难。

该机构尚未就此事最新进展回复《好奇心日报（www.qdaily.com）》的询问邮件。

目前，狮子航空官网、官方 Twitter 和 Facebook 主页 Logo、背景图均已变成黑白，以表达对遇难者的哀悼。官网正更新此事件的进展，并公布了现场接待中心、紧急事务的联系方式。

狮子航空集团首席执行官 Edward Sirait 表示，JT 610 的前序航班机组曾报告过飞机机械故障，但机组和地勤机务已经根据程序解决了相关问题。不过他拒绝推测飞机失事的原因，只说此事应由当局调查部门处理。波音公司则发表声明称，对事件深表悲痛，已经准备就事故调查提供技术支援。

BBC 援引航空顾问格里‧苏亚特曼（Gerry Soejatman）的话说，MAX 8 自从推出以来一直面对不同的问题，包括维持稳定的飞行高度上出现困难。根据塔台的记录，JT 610 机组一直到飞机坠毁前都没有宣布紧急情况（MAYDAY），美国联邦航空管理局前安全检查员 David Soucie 提醒外界注意这一反常情况。

“对我来说最特别的是，他们没有宣布紧急情况。他们只是简单地说，‘我们要回去’，”Soucie 对 CNN 说，“但是当我看到飞机的轨道之后，飞机在那之后进行了非常陡峭的俯冲。他们本来可以保持高度，转而回去（机场）。”

但目前仍无法确认飞机失事原因。

这起不幸事故又再度让人把注意力聚焦在印尼差劲的飞安记录上。此前因为一系列坠机和安全标准下降的原因，美国和欧盟航空监管当局一度禁止狮子航空飞入它们管辖的领空。2004 年，一架载有 140 人的印尼鹰航飞机冲出跑道，撞击引发的火灾导致 21 人死亡；2013 年，狮子航空一架 737 飞机降落太快，导致进入跑道前即坠海断成两截，所幸无人受伤；同年，另一架狮子航空班机在一机场降落时撞上一头母牛。

2017 年是航空事故最少的一年，民航业没有一起致死事故。但今年发生的 17 起民航事故中，已有至少 595 人不幸遇难。

题图/WikiMedia

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