一文看懂两款顶级芯片——苹果A13打得过麒麟990吗?

【TechWeb】对于众多科技粉来说,苹果的秋季发布会就像一个节日,此次发布会之后,依然是预料之中的被刷屏。本次发布会除喜厌参半的浴霸摄像头之外,另一个巨大的亮点就是苹果A13处理器。

在发布会上,苹果罕见地将自己的机器和华为P30 Pro进行对比,但是重点在于苹果拿自己的上一代A12芯片“碾压”了华为P30 Pro,有网友用下面这张图来调侃华为。

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当然真实情况不是这个样子,因为华为最新的麒麟990芯片尚无新机问世,而苹果也只能拿“旧机”对比,这样的比较让输的一方很不爽,赢的一方也感觉胜之不武。今天小编就带大家一起来看看苹果A13和麒麟990这两款全球顶级芯片的差异,来一场公平对决。

麒麟990何其物?

首先我们来看看麒麟990,麒麟990共有4G和5G两个版本,其主要不同在于是否集成5G通信基带,5G版支持独立组网和非独立组网两种通信方式,在全球走在前列,这是两个版本最大的区别。以下是关于麒麟990(5G)的一些资料,供各位读者忽略(请直接跳过看下一段):

从工艺上来讲,采用7nm+ EUV工艺制程,板级面积相比业界其他方案小36%。这是世界上第一款晶体管数量超过100亿的移动终端芯片,达到103亿个晶体管,与此前的麒麟980相比晶体管增加44亿个。CPU方面,麒麟990 5G采用2个大核(基于Cortex-A76开发)+2个中核(基于Cortex-A76开发)+4个小核(Cortex-A55),与业界主流旗舰芯片相比,单核性能高10%,多核性能高9%。GPU方面,麒麟990 5G搭载16核Mali-G76 GPU,业界主流旗舰芯片相比,图形处理性能高6%,能效优20%。NPU方面,麒麟990 5G采用华为自研达芬奇架构NPU,采用NPU双大核+NPU微核计算架构,在人脸识别的应用场景下,NPU微核比大核能效最高可提升24倍。

这些材料当然不可以全信,看文章和听人说话一样,不仅要听对方说了什么,还要听对方没说什么,看一款芯片也当然不能只看官方宣传画。笔者以为,看一款手机芯片的优劣一般要从以下四个方面:1.通信,作为手机来讲,打电话和可以随时随地使用移动网络是一个主要因素;2.CPU和GPU性能,性能是第一生产力,这一点不用哆嗦;3.架构,芯片架构是决定手机能耗和性能之间平衡的主要因素; 4.NPU,随着人工智能的发展,AI已经不再仅仅是云端的事情了,就像当年GPU的出现替代了一部分CPU的图像处理功能,NPU也即将成为下一个衡量指标,所以笔者在此将其列入。

第一, 通信,5G通信方面,华为可以说是独占鳌头式的领先,有基站也有基带,麒麟990搭载了Balong 5G基带全球首发,但是同时也存在两个问题,首先是全球5G商用还不成熟,中国作为5G领先国家,也仅仅是部分城市试点,目前三大运营商合起来试点城市也只有26个,并且这26个城市还要被三大运营商均分,买手机之前一定要确认自己所在城市是哪一家运营商的试点,对于大多数二三线城市来讲,5G是没有必要的,其次,5G由于基站建设尚不完备,5G手机使用存在极大发热问题,据笔者之前测试,当使用5G网络下载时,手机发热会急剧增加,手持即可明显感觉到热量的增加,5G手机续航时间也会缩短为原来的60%-70%。所以,从这两方面来讲,5G目前并不是一个很好的选择。

第二, 架构:对于架构来讲,很多朋友很不重视,其实架构决定了一款手机在性能和功耗之间的平衡,手机需要考虑的是便携性,一款需要随身带着充电宝的手机对于消费者来说是完全失败的,这也是乔布斯当年放弃x86拍版ARM架构的主要原因,x86架构虽然性能强悍,高功耗也让众多手机厂商耗不起。麒麟990和其上一代一样采取了Cortex-A76架构,而A77早已经发布。对此华为表示,没有用A77架构,是因为A77功耗太高,华为宁愿让消费者拥有一部电池续航给力一点的手机,而不是将注意力全放在提升运行速度而牺牲了电池续航时间。另一方面,笔者以为:麒麟990因为采取了5G基带,本身会极大地增加功耗,在加上A77的大功耗,对于华为手机来说简直就是灾难性地发热,也促使其不得不选择功耗更小的A76架构。

第三, 性能:从性能上来讲,麒麟990微调了之前麒麟980的4大核4小核设计,采用2个大核(基于Cortex-A76开发)+2个中核(基于Cortex-A76开发)+4个小核(Cortex-A55),的设计,大核频率为2.86GHz相比上一代980的2.6GHz高,中核2.38GHz较上一代低,小核频率1.95GHz较上一代1.8GHz高,所以据笔者猜测这一代990在性能方面提升不大。按照华为发布会公布的数据,和高通骁龙855相比,单核性能提高10%,多核性能提高9%,以下将会有详细测试。

第四, NPU:麒麟970是全球首款的端侧搭载NPU的移动处理器,当时是搭载寒武纪1H智能处理器,在华为Mate20上首发,获得了十分惊艳的表现,在影像和文字处理方面有很多黑科技面世。两代之后在麒麟990中,华为改用了自研的达芬奇架构,AI一直是华为的强项,麒麟990在AI BenchMark上的跑分达到了麒麟980的476%,由此可以看出其强大的AI能力。

AI性能增强是二者趋势

对于手机的AI能力,很多人觉得AI是服务器的事儿,和终端没有关系,但是华为Mate20系列的惊艳表现大家还记得吧,华为Mate20 Pro采用的是麒麟970,当时麒麟970搭载的是寒武纪1H芯片,也是全球首款搭载NPU的手机芯片,这么说可能对苹果有点不公平,因为相关的AI能力,苹果早就有了,只不过人家叫圣经网络引擎。再说回麒麟系列NPU的惊艳表现,首先是影像方面,从970开始,华为旗舰手机就可以实现AI人像留色,实时人像识别等功能,在此类黑科技方面,华为用户可以说是过足了瘾。

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另外,在人像识别方面,比如夜景智能补足、暗光拍摄、磨皮等等都是其中的NPU在起作用。在文字识别方面,搭载NPU的华为手机可以即时将文字翻译成外文,并且可以保持和原文字的相似字体。如下图所示,便是用华为P30 Pro翻译的一段中文。

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下面来说说苹果。从A11开始,苹果在自家的A系列芯片上搭载了一个专用于机器学习的硬件——“神经网络引擎(neural engine)”实际上所指的是一个处理器包封装在一起,这个计算包专业一点说叫Soc(System-on-a-Chip),根据分工不同,很多专用功能的处理单元加进来,比如我们最熟悉的是GPU,现在这个包里的独立单元数量已经越来越大,比如ISP(图像处理)、Modem(通信模块)、DSP(数字信号处理)等。不同的数据进来,交给不同特长的计算模块来处理将会得到更好的效果、更高的能效比。

从某种程度上来讲,苹果的“神经网络引擎”和华为的NPU是同样的功能,只不过开始之除,华为搭载寒武纪NPU,被更多人关注到而已,而苹果加入的都是自家的东西,很少拿出来说。“神经网络引擎”和NPU承担的功能大致相似,在图像方面的能力大大增强,华为NPU多表现在相机方面,而苹果相对来讲,更多表现在人脸识别,到现在为止,苹果手机的人脸识别功能是最好用的,原因即在此。其中对于 iPhone X 的“面容 ID”,面容 ID 功能会投射 30000 多个肉眼不可见的红外光点,然后将得到的红外图像和点阵图案传输给神经网络,创建脸部的数学模型,再将这些数据发送至安全隔区,以确认数据是否匹配。如果样貌随着时间而改变,它也能随之进行调整适应。

从两大巨头的惊艳表现来看,AI越来越成为未来手机的一大趋势,也逐渐将成为未来智能手机不可或缺的一部分。

另外,需要补充的是,A12的单个GPU核心面积相比A11减少了37%,显然,新的7nm工艺的加持下,使得A12能够在面积进一步缩小的同时,能够额外增加一颗GPU核心。神经网络单元面积增加3.16倍,性能暴涨,A13是A12基础上的升级,性能当然更为强大。

苹果和华为的大PK

接下来当然到了本文最重要的一部分,苹果A13和麒麟990到底谁能更胜一筹呢?一向只谈用户体验的苹果在发布会上首次开启跑分,并且跟友商进行对比,这是不是意味从此手机进入跑分时代了,还是说一向高傲的苹果终于“创新不够跑分凑”了?

在本次发布会上,苹果虽然和友商进行了跑分对比,由对比图可以看出,搭载A13芯片的iPhone11性能上远远胜过了搭载麒麟980的华为P30 Pro,对上麒麟990究竟孰强孰弱呢? 

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在著名CPU跑分网站Geekbench上流出了iPhone11的跑分记录,单核成绩5415分,多核成绩11294分,这为笔者的比较计划提供了重要参考。

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在麒麟990发布会上,公布出来的数据都是以高通骁龙855为基准的:相比骁龙855,麒麟990单核性能高10%,多核性能高9%,图形处理性能高6%,笔者在业内比较权威的跑分网站Geekbenchmark查询得到:三星 S10+的单核成绩为4461分,多核成绩为10003分,在Android阵营,三星 S10+的性能表现是有目共睹的,根据华为公布的性能提升占比,换算可得麒麟990的得分为:单核4907分,多核10901分,按照此标准粗略对比,麒麟990负于苹果A13,但是差距并不是十分大。

根据以上推断大致可以得出:

1. 苹果A13芯片性能优于麒麟990;

2. 苹果A13和麒麟990之间的距离并不是十分巨大,事实并非网络流传的“苹果有性能,华为有基带”,在性能上来讲,二者差距并没有拉开差距;

3. 麒麟990采用A76架构对于性能的影响有限,工艺进入5nm之后,下一代麒麟芯片有很大的追赶空间。

需要说明的是,上述对比并不具有十分严密的科学性,在跑分换算上的求值有一定的误差,只能得到一个大致的结论。另外,同一款芯片,在不同的机器上面也会有不同的性能表现,二者具体表现还要等华为Mate30 Pro发布之后再作实际对比。

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小鹏G3辅助驾驶全面体验:智能化长征的第一步 完全自动驾驶还有待时日

 

【TechWeb】2019年,小鹏汽车无疑成了新能源界的网红。

自改款以来,G3便颇受到媒体、汽车圈“聚光灯般”的关注。然而除了520km款增加续航,TechWeb还关注到:G3通过XPilot升级,具备了更大速度范围ACC、加入LCC。其他的升级我们暂且不聊,今天单纯谈谈ACC以及LCC的整体感受。

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自适应ACC:

ACC并不是新技术,如果你购买30万的基础版宝马3系,4S店会问你要不要加装ACC。对于燃油车来讲,自动挡、小排量的汽车装ACC可以在长途、高速上节省不少力气。宝马3系给出ACC的加装费用是2k上下,各位可以参考下。

但问题来了,燃油车ACC可以做什么:据悉,宝马加装ACC仅仅是帮驾驶员在直线平整道路中,提供速度“恒定”功能,油门可以被放开。

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小鹏G3升级后,ACC功能扩展到全速域,重点是:G3具备“自适应”ACC,用户可以放开双腿,把油门、刹车一股脑丢给XPilot。

首先来说操作,方向盘左手靠近小拇指处,便是辅助驾驶拨杆,如果在行车过程中需要开启ACC、LCC功能,只需左手拨动即可。

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仪表盘指示灯亮起(路况允许),单次向内拨 = 开启ACC,上拨提速、下拨减速(5km/h一档,例上拨四次即可从50km/h增加70km/h);上扭增加跟车距离,下扭缩紧距离。

通过实际测试,初步体验为:60km/h主路巡航开启ACC跟车(前车55km/h),G3自动降速55、调整车距20m左右。这个跟车距离会随着智能传感器的检测数据得出:如果前方是小轿车,则维持20~30米距离;如果是货车,则拉开更大距离。整体体验相当不错。

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Waymo CEO卡辛克称将在卡车领域商用无人驾驶技术

腾讯科技讯 全世界研究自动驾驶技术水平最高的公司是哪一家?没错,就是谷歌兄弟公司Waymo。目前,Waymo已经在美国运营无人的士公司。据外媒最新消息,Waymo高管日前表示,将在卡车行业商用自己的自动驾驶技术。

据国外媒体报道,Waymo首席执行官卡辛克(John Krafcik)周四表示,该公司正在探索将其自动驾驶技术应用于卡车运输业。该公司正与行业合作伙伴合作,从迫在眉睫的卡车司机短缺中抓住商机。

之前,Waymo成为全世界第一家无人的士公司,无人的士已经完成了海量的乘客接送任务。在德国法兰克福汽车展的演讲中,卡辛克表示,Waymo自动驾驶技术也适用于道路货运。

“出租车是我们自动驾驶技术的一项重要应用,”卡辛克在正式开幕仪式上对包括德国总理默克尔在内的政界和业界领袖表示,“我们的技术还可以让卡车运输更安全、更强大,满足世界许多地区对更多卡车司机的迫切需求。”

“我们已经在美国各地的8级卡车上对Waymo自动驾驶系统进行了道路测试,我们正在与卡车运输生态系统——托运人、卡车制造商和一级供应商——密切合作,以确保成功的商用。”

行业专家和分析师预测,包括德国在内,全球许多国家进入了老龄化社会,这将会导致卡车司机缺乏。目前,已经有许多自动驾驶技术公司进入了无人卡车的研发,除了Waymo之外,也包括瞄准小众市场的一些新创科技公司。

Waymo研发自动驾驶技术已经有十年,该公司被广泛认为是自动驾驶汽车竞赛的领导者,但在这一领域的公司开始寻求收回研发成本之际,实现全面、安全的自动化驾驶仍然具有挑战性。

卡辛克表示:“我们的旅程是漫长的,前面还有很长的路要走。当然,我们在过去10年里学到了一些关键的东西。”他补充称,实现规模和健康,以及与合作伙伴合作,赢得社会对于自动驾驶的认可都是至关重要的。

之前,美国加州车管局的数据显示,在自动驾驶汽车的脱离率(遇到无法处理的情况需要人工干预)以及测试里程方面,Waymo远远领先于其他对手。

不过在自动驾驶技术的商用部署上,Waymo保持了慎重的态度。目前,该公司的无人出租车主要在亚利桑那州凤凰城地区经营,另外还配置了一名安全后备司机,还做不到百分之百的“无人驾驶”。在无人出租车公司运营之前,Waymo也在该地区进行了多年的道路测试,获取了海量的数据和驾驶经验。

之前,Waymo在美国道路上测试的自动驾驶卡车已经被媒体曝光。和小汽车类似,自动驾驶卡车也是用了激光雷达、雷达、摄像头等设备,让车辆感知周围的所有路况和环境。

需要指出的是,根据Waymo的商业模式设计,该公司并不会生产自动驾驶轿车或者卡车,而是和外部汽车公司合作,植入自己的自动驾驶技术。未来,有哪些卡车制造商将使用Waymo的自动驾驶技术尚不得而知。

虽然自动驾驶技术公司的测试普遍使用小轿车或者SUV车型,但是业内有声音认为,卡车可能成为自动驾驶技术商用落地的第一类交通工具。因为卡车主要从事长途货运,行驶的路线比较固定,更容易通过数据积累和训练提高自动驾驶系统的技术和可靠性。

另外,卡车主要使用的高速公路路况更加简单。大型卡车一般不会进入城市闹市区,无需面对各种车辆、行人、十字路口、骑车人等复杂的环境。这意味着自动驾驶卡车将具备更高的安全性,容易获得运输公司和社会认可。

另外值得一提的是,全世界电动车行业的翘楚特斯拉公司,已经开发出了优秀的自动驾驶技术,明年准备推出全程无需人工干预的全自动驾驶技术。而早前,特斯拉已经对外发布了电动卡车,启动了预定。显而易见的是,特斯拉电动卡车在生产交付后,也将成为配置自动驾驶技术的“无人驾驶卡车”,这将会给无人驾驶卡车行业带来不小的冲击。(腾讯科技审校/承曦)

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NBA与微博深化合作,首届微博NBA球迷之夜落地上海

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猎云网北京】9月13日报道

2019年9月12日- NBA和NBA中国官方社交媒体平台微博今日宣布由东风日产呈现的微博NBA球迷之夜将于10月9日星期三在上海东方体育中心举行。球迷可免费观看洛杉矶湖人队与布鲁克林篮网队与多位演艺明星在球场上共同参与篮球挑战活动。

这将是NBA连续第八年在NBA中国赛期间举办球迷回馈活动,同时也是NBA第一次与其中国官方社交媒体平台微博合作举办球迷之夜活动,通过邀请比以往更多的演艺明星参与活动来接触到更多的球迷群体。 由东风日产呈现的微博NBA球迷之夜门票由NBA中国数字和市场合作伙伴在微博上会通过一系列互动性活动向公众免费发放。

由东风日产呈现的微博球迷之夜明星阵容包括演员李易峰、吴谨言和周一围,歌手兼演员范丞丞、音乐剧演员兼歌手郑云龙等艺人。他们将与湖人和篮网球员共同参加三分球大赛以及由投篮之星挑战。

摇滚乐队刺猬乐队将为球迷带来微博NBA球迷之夜开场秀,流行组合UNINE也将在活动的结尾带来他们的表演。湖人和篮网啦啦队将为球迷带来原汁原味的NBA体验。

微博NBA球迷之夜还将引入由球迷投票产生的奖项提升粉丝的参与度,如“最具人气明星”、“最佳篮球迷弟”、“ 最具时尚潮流的球员”和“微博最幸运追星球迷”。球迷可以在9月12日至10月9日期间在微博投票来支持最喜欢的球员和明星。“ 微博最幸运追星球迷”将有机会在微博球迷之夜为两支球队献上由其亲自选中的礼物。

该活动将由微博独家直播,携程、佳得乐、玲珑轮胎、瑞幸咖啡、康师傅、咪咕、耐克、天梭、vivo、一叶子和小赢科技将作为微博NBA球迷之夜的市场合作伙伴鼎力支持。

由vivo呈现的2019年NBA中国赛是NBA在中国举办的第27和28场季前赛。湖人队和篮网队将于10月10日在上海梅赛德斯奔驰体育馆打响首战,随后10月12日在深圳大运会中心进行第二场比赛。

2017年3月,微博成为NBA中国官方社交媒体平台。双方共同推出NBA赛事实时短视频、比赛集锦、原创节目以及丰富的互动产品,打造了全新的国际顶级体育赛事互动体验。自合作以来,NBA官方账号矩阵粉丝总量每个赛季的增长速度也在持续提升,目前31个帐号总粉丝量达到了1.5亿,@NBA官方账号粉丝量也突破4000万,成为体育赛事粉丝量第一的账号。伴随用户覆盖的增长和赛事视频发布的提升,微博上的NBA相关视频播放量,在三个赛季内持续大幅度提升,2018-19赛季,NBA相关视频播放总量达到170亿,日均用户讨论量达到450万。

关于NBA中国:

NBA是中国最受欢迎的国际职业体育联盟,在社交媒体平台超过2亿粉丝。目前NBA在中国开展着广泛的篮球发展和商业开发工作,深耕诸多领域,如电视转播、数字媒体业务、市场合作及授权商品业务、大型赛事活动、专业级别和青少年篮球训练、NBA关怀行动等公益活动,以及品牌娱乐等创新业务。

本赛季,全国4000所中小学的400万学生正在使用NBA与中国教育部联合编纂的课程开展校园篮球课;球迷可通过手机和电视收看超过1300场赛事直播和精彩比赛集锦;通过NBA关怀行动,联盟已在中国举办了140场社区和慈善活动,有超过300位NBA球员和退役球员来华参加过比赛、参与篮球训练营和各类球迷互动活动;NBA的授权商品可以在全国超过5000个销售网点及一系列官方网上商店购买。

NBA与中国球迷和篮球界的交流有40年的历史。1979年,华盛顿子弹队(现奇才队)来华参加了两场表演赛,成为首支到访中国的NBA球队。NBA的比赛在1987年首次登陆中央电视台。联盟2004年首次举办NBA中国赛,迄今已有17支NBA球队参加了26场中国赛,更有7位中国球员登上了NBA的赛场。

关于微博:

微博是人们在线创作、分享和发现内容的领先社交媒体平台。微博将公开、实时的自我表达方式与平台强大的社交互动、内容整合与分发功能相结合。任何用户都可以创作并发布微博,并附加多媒体或长博文内容。微博上的用户之间的关系可能是不对称的,每个用户都可以关注任何其他用户,对任何一条微博发表评论并转发。微博简单、不对称和分发式的特点使原创微博能演化为快速传播、多方参与并实时更新的话题流。

微博能帮助广告和营销客户向用户推销品牌、产品和服务。微博为各种规模的客户提供了一系列广泛的广告和营销解决方案。公司绝大部分的营业收入来自于广告和营销服务的销售,其中包括社交展示类广告和推广类营销产品。微博基于“移动为先”的理念设计,以简单的信息流形式展示内容,并提供与我们平台上的信息流融合的原生广告。为更好地支持移动格式,微博已开发出并在持续精细化其社交兴趣图谱推荐引擎,使得客户能基于用户的人口统计学特点、社交关系、兴趣和行为进行针对个人的营销和锁定目标受众,从而使得客户在微博平台上的营销活动具有更高的精准度、活跃度和推广效率。