美国连锁超市沃尔玛宣布将停售电子烟

PingWest品玩9月21日讯,据央视新闻报道,当地时间9月20日,美国连锁超市品牌沃尔玛宣布将停售电子烟,该规定适用于美国境内的所有沃尔玛门店。沃尔玛表示,该决定源于近期白宫政府和多个州政府对于电子烟产业的禁令。

美国白宫已于当地时间9月11日宣布将颁布调味电子烟的销售禁令。根据美国公共卫生部门的数据,全美与电子烟相关的死亡病例已经上升到6起,疑似电子烟引起的严重肺病案例也超过450例。同一天,美国食品和药物管理局负责人也宣布,将在数周内推出举措将带香味电子烟从市场上清除。

目前,美国密歇根州已经宣布禁止销售带香味电子烟,而旧金山也在2019年6月宣布禁止销售电子烟,是全美第一个颁布电子烟禁令的城市。

 


Facebook仍决定明年发行天秤币 美元占其储备货币50%

Facebook宣布发行天秤币的消息后,遭到了全球金融监管部门的反对和质疑声,认为将给现有的金融体系带来巨大威胁。据外媒最新消息,Facebook的天秤币业务负责人马库斯日前对媒体表示,虽然遭到了一些阻碍,但是公司仍将按照计划在明年发行天秤币,另外外媒也报道称,在天秤币的储备基金中,美元货币将会占到一半,其他四种法定货币的比例也被公开。

据国外媒体报道,尽管全球各地的当局都在为天秤币计划“浇凉水”,但Facebook公司仍在继续推进计划。马库斯日前对一家瑞士报纸表示,Facebook仍然在推动天秤币项目,仍打算在明年推出其天秤币。

自从这家美国科技公司在6月公布其计划以来,拟议的加密货币天秤币遭到了监管和政治上的怀疑,法国和德国本周公开表示,将禁止天秤币在欧洲运营。

Facebook高管马库斯在周五发布的一篇采访中表示:“我们的目标仍然是明年推出天秤币。在这之前,我们需要充分解决所有问题,创造合适的监管环境。”

这家社交媒体巨头的天秤币项目是一次重大尝试,旨在将加密货币变成社会的主流货币工具,与此同时,Facebook也准备开拓电子商务等业务。

天秤币将获得包括银行存款和短期政府证券在内的一系列实际资产(隶属于一个天秤币储备基金)的支持,并由一个由28个其企业成员组成的组织监督。这样的设计结构旨在增强信任并避开过去困扰加密货币的价格大幅波动,从而能够在电子商务或者移动支付中使用天秤币。

马库斯说,天秤币不太可能成为瑞士,德国或法国等国家定期进行现实世界交易的一种付款方式,而适合用于跨境支付或结清非常小的金额。

“在任何情况下,人们将来都不可能以天秤币在瑞士,德国或法国购买一杯浓咖啡。”他补充说。

马库斯也表示,最早时候,他认为天秤币的主要问题将是消费者的接受程度,而不是政府监管问题。

各种政府部门对于天秤币的关注点,集中在该项目破坏全球金融体系稳定,干涉主权货币政策和损害消费者隐私以及其用于洗钱等犯罪活动。

马库斯说,他不相信该项目会干扰各国的货币政策,因为它不会创造任何新的资金,也不会影响利率或收益率。

马库斯说,Facebook的Calibra数字钱包将允许消费者和商户进行交易,可以在任何能够满足监管要求的地方使用。他补充说,Facebook将无法从其新创建的子公司Calibra访问消费者的天秤币数据。

美元占到一半

和另外一种加密货币比特币不同的是,天秤币需要消费者用法定货币购买,每一个单位的天秤币都对应着一笔现实世界的金融资产,这些资产将被存放在储备基金中,作为稳定天秤币币值的基础。

据德国媒体最新报道,在Facebook天秤币储备基金的一揽子货币中,美元将占其中的50%,其余货币将由欧元、日元、英镑和新加坡元组成。

据报道,在答复德国议员法比奥·德·马西的信件中,Facebook表示,美元将占到一揽子货币的占50%,其次是欧元为18%,日元14%,英镑占到11%,7%则是新加坡元。

总部位于瑞士的非营利性组织天秤币协会拒绝就“天秤币储备基金”的具体货币安排置评。天秤币协会由Facebook和其他27个成员组成,计划推出并监督比特币。

但该协会表示,预计天秤币的储备基金将包括大量以美元、欧元、日元、英镑和新加坡元计价的现金,非常短期的政府债券。

值得一提的是,数字货币(尤其是加密货币)以及移动支付都已经不算新鲜事物,比特币在全球比较流行,但是在许多国家仍然遭到了监管部门的限制。而在移动支付方面,目前主流的服务主要使用各国的法定货币。

外界认为,Facebook之所以发行天秤币,是要建立一个“互联网金融国中之国”,避开各国繁杂的金融监管体系,方便用户进行各种交易和支付。不过,Facebook通过旗下的四大社交网络产品在全世界拥有20多亿用户,天秤币如果推开将获得大量用户,势必将会对各国现有的金融体系产生冲击,这使得天秤币遭到了巨大的监管阻力。(腾讯科技审校/承曦)

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五年后占比3%,折叠屏手机未来成“迷”

Strategy Analytics新兴设备技术(EDT)研究服务发布的《全球显示屏技术预测:2008-2024》报告显示,截至2024年,全球折叠屏手机市场份额将超过3%。

给予这一预测最大的佐证便是目前市面上各大品牌的折叠屏手机故障频发、以及很多设备仍处于概念阶段。而全球最热的两款折叠屏手机三星Galaxy Fold和华为Mate X也由于各种潜在问题推迟发布,如今的折叠屏手机市场已经相对“冷静”,无论是消费者,还是从业者。

图片来自互联网 
图片来自互联网 

PingWest品玩在德国柏林IFA2019现场随机采访了几个排长队体验三星Galaxy Fold 5G手机的现场观众,他们给出的回应异口同声,“好奇,只是看看。”

虽然随机抽样数据可能存在局限,但却已经足以在一定程度上说明问题:大众对于折叠屏仍然处于好奇观望阶段,而这种好奇在昂贵的价格和不知道能否耐用的大前提下并不足以转化为购买力。

“耐用性是潜在的折叠屏智能手机买家的主要关注点,厂商必须努力并花费大量的营销费用来让消费者知道这些设备在日常使用中都是耐用的”,Strategy Analytics总监Ken Hyers指出。

而Strategy Analytics副总监Ville-Petteri Ukonaho则表示,“折叠屏智能手机将是一个超高端类别,是有限客户群可以买得起的昂贵新设备。折叠屏智能手机最初会主要针对商务用户,对于该客户群而言,价格可能不是一个问题,但对于主流采用,其价格必须降低。”

三星“告诉”你折叠屏手机研发有多难

如果你要问题折叠屏手机从研发到量产有多难,三星或许可以更好的回答你。

三星可以说是最早研发可折叠屏手机的厂商。早在2008年,三星便首次展示了可弯曲的OLED屏幕。随后的美国CES 2011上,三星展示了可弯曲的AMOLED屏幕手机原型。

三星于2008年展示的可弯曲OLED屏幕(图片来自互联网)
三星于2008年展示的可弯曲OLED屏幕(图片来自互联网)

2014年,三星发布了一段折叠屏手机的概念视频。从形态上来看,内折设计便是三星Galaxy Fold的原型。

三星于2014年公布的折叠屏手机概念视频(图片来自互联网)
三星于2014年公布的折叠屏手机概念视频(图片来自互联网)

随后,三星折叠屏手机不断出现“跳票”事件,直到2017年所有传言才终于尘埃落定。

“等我们完全准备好时就会发布可折叠设备,预计在明年(2018年)”,2017年三星CEO高东真在接受媒体采访表示,而事实证明这次的三星并没有“扯谎”。

“三星折叠屏手机传闻真的非常久,从我上高中,直到我大学毕业后工作,它还没有真正量产”,一位三星老粉告诉PingWest品玩。

2018年11月,在三星年度开发者大会上,三星首次公布了自家的Infinity Flex新折叠显示技术。随后的2019年2月,三星Galaxy Fold正式发布。

三星Galaxy Fold
三星Galaxy Fold

如果从三星可弯曲的OLED屏幕首次曝光算起,三星折叠屏手机的研发进程整整用了10年,而这还不算2008年之前的研发时间。

然而这10年超长的研发战线并没有给三星带来技术上的真正成熟。同时这10年来,折叠屏手机的供应链也并没有因此而完善。2019年4月,三星Galaxy Fold便由于铰链和屏幕保护层设计上的缺陷而推迟发售。

知名拆解机构iFixit表示,“由于铰链设计缺乏防水、防颗粒物的保护,以及铰链两端的7mm缺口,灰尘等外部杂质会很容易进入到敏感的AMOLED面板内部,从而导致故障发生。”

三星Galaxy Fold铰链设计
三星Galaxy Fold铰链设计

为了解决这一问题,三星相继推出了三项全新专利,并提出了三方面改进措施,从而确保了三星Galaxy Fold在推迟五个月后终于上市。

事实胜于雄辩,即使你(三星)拥有目前全球最强大的OLED屏幕研发条件和完善的产业链,但也无法保证在折叠屏手机的研发上拥有100%的把握。

强势销量难掩产业链难题

据国外媒体报道,推迟了五个月发售的三星Galaxy Fold在韩国和德国市场表现强势。

Allaboutsamsung表示,德国市场三星Galaxy Fold 5G版本开售30分钟便完全售罄。同时,由于超预期的市场表现,韩国市场又追加了4000部至6000部。

然而这份看起来非常抢眼的成绩单却并不足以证明折叠屏手机已然成熟。有业内分析人士指出,覆盖在三星Galaxy Fold屏幕上的聚酰亚胺薄膜(PI薄膜)仍然存在量产难点,该材料被誉为“21世纪最有希望的工程塑料之一”。

PI薄膜制作流程(图片来自互联网)
PI薄膜制作流程(图片来自互联网)

PingWest品玩了解到,PI薄膜是目前世界上性能最好的薄膜类绝缘材料,具有优良的耐高低温性、电气绝缘性、粘结性、以及耐辐射性等特性,因此用以取代传统的ITO薄膜/玻璃,大量应用于折叠屏手机中的基板、盖板和触控材料。

传统OLED屏幕ITO面板所在位置(图片来自互联网)
传统OLED屏幕ITO面板所在位置(图片来自互联网)

市场数据显示,目前全球高性能PI薄膜的研发和制造技术仍然被美日韩等国垄断,而产能(能实现大规模量产商用)仍然是个大问题。

柔性OLED屏模组(图片来自互联网)
柔性OLED屏模组(图片来自互联网)

除了PI薄膜(上图玻璃基板/薄膜、TFT玻璃/薄膜材料),偏光片、OCA光学胶(光刻胶)等原材料同样存在上述问题。而更“可气”的是,仍在持续的日韩贸易战也为整个OLED柔性屏产业链添了不少“堵”。

PingWest品玩了解到,含氟聚酰亚胺(PI薄膜的原材料)、光刻胶、以及氟化氢均是目前半导体行业的重要原材料,是韩国三星、LG等企业生产OLED柔性幕的必要原材料,而“禁止对韩国出口”的日本则是这三大原材料的主要生产供应国。日韩贸易战可以说为本就拥有诸多技术壁垒的折叠屏市场雪上加霜。

除了OLED屏幕本身,可折叠的铰链设计也是一大问题。尽管三星此前在铰链方面下了很大功夫,但是在4月份开售之际仍然被发现了缺陷,铰链上下两端较大的开口导致了灰尘等外部杂质容易进入敏感的AMOLED面板内部,从而引发故障。

为此,三星缩小了铰链两端的缝隙,并利用保护帽进行了加固以防止杂质进入。同时,三星在折叠屏幕下方还加入了一层金属,令其与铰链项链,以解决之前产品展开后不平整的问题。 

在IFA2019现场体验上来看,新三星Galaxy Fold折叠屏打开后会听到一声咔哒声,然后屏幕一紧,舒展到位,同时屏幕也不会再晃动。

除了三星,华为Mate X在铰链的设计上也下足了功夫,据悉其铰链研发耗时三年,包含超过100个组件。据悉,华为Mate X将于10月正式发售。

华为Mate X(图片来自互联网)
华为Mate X(图片来自互联网)

柔性OLED屏幕、铰链等设计上的难点导致了折叠屏供应链产能不足和良品率不佳,同时手机厚度、续航、散热等体验方面的问题同样有待解决。

TrendForce光电研究中心WitsView研究副总经理曾对媒体表示,“折叠手机目前的零部件挑战主要仍在于折叠AMOLED面板,特别是在折叠耐受性与折叠半径上的挑战。其次,为了满足折叠需求同时在保护强度上又不能有太多妥协,盖板的材料也会是一个开发瓶颈。手机本身设计的问题上,则是如何在体积上(特别是厚度)维持与目前主流产品类似的大小。”

折叠屏使用场景仍有待商榷

即使难如“登天”,即使未来市场份额可能不会很大,但是面对一个新兴的、可能成为未来的智能手机细分化市场,没有一家手机厂商会“冷眼旁观”,无论你是像小米、OPPO这样的业界翘楚,还是像Google、TCL这样看似与手机硬件关系并不大的厂商。

2019年6月,Google公布了其折叠屏专利。与三星的内折和华为的外折不同的是,Google折叠屏包含了多个折叠屏幕,可以像书一样进行翻页操作。随着Google的加入,这个似乎无法快速实现增长的细分化市场变得越来越有意思。 

然而由于其目前昂贵的价格和体验上的“局限性”,折叠屏手机在未来几年内注定是个小众市场。或许和三星W系列一样,折叠屏手机在短时间内只是高端商务人士彰显身份的标志。

要想获得更快更多的市场增长,丰富的App生态、以及随之而来的特殊场景设计便成为了关键。

从目前折叠屏手机应用场景来看,可折叠屏屏幕似乎只是一个手机平板二合一产品,大屏幕带来的优势场景体验在价格面前显得“苍白无力”。同时,新兴品类带来的“不安全感”让很多用户仍处于观望状态。

PingWest品玩认为,如果折叠屏手机想要实现稳定的增长,那么其独特的、不可替代的使用场景非常关键,而目前来看这种场景仍有待发掘。同时,优秀的用机体验也很重要。

以三星Galaxy Fold为例,虽然其为了优秀的手持感而将折叠后的手机比例做得非常细长,但是目前来看其手机和平板模式会略显尴尬。

三星Galaxy Fold
三星Galaxy Fold

“折叠后屏幕很小,打开后屏幕比例还怪怪的”,一位IFA2019现场体验后的三星粉丝告诉PingWest品玩,“不过好看是真的,很帅气。” 

“折叠屏设备将在智能手机中创建自己的类别,就像第一个Note建立了平板手机(Phablets)分类一样。尽管折叠屏智能手机的概念很火,但主流采用仍然遥遥无期”,Strategy Analytics总监Ken Hyers总结道。


对话高通总裁:华为是我们的合作伙伴

高通公司总裁克里斯蒂亚诺·阿蒙(以下称:阿蒙)在柏林举行的IFA 2019上接受外媒采访时提到,高通已经向美国商务部申请许可证,继续向华为出售其技术和产品,目前正在等待批复。

过去一段时间里,高通和华为既在产品层面保持了合作,又在5G芯片有所竞争。在接受PingWest品玩(公众号:wepingwest)采访时,阿蒙也提出高通和华为是“竞合”关系。“华为对我们来说不仅是竞争厂商,同时也是我们的合作伙伴和客户。”

两家之间的微妙关系也在IFA 2019上体现。

站上IFA 2019 C位的两家公司围绕新一代通信标准“5G”展开技术竞争,两家公司的发言人作为官方Keynote主讲嘉宾的海报铺满柏林IFA。华为的发布会被安排在了9月6日官方主题演讲环节的上午,高通阿蒙的演讲则在下午。

在IFA 2019上,华为率先发布了旗舰级芯片——麒麟990系列,包括麒麟990和麒麟990 5G两款芯片。高通则宣布通过跨骁龙8系、7系和6系扩展其5G移动平台产品组合,计划规模化加速5G在2020年的全球商用进程。

业界一些其它厂商宣布了5G旗舰级或面向中端的解决方案。“而Qualcomm已经宣布了覆盖全系列的5G产品路线图——面向旗舰、高端和中端。全面成熟的产品路线图能够更好地帮助合作伙伴迅速地把5G普及到全球更多地区和更多的终端层级。”Qualcomm Technologies高级副总裁兼移动业务总经理Alex Katouzian说。

华为消费者业务CEO余承东重点强调的是移动终端的人工智能和5G技术,这将促使手机芯片迈向下一代,他认为麒麟990系列是负责5G数据通信和运算处理的系统级SoC,这款SoC将马上应用于9月19日在慕尼黑发布的Mate 30系列。

高通相关发言人则在发布会上提到,高通已交付了全球首款、最先进的5G移动平台,该平台包含首个完整的调制解调器及射频系统(Modem-RF System),其正在加速2019年的5G商用浪潮。对于高通来说,5G技术并非只是智能手机,高通强调了其5G在汽车上的布局。

有趣的事情是,在IFA 2019两天之前的9月4日,三星在没有任何预告的情况下率先发布旗下5G移动平台Exynos 980,这款芯片同样是一款集成芯片,无需再外挂基带。

在谈到“如何看待华为三星以及联发科(MTK)形成的5G格局时”,阿蒙重点向PingWest品玩提到了和三星的关系,“我们非常高兴与三星一直保持着非常良好和深入的合作关系”,他进一步补充说,“其实在每一代无线通信技术发展更迭的过程中,我们和三星都保持了这样的关系,即他们有自己的解决方案,我们也会向三星供应产品。”

高通供图
高通供图

随后阿蒙重点强调了高通在5G基础科技上的投入:Qualcomm很早就开始投入于对5G基础科技的研发,在调制解调器等核心技术上始终保持领先,有能力提供覆盖全系列的产品组合,并不断提升和优化技术组合,这些都是我们保持市场竞争的原因。

高通没有特别提到和华为的关系,但阿蒙从接下来的追问中阐述和华为的“竞合”关系——首先是长期的协作关系,华为有提供网络设备的业务,而Qualcomm则是为终端提供芯片平台,两者进行大量互操作测试。其次,高通是华为的供应商,高通向他们提供用于终端产品的芯片,比如中端手机芯片。最后,从华为在其旗舰手机和高端手机上使用了自己的处理器平台这个角度,两者存在竞争关系。

对于高通来说,中国市场是非常重要的市场,同时高通也承担了特殊的角色:高通在满足中国市场需求的同时,也帮助中国合作伙伴在全球范围内拓展业务。“高通同时也符合美国的整体贸易愿景,也就是把产品和技术带向全球”,阿蒙希望高通和中国厂商的合作能够成为中美企业合作共赢的成功案例。

 

以下为PingWest品玩和高通公司总裁克里斯蒂亚诺·阿蒙的对话实录,对话经过不修改原意的整理:

PingWest品玩:请您介绍一下Qualcomm今年5G研发和5G业务方面的重点。

阿蒙:2019年,Qualcomm在5G方面的重点就是支持全球5G网络商用和产品发布。在过去几年中,我们和全球各大运营商进行了大量的测试,并支持设备厂商的开发工作以及互操作测试,确保2019年5G顺利实现商用。

今年5G在全球的发展势头非常迅猛,目前美国、欧洲、中国、韩国和澳大利亚都已经分别宣布了5G的商用部署。本月日本也将借举行橄榄球世界杯的时机商用5G。5G商用比之前的计划已经提早加速实现了一年。

在产品上,Qualcomm第一代5G解决方案已经支持了全球绝大多数5G旗舰手机的发布,现在我们正在加速第二代5G解决方案的商用步伐。

全球范围内,5G正在不断扩展。我们在IFA上最新发布的产品,表明了我们下个阶段工作的重点:推动5G在不同价格区间、更广泛的地区和终端类型的普及,满足运营商的部署需求。为此我们宣布扩展5G的产品路线图,将5G解决方案扩展到骁龙7系和6系移动平台,以支持更多客户和更广泛的地区在2020年进行5G部署。

PingWest品玩:从Qualcomm第二代5G解决方案来看,Qualcomm是否已经从技术上将竞争对手甩在了后面?

阿蒙:目前5G商用刚刚起步,和所有新技术一样,需要一个成熟的过程。Qualcomm在十多年前就已经开始了对5G基础科技的研发,我们相信我们的5G解决方案非常具有竞争优势。我们的第一代5G解决方案支持了今年绝大多数5G终端的商用,第二代5G解决方案在性能和指标上更加强大,所以Qualcomm在将5G扩展至更广泛地区和更多产品层级上占据优势地位。

Qualcomm从2019年第1季度就开始支持全球5G终端发布,我们在性能、功耗管理以及其它指标上进行了优化,我们的第二代5G解决方案在这些方面都有了更大的飞跃,Qualcomm能够通过更加成熟的5G产品路线图为客户提供支持。我们认为,目前Qualcomm的5G解决方案树立了业界标准,在竞争中占据优势。

也请我的同事Alex Katouzian将介绍关于我们第二代5G解决方案的更多进展。

Alex Katouzian:Qualcomm在调制解调器的开发上拥有长期的技术积累。就5G领域而言,我们在全球范围内与行业合作伙伴进行了大量的测试,与设备厂商进行了大量的互操作测试,我们在推动5G产品路线图上也投入了很多。目前Qualcomm在推动全球6GHz以下以及毫米波的部署上具有独特的领先优势。同时,我们也通过推动和紧密跟进3GPP 5G标准化进程,不断对每一代5G产品进行技术提升和优化。

现在我手上拿着的就是基于我们刚在IFA上宣布的骁龙7系5G移动平台的参考设计,目前骁龙7系5G移动平台已经在今年第2季度向客户出样,已有12家OEM厂商和品牌计划将在其5G终端上使用这一平台,我们的参考设计也能支持客户快速地推出相关产品。

业界一些其它厂商宣布了5G旗舰级或面向中端的解决方案。而Qualcomm已经宣布了覆盖全系列的5G产品路线图——面向旗舰、高端和中端。全面成熟的产品路线图能够更好地帮助合作伙伴迅速地把5G普及到全球更多地区和更多的终端层级。

PingWest品玩:预计消费者什么时候可以购买使用搭载骁龙75G移动平台的手机?

阿蒙:我们已经宣布骁龙7系5G移动平台的手机将在今年第4季度商用就绪,搭载该平台的终端将于此后很快面市。

几个月后,我们将在今年年底的骁龙技术峰会上发布关于骁龙5G产品路线图的更多信息。就终端侧而言,无论是在美国、欧洲还是中国,明年上半年会有很多基于全新骁龙5G移动平台的终端面市。2020年,我们还将继续更新我们的产品路线图。

PingWest品玩:哪家厂商将第一个推出搭载骁龙75G移动平台的终端?

阿蒙:目前,全球已有12家OEM厂商和品牌计划采用骁龙7系5G移动平台推出他们的产品。我们在中国领先的终端合作伙伴,以及韩国、日本的一些客户,都在采用这款平台进行产品开发,我想所有合作伙伴都在加速产品开发进程。

我们看到中国消费者非常关注新技术,消费者也更加关心终端的性能、参数指标,所以我认为中国消费者已经准备好拥抱5G。中国三大运营商纷纷宣布了非常积极的5G部署计划,中国消费者对5G是充满期待的,购买5G手机的意愿也很强烈。据我所知,有些客户甚至减少了对于4G项目的投入,直接转向了5G手机的开发。我相信,整个中国市场,从运营商、终端厂商到消费者,都意识到了5G带来的巨大机遇,所以他们也都希望加速5G商用终端的推出以满足市场的需求。

PingWest品玩:在您看来,相比于其它市场的厂商,中国厂商在5G上的投入是否更积极?

阿蒙:Qualcomm和中国领先的终端厂商保持着长期紧密的合作,我们携手包括vivo、OPPO、一加、小米在内的合作伙伴在4G上获得了很大的成功。在从4G向5G演进过程中,我们的合作伙伴都将5G视为扩展其业务、特别是海外业务的巨大机遇。今年,中国厂商在全球5G部署中表现亮眼。例如,在欧洲和美国,一加和本土运营商进行了很多合作。2018年1月,我们在北京与中国领先的终端厂商宣布了5G领航计划,携手共同加速5G时代的到来,更好地支持中国智能手机产业的发展。今天我们看到这一计划已经实现了目标——中国OEM厂商在全球已经发布了众多5G手机款型,从所覆盖的价格范围和所覆盖的国家和地区数量来看,我们和中国合作伙伴的合作已获得巨大成功。

PingWest品玩:基于Qualcomm与中国OEM合作伙伴的交流,能否请您预估一下搭载骁龙75G移动平台的手机的价格?

阿蒙:预测终端最终售价比较难,但我们的目标永远是推动新技术在发布之后迅速惠及到更多的消费者。我们希望搭载骁龙7系5G移动平台的手机的价格能够对标4G高端手机的价格。目前来看,第一阶段的5G终端还是旗舰机型居多,但我们希望5G终端价格能迅速和4G手机持平。

终端的售价由终端厂商决定,但我可以提供一个参考:三星刚刚在全球发布了Galaxy A90,这一A系最新产品使用的是骁龙855+骁龙X50的平台,售价比三星的其它5G手机低300美元左右。这还是一款使用我们旗舰平台的产品,与此对照,你可以预见到基于骁龙7系5G手机的价格段。对客户而言,骁龙7系5G移动平台将是能够支撑5G普及、且价格具有竞争力的5G平台,这也是我们希望实现的目标。

Alex Katouzian:此外,小米今年年初在欧洲宣布的首款5G手机,售价为599欧元(折合人民币4700元左右),非常有竞争力。这也可以作为一个参考,相信搭载骁龙7系5G移动平台的终端上市时,其价格还会更低。

环球网:除物联网和移动通信之外,5G技术未来的突破点在哪里?

阿蒙:如果说5G在第一年的关键词是“商用”的话,那么接下来的关键词就是“扩展”,这也是Qualcomm一直在拓展我们整个5G产品路线图的原因。5G将给许多现有应用带来巨大改变,包括视频、社交媒体和游戏等,所以我们在“拓展”阶段要确保开发者能够更好地理解5G,并且利用5G特性去开发更多应用,消费者也十分期待5G能够支持的全新服务。

第三阶段,需要赋予5G更多能力、更强性能。比如更好地利用云端和5G的协调能力,同时持续增强终端处理的能力,带来全新服务和应用。其中一个典型案例是5G使主流游戏生态系统拓展到移动领域,5G将带来一些像云游戏这样的使用场景,使得移动终端成为一个更好的游戏承载平台。今年8月,Qualcomm骁龙参加了亚洲最大的游戏行业展会ChinaJoy,在展会期间我们和很多终端厂商以及游戏内容提供商展开了合作,例如我们和腾讯在变革游戏体验方面展开的合作。但这只是一个开始,5G将给游戏产业带来巨大变革。除了游戏产业的其他产业也是如此,可能5G应用还没有被创造出来,但5G无疑将带来更多的机遇和可能性。

PingWest品玩:这是否意味着5G将首先赋能游戏行业?

阿蒙:我认为,视频产业会成为最早获得5G红利的产业。我相信在即将到来的5G时代,视频的获取和传播将像今天用4G听音乐一样简单和方便。近期韩国公布了一个数字,韩国5G用户已经超过200万,从现在的数据中首先看到的变化就是视频流量的显著增长。所以我相信5G将首先为视频行业带来巨大变革,比如用户可以产出更多视频内容,视频内容的传播会变得更容易。

PingWest品玩:华为三星最近都发布了自己的5G平台,包括MTK,您如何看待未来的5G芯片竞争格局?

阿蒙:首先我想说,我们非常高兴与三星一直保持着非常良好和深入的合作关系,比如三星在全球最新发布的折叠手机就搭载了骁龙平台,Galaxy A90这款新机也采用了骁龙平台,我们和三星的合作关系一直是非常深入和良好的,在推动5G普及的方面,三星终端和我们的目标也是一致的。

其实在每一代无线通信技术发展更迭的过程中,我们和三星都保持了这样的关系,即他们有自己的解决方案,我们也会向三星供应产品。Qualcomm认为在竞争中保持领先的秘诀只有一个,就是持续保持自身在技术和产品上的优势和领先。5G才刚刚开始,Qualcomm很早就开始投入于对5G基础科技的研发,在调制解调器等核心技术上始终保持领先,有能力提供覆盖全系列的产品组合,并不断提升和优化技术组合,这些都是我们保持市场竞争的原因。

PingWest品玩:Qualcomm与华为的关系呢?

阿蒙:我们和华为的关系如果用一个词来形容,那就是“竞合”,可以从三个方面来理解这一关系。

首先,长期的协作关系,两家公司彼此需要合作,因为两家公司有相互关联的业务。华为有提供网络设备的业务,而Qualcomm则是为终端提供芯片平台。作为设备厂商和终端芯片厂商,双方要在全球进行大量的互操作测试,来满足不同地区运营商的需求,确保终端能够在网络上获得良好的性能,在这个层面上我们是紧密的合作关系。

第二,我们是华为的供应商,我们向他们提供用于终端产品的芯片。比如面向大众市场的智能手机芯片,之前华为也基于骁龙平台开发了始终在线、始终连接的PC产品,还使用了我们的小基站芯片和射频解决方案等。所以在这个层面上,我们是他们的供应商。目前我们已经向美国商务部提出了申请,正在等待批准,希望能够重新恢复对华为的供货。

第三,双方同时保持着竞争的关系,因为华为在其旗舰手机和高端手机上使用了自己的处理器平台,所以在这个角度上我们存在竞争关系。

所以,这非常复杂。华为对我们来说不仅是竞争厂商,同时也是我们的合作伙伴和客户。

PingWest品玩:有没有想过未来华为可能会向中国其他终端厂商供应芯片?

阿蒙:我很难做出这样的预测,目前来看华为尚未采取这样的策略。我想强调的是,中国移动通信生态系统在满足中国国内市场需求之外,主要厂商都渴望进行全球市场拓展、推动业务全球化。比如,一加、小米、OPPO等厂商已经成功进入了欧洲或美国市场。整个中国移动生态系统都希望能够在全球市场实现进一步的发展。Qualcomm的差异化优势除了体现在产品技术的领先,也体现在我们向客户提供的在全球进行规模化拓展的解决方案。所以我们相信,无论未来的竞争格局如何发展,Qualcomm都能继续保持自身的差异化竞争优势,支持中国客户在中国和全球的业务拓展。

PingWest品玩:今年5月的FTC反垄断诉讼案裁定对目前Qualcomm的哪些业务造成了影响?

阿蒙:我们已经对FTC诉讼案的判决提起了上诉,我们很高兴美国第九巡回上诉法院已经作出了执行中止FTC裁定的判决。目前我们得以确保公司整个专利许可业务的完整性,没有对业务产生大的影响。我们在上次的财报电话会上也提到了,我们的技术许可业务目前保持稳定,今年8月我们还和LG重新签署了新的全球专利许可协议,所以我们有信心能够在未来的上诉和听证中获得法院的理解和支持。

PingWest品玩:如果法院最终宣布维持FTC的裁定,是否意味着Qualcomm现阶段和客户谈判的内容要被推翻,需要重新进行谈判?

阿蒙:我想强调的是,目前阶段FTC裁定是被执行中止的。如果你分析裁定所述,有一条确实说如果有厂商想从新谈判就可以重新谈判,但其实商业本质就是这样。我们经常说,我们与许多客户谈判,很多协议也会经过重新谈判而更新。但重点是,我们不认同FTC裁定中对事实的解读,这也是我们提出上诉的原因。

PingWest品玩:中美贸易关系会对Qualcomm产生怎样的影响?

阿蒙:长久以来,Qualcomm和中国的移动生态系统建立了非常良好和成功的合作关系。目前来看,Qualcomm的业务总的来说还没有受到特殊影响。我个人希望Qualcomm和中国移动通信生态系统的合作能成为中美双方企业合作的一个好的示例。

首先,Qualcomm的商业模式是提供技术平台,我们通过发明基础科技,提供先进的技术和产品,为中国生态系统合作伙伴提供创新的机会,帮助他们打造自己的终端。我们在支持合作伙伴满足中国市场需求的同时,也帮助他们在全球范围内拓展业务。所以我们一直以来都是中国科技产业发展的支持者,是中国创新经济发展的支持者。其次,从贸易的角度而言,我认为Qualcomm符合美国的整体贸易愿景,也就是把产品和技术带向全球,打造共赢的合作伙伴关系。最后,我们通过技术许可业务,将技术发明分享给整个产业,促进更多的创新。我们在中国有很多技术许可的合作伙伴,这恰恰证明了中国对知识产权的尊重和保护。综合这些方面而言,我希望我们和中国厂商的合作能够成为中美企业合作共赢的成功案例。

我个人希望,中美企业之间这种强有力的合作关系能够继续成为推动中美两国贸易关系稳定发展的力量。目前来看,Qualcomm在中国的业务依然在持续扩展,我们全力支持中国合作伙伴在中国和海外市场发布5G终端,抓住5G机遇。

PingWest品玩:所以,Qualcomm就像是润滑剂。

阿蒙:我希望是。我们希望成为一种稳定的力量,支持我们的合作伙伴成为全球化的公司。

(题图:高通供图)


第三代途锐的市场前景和产品力如何?

小懂又来了,小懂这边的评测团队已完成第三代途锐产品力之全面评测,不妨就跟大家聊一聊。

这次我们评测的三代途锐具体车型为2019款2.0TSI锐翼版(国V),厂商指导售价61.98万。除了尺寸之外,你能一眼看到它车身上有着大众旗下中型、紧凑型SUV的影子,和上代途锐那种硬汉形象基本没有关系,貌似平庸了一些,但它的实力是否依旧强大呢?懂车评测给你答案。

此次评测主要分为四个方面,分别是越野测试、性能测试、油耗测试和空间等常规表现,接下来我们一一展开阐述,用数据和事实说话。


越野测试:

作为途锐的一贯亮点,越野是其重头戏部分。

本次的越野测试是在懂车帝越野评测基地进行的,我们针对途锐选取了大角度爬坡、交叉轴上坡和滑轮组测试等项目进行测试。同时,作为参考,我们找来了这个级别的标杆之一普拉多,看看它们各自有什么样的表现?

在打开越野增强模式后,途锐的爬坡动作还是较为敏捷,坡道辅助系统此时也会介入帮助驾驶员稳住车身。随着坡度的提高,在重心转移的促使下,前轮会出现打滑的现象,但也不需要有太多顾虑,继续保持油门开度,四驱系统会帮助你稳稳地爬上坡顶。

交叉轴上坡测试中,途锐最大能抬升70毫米的空气悬架带来了31°的接近角、25°的通过角和31°的离去角,在应对起伏路面时多了一份从容。4MOTION全时四驱系统,在面对一个或者任意两个对角车轮悬空的状况时,可以较好的管理轴间和轮间的扭矩分配,带来了不错的通过性,顺利完成这一测试。

普拉多TX-L虽然没有KDSS系统的加持,但前双叉臂独立悬架结构以及后整体桥式非独立悬架较长的弹簧行程,能帮助轮胎更好的贴紧地面,同样能完成挑战。

滑轮组测试的成绩也很好的支撑了交叉轴上坡测试的结论,在水泥地面这种附着力相对较差的测试条件下,途锐和普拉多均完成了单后轮脱困这样高难度的科目,但只有使用了全地形轮胎的普拉多艰难地完成了单前轮脱困,途锐中央托森差速器+电子限滑系统EDL的组合虽然让有附着力的前轮动了起来,却并不足够拖动整个车身的重量。

对于没有专业的越野装备的途锐来说,这个结果也是能够接受的。


性能测试:

在性能测试环节,我们找来了奥迪Q7作为参考。不过,这台Q7是2016款,行驶里程7万多公里,不是新车状态了,接下来的表现仅限于这辆Q7。

首先是0-100km/h加速测试,配备2.0T发动机的途锐,实测百公里加速时间为7.62秒,起步瞬间g值突破0.7,后续动力保持得也不错,最终3挡破百,此时还有0.15g左右的加速度。作为比较,我们同样测试了2.0T的奥迪Q7,它的成绩为7.39秒,比途锐快了0.23秒。

在制动测试环节,经过实测,途锐最好成绩为39.15米,刹车初期g值能达到-1.4g,是很强悍的表现,最后力度略有下降,作为对比车型的Q7,在制动项目中的成绩为38.79米,领先0.36米。Q7之所以成绩更出色,和它所配的轮胎有很大关系。Q7用了285/45R20的固特异Eagle F1轮胎,而途锐使用的是255/55R19的倍耐力P Zero轮胎。

在麋鹿测试环节,途锐的电子稳定系统工作逻辑是典型的大力刹车,车辆检测到危险,立即进行干预,把车速先降下来,这也是很符合它稳重的形象,最终成绩定格在了71km/h。

在我们的测试中,都以71km/h进入测试区域,如果以最快的速度打方向,途锐便会立刻制动,转向能力受到限制,推头撞到桩桶,如果减慢打方向的速度,找到电子稳定程序不启动的临界点,向左变线时不减速,就可做出比较流畅的走线。

而奥迪Q7的电子程序工作方式同样令人难以捉摸,并且在紧急变线的过程中会发生甩尾,非常容易撞桩桶。经过我们反复再反复尝试,逐一测试了每一种驾驶模式,奥迪Q7最终成绩只达到了65km/h。

可以说在麋鹿测试环节,途锐是优于这台Q7的。


油耗测试:

测试当天,行车电脑显示的环境温度为34.5℃,车上坐3人,后备厢装满拍摄设备。驾驶模式选择标准,空调设定为23℃ AUTO模式。经过6小时的测试,我们到达了油耗测试的终点,共加注燃油18.09L,行程总里程212公里,实测得出大众途锐的综合油耗为8.53L/100km,而表显油耗为8.8L/100km。

如此看来,使用小而精的2.0T发动机之途锐,其动力在达到预期的同时,油耗表现也是相对较好的。


空间等常规表现:

从尺寸上看,这台途锐的长/宽/高达到了4878/1984/1686mm,轴距2899mm,相比上代车型有了全面性的增长,为车内空间的提升也同样做出了贡献。

在外观配置上,我们这台2.0T车型使用了LED大灯及转向辅助灯,能满足夜间照明,当然相比较3.0T高配版的矩阵式大灯还是差些意思。外观上,这台2.0T途锐与高配车型差别更明显的地方在轮圈,这台车配备的是19英寸轮圈,配255/55 R19的轮胎,与高配的21寸轮圈及285/40 R21的轮胎还是有不小差别的。

来到内饰,最吸引人的就是12英寸的液晶仪表和15英寸的中控屏的连接组合,使用中视觉效果非常醒目,大屏的出现使得中控上的实体按键悉数被取消了,无论是操作空调,还是座椅加热通风,都需要在上面进行。好在屏幕足够大,各个操作区域都很清晰,基本不会出现找不到位置的情况。

这台2.0T途锐的座椅比较宽大,支撑性还OK,包裹性只针对身材偏胖的朋友才能感觉得出来,然而它的配置还是值得称道的,除了腰部支撑外还配有座椅加热和通风功能,如果你不在意高配车型的按摩座椅外,它真的能应对大多数环境了。

途锐的座椅造型比较板正,前后排都如此,乘坐感并没有想象中的那么放松,并且后排中央通道地板凸起的问题在途锐上也没能避免,好在它的高度是可以接受的,对乘坐没有太大影响。相信后备厢的装载能力也是大家特别关注的,途锐官方宣称的后备厢容积达到了810升,放倒后排座椅后最大可以达到1800升。

空气悬架绝对是这台途锐的最亮点配置了,它能够实现85mm的调节范围,相比标准模式,可以提高70mm来应对复杂路况,以及降低15mm来保证高速稳定性,这价位的Q7可是没有的。

话说至此,下面开始动态部分内容。

我们试驾的途锐搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力/5000-6000rpm,最大扭矩370牛·米/1600-4500rpm,这台发动机的参数在目前大众的2.0T发动机里算比较高的,和奥迪Q7 40TFSI相同,数值并不让人失望。和发动机搭配的是8挡Tiptronic变速箱,来自采埃孚。

2.0T发动机的动力很充足,在踩下地板油之后,加速感还是很强的,超车对于它绝非困难事,只是动力输出很不线性,很难通过油门找到合适的出力点,要么太弱,稍微多踩一些车又窜出去,想稳健的加速,很考验脚下功夫。

当然,前面说得动力不好掌握跟变速箱也有关系,也许是为了掩盖四缸发动机底气不足的缺点,它是很乐意降挡的,以此来调动起发动机的积极性,从8挡降到3挡的动作也是瞬间的事儿。在齿比方面,8AT变速箱足够宽泛,80km/h巡航,转速只有1250,对油耗有所帮助。

出自MLB Evo平台的途锐在行驶方面足够令人满意,它的前后悬架均采用多连杆结构,并且在我们这台车上也配备了空气悬架,行驶质感毋庸置疑,整体厚重感也是令人满意的,是这个价位SUV应有的表现。

虽然途锐提供了多种驾驶模式,包括经济、舒适、普通、运动等等,实际体验有区别,经济模式很慵懒,运动模式相比舒适和普通最直观的变化只是变速箱的巡航挡位低了一些,但此时的油门响应依旧不如直接切到S挡来得直接,转向力度基本也不会让你感觉到变化,保持着中大型SUV特有的温柔和慵懒,此时的空气悬架也是很舒服,让人紧张不起来,即便它已经偷偷降下了15mm。


总结:

在刚接触它时,这辆途锐在我们眼里不过只有“大众高端SUV”的称号,而经过了几天的测试,无论是越野测试还是性能测试,不得不说它令我们刮目相看,而在公路舒适性上,MLB Evo平台给了途锐相对不错的行驶表现,让它有实力和Q7、X5等车型叫一叫板。总之,能称得上“均衡”二字。

而途锐和Q7的权衡选择,基本就是配置和品牌的因素了,那么你会选哪个呢?

Ps:简单说一个在评测中发生的小故事,有一天当我们将普拉多和途锐一起开到洗车房洗车,普拉多被当做越野车收了35元,途锐则被当做一般家用SUV,收费25元,如果你是途锐车主,会是什么感觉呢?

以上就是小懂的回答了,想看更多车型之懂车评测,不妨先关注小懂一波哦。

来源:知乎 www.zhihu.com

作者:懂车帝App

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