微软 Win11/10“你的手机”已在国区可用,仅支持特定荣耀手机

品玩1月29日讯,微软 Your Phone 你的手机助手已正式进入中国市场,首批荣耀 Magic V 等手机可通过 Your Phone 应用与 Windows 11、Windows 10 设备保持协同办公。

现在国区内的“你的手机”应用已经可用,显示仅支持特定荣耀手机。要体验“你的手机”应用的全部功能,则你的手机必须运行 Android 7.0 或更高版本。

此前微软面向海外市场和三星手机用户推出了 Your Phone“你的手机”应用。微软称把 Android 设备放在口袋里。借助“你的手机”应用,可以借助电脑拨打和接听电话、收发短信、查看通知,还可以立即访问 Android 设备上的照片和应用。


奔驰EQC电机故障:尊贵的品牌应该有尊贵的处理方式

“联名请命”是建立在人们思想高度一致的基础上,解决问题的一种办法。在古装戏里,被冤枉的忠臣往往有百姓为其联名伸冤。但不得不说,“联名”这种方法,往往都是无奈之举。

前不久,68名奔驰EQC车主,就用这种“没办法的办法”发起了联合声明:“我们是奔驰EQC车主,且均出现了1次或多次电机故障被要求更换电机或动力电池。针对电机故障问题频繁在全国多地区发生,现全国奔驰EQC车主联合要求戴姆勒中国及时承认错误,并尽快给予车主一个合理的答复!”

很显然,EQC车主们之所以联合声明,是因为他们所购买的奔驰EQC车型出现了严重电机故障,无奈之下联合声明,讨个说法。

奔驰EQC到底出现了什么问题?

据EQC车主介绍,大部分发生电机故障的车主,均会电机故障前1-2个月,车辆启动后中控屏幕提示“加注冷却液”样式,打开前机舱盖后,冷却液痕迹明显减少。

提示“加注冷却液”样式后,4S店检测无果,绝大多数奔驰4S店还没有相关处理经验,所以统一选择继续加注冷却液,但冷却液依然会渗透电机,最终导致车主无法启动车辆,中控屏幕提示“故障”字样。

随后车主们被告知“更换电机”,部分车主需要“更换动力电池”,且电机为德国进口,部分地区车友等待电机+修理电机时间达35天以上。

在电动汽车购买过程中,大多数消费者往往只关注续航里程和智能驾驶相关的信息,被车企所宣传的亮点所吸引。

可回想一下,有多少消费者买电动汽车时,会对电机进行分析和分辨?可能概率几乎为零。

前不久,我写了一篇《买电动车时,你为什么忘了关注电机?》的文章,有些读者有了共鸣,也表示确实在买电动车时候,没办法分清楚电机是不是可靠,也不知道是哪家的电机好。

在没有“前车之鉴”可以提供参考的情况下选择购买,是无奈的,车主最多就是问问电机输出多大功率和扭矩,仅此而已。

在过去,买传统燃油车的时候,消费者对于汽车的“三大件”非常重视。如果发动机、变速箱、底盘有一个有重大缺陷的,那肯定都不会买。别克、日产改用三缸发动机以后销量骤减,就足以说明重要部件对于用户买车与否,会构成绝对性影响。

在电动汽车到来以后,大家则有些迷茫。电动汽车的“三大件”变成了电池、电机、电控,这太过于陌生。

电池是消费者和车企都很重视的,续航能力,耐低温能力,以及快充性能等等。所以,电池的问题只剩下很难解决的自燃问题和耐低温问题了。

不过,电池在有电的情况下,还不至于让车辆无法行驶。并且,各家的电池性能也都差不太多,这种不致命性的差距,让电池不至于成为消费者选车时的困惑。

而电控是一个较为虚拟的概念,用户只能无条件接受厂商的标定,而这部分的好与坏,其实只能用用才知道,买车时很难判断。也就是说,电控并没有过去发动机、变速箱这么明显的硬件问题,软件系统用户必须要接受,我们无法选择。

这样看来,电机算是类似过去三大件一样的部件,它看得见摸得着,且影响着行驶性能,它也确实该被重视。

现阶段,电机的介绍信息太少,不论是车企还是供应商,用户对其了解更是少,顶多有人听说过“永磁同步电机”和“交流异步电机”而已。然而,电机还要看效率、NVH、可靠性等指标,这是普通消费者很难知晓的。

并且,普通消费者往往会认为,既然车就靠这个电机带动行驶了,它还没有发动机那么复杂的结构,怎么也不至于不好用吧?

所以,这个事情也算给我们提了个醒。

据一些工程人员的分析认为,奔驰EQC电机的主要故障就是因为采用了技术上更为激进的转子水冷技术。从结构上看,一般来说,电机的冷却技术对象主要为控制器、前后轴承座、电机定子和转子等。电动机就像发动机一样,为了维持它较高的性能,一定需要为它本身实施散热。而市面上比较成熟的方案一般选用了油冷方式——尤其是针对转子这个需要不停抖动的单元。好处是,油冷本身不导电,即使浸泡在内部也相对安全,但如果采用水冷技术则需要单独设计一些水冷构造保证热散效率和安全性。从技术上来说,这确实算是一种尝试和突破,但对安全性本身要求更高,一旦泄露就可能会破坏电机。

所以,很多人士也认为,奔驰EQC很可能是电机一开始发生了冷却液泄露,但一开始采取了补液的方式,但并不治本,最后电机“趴窝”了。

不过,用户们不懂还在情理之中,可奔驰EQC的电机故障造成了用户无法用车,甚至奔驰官方给出的维修时间超过35天,超出国家质保最长修理时间限制。这就让我们不得不敲醒警钟,电机的性能和可靠性真的不容忽视。

现如今,联名投诉奔驰的奔驰EQC车主认为奔驰有意隐瞒事实真相,否认存在设计缺陷。并要求对全国受到奔驰EQC电机问题影响的车主,做出以下的答复:

  1.奔驰厂家公开关于奔驰EQC电机设计缺陷的相关信息以及解决方案;

  2.启动汽车产品质量缺陷召回程序,及时消除安全隐患;

  3.针对已更换电机的车主,应当全部按照新版三包政策(2022年1月1日生效)执行相关政策,进行退车或者换车;

       4.对所有出现电机/电池和电控故障的奔驰EQC车主,延长“三电系统”质保期限延长终身质保承诺。

从以上要求来看,其实奔驰EQC的车主们并不过分,都是为了让奔驰正视自己的问题,并有效解决问题。

且不说,这批用户实际上还是第一批支持奔驰纯电车的“种子用户”。

实际上,奔驰EQC作为奔驰以EQ命名的首款纯电动车,就是为了后续电动车型做铺垫的过渡车型。

情急之下推出的这款“油改电”车型,曾经也出现过质量问题。此前,奔驰EQC就进行过两次召回,一次是因为空调冷凝管紧密性不足被召回;另一次是因为存在转向系统失灵的可能被召回。

不过,“油改电”不是重点,作为豪华品牌奔驰的车主,要能够享受到真正尊贵的服务才是重点。电机这种“大件儿”出现问题,给车主们一个合理的解释和解决方案是最基本的回应方式。

奔驰EQ系列纯电动汽车如今已经有了新血统,奔驰EQS、奔驰EQA、奔驰EQB等车型都是全新纯电平台的新车,和EQC有着本质的差别。

这个最早出现的奔驰EQC似乎已经完成了它的使命。我们在期待奔驰尽快解决EQC车主问题的同时,也期待EQC被全新车型取代,给我们更智能、更可靠的“全新EQC”。


高速公路充电高峰提前出现 春节多处服务区或出现排队充电

品玩1月29日讯,据央视财经报道,从高速公路日充电量走势看,预计今年春节期间最大日充电量将达到140万千瓦时左右,比去年增长近一倍。

充电量翻倍,意味着高速上跑的新能源车将大幅增长。国网智慧车联网平台通过大数据分析预测,春运期间,多条高速的部分服务区将可能会出现充电排队的情况。


可持续时尚流通平台胖虎完成4500万美元C+轮融资,稳实资本领投

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【猎云网北京】1月29日报道

近日,可持续时尚流通平台胖虎PONHU宣布完成4500万美元C+轮融资,本轮由稳实资本领投,金慧丰投资跟投,老股东渶策资本(INCE Capital)继续跟投。

据了解,本轮融资金额的部分将用于新店建设。

稳实资本投资投资总监倪熠如表示:我们认为在二奢这个行业,中国是同时具有供应端、消费端规模优势和运营人力成本优势的,而胖虎是这个赛道上最具技术优势、规模优势和规范运作的公司,而且率先完成了线上线下的全面布局,稳实希望能在资本上为胖虎提供助力,尽快帮助胖虎将中国优势展现给全球消费者和投资者。

渶策资本创始合伙人胡斌表示:“胖虎在过去的半年中,完成了上轮融资后的重要升级,开出了线下旗舰店,并且非常成功,成为三里屯的地标店。公司初步完成了供应链-线上直播-线下店的三级跳,其中任何一部分单独做起来都不容易,而这三位一体的协同,使它能建立整体更高的壁垒。”

2021年6月,胖虎完成约5000万美元C轮融资,由星纳赫资本和ATM Capital联合领投,早期投资人渶策资本、彬复资本追加投资。

胖虎为国内领先的闲置奢侈品流通平台和全产业链服务商。与这一赛道上多数玩家的寄售撮合、专业MCN等轻资产模式不同,胖虎自创建伊始就坚持鉴定先行、价格发现、买断控货的重资产模式,不断加强其技术驱动能力和供应链能力,建立起强大回收控货网络、流行趋势判断和产品定价算法、远程智能奢侈品鉴定估价系统、多元销售通路以及庞大的高消费客户群体,公司建立了覆盖C端和B端客户、线上与线下融合的“可持续时尚流通平台”。

据了解,胖虎2021年GMV达30亿元。

值得一提的是,2021年11月,胖虎在北京三里屯开设全国首家线下旗舰店,并且月销售额最高已达近5000万元,当月实现单店盈利。接下来2022年,预计该门店销售额将达6-8亿元。此外,胖虎还有两家城市级旗舰店正在筹备当中。


苏宁易购2021年预亏423-433亿元,同比扩大9倍

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【猎云网北京】1月29日报道(文/王非)

A股2021年度“预亏王”,即将花落苏宁易购。

1月28日晚间,苏宁易购发布2021年度业绩预告。归属于上市公司股东的净亏损为423—433亿元,去年同期亏损42.75亿元,净亏损同比增长889.47%—912.87%。归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损为439—449亿元,去年同期亏损68.07亿元,亏损同比增长544.92%—559.62%。

对于业绩变动原因,苏宁易购方面称,结合外部环境以及公司自身运营情况的变化,公司基于审慎原则对相关资产计提减值准备、确认投资损失,预计减少公司 2021 年归属于上市公司股东的净利润 254.75 亿元,而2021年前三季度仅为4.43亿元。

此外,自2021年6月以来,苏宁易购由于流动性持续不足的问题,商品库存严重不足,销售和采购规模同时大幅下降,导致采购成本提高对应经营利润大幅下降;同时,对于能够结转以后年度的可抵扣亏损,公司以未来期间很可能获得用来抵扣可抵扣亏损的应纳税所得额为限,确认递延所得税资产,结合外部环境以及公司自身运营情况变化,部分子公司业务经营策略有所调整,导致未来期间很可能获得用来抵扣可抵扣亏损的应纳税所得额下降,相应转回递延所得税资产。前述事项预计减少公司2021年归属于上市公司股东的净利润为85—90亿元。

苏宁易购在公告中称,公司2021年度的一系列减值事项不影响目前公司的现金流量水平,也不影响目前的日常经营工作和各项业务合作的开展。公司将持续通过各种路径和方法回收资金,尽可能将对公司的损失减少到最小程度。

公告还显示,苏宁易购预计四季度归属于上市公司股东的净利润预计亏损12—17亿元,2021年全年预计实现归属于上市公司股东的净利润亏损87.68—92.68亿元。

综上,苏宁易购预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润亏损423—433亿元。

负债率居高不下,应对策略:“该砍的砍,该转的转”

2020年12月10日,国家企业信用信息公示系统官网显示,苏宁控股集团股东张近东、张康阳及南京润贤企业管理中心(有限合伙)将公司全部股权出质给淘宝(中国)软件有限公司。股权出质登记日期为2020年12月4日,合计出质股权数额为10亿元,与苏宁控股集团的注册资本金额等同。

这一消息引起轩然大波,也让外界开始关注苏宁易购的现金流。早在2017年以来,苏宁易购已多次出售阿里股票。2017年12月,苏宁易购减持阿里股票,根据苏宁易购2017年财报显示,出售了部分阿里巴巴股份实现净利润约32.85亿元。2018年两度减持阿里股票,根据苏宁易购2018年财报显示,出售阿里巴巴股份实现净利润约110.12亿元。

多次套现的背后,是处于亏损中的苏宁易购捉襟见肘的现状。自2014年来,苏宁易购已经连续7年扣非净利润为负,2014年到2019年,扣非净利润分别为-12.52亿、-14.65亿、-11.08亿、-0.88亿、-3.59亿、-57.1亿。

2月26日晚,苏宁易购发布2020年度业绩快报。财报显示,苏宁易购实现营业收入2522.96亿元,同比下降6.29%。净利润方面,实现归属于上市公司股东的净利润-42.75亿元,同比下降143.43%;扣非净利润亏损68.07亿元,下降19.19%,总资产2120.75亿元,总负债1352.43亿元,资产负债率63.77%,现金流净额为115.64亿元,现金流净增加额为-63.56亿元。

这其中,值得关注的数据便是利润上不去带来的居高不下的负债率。2016-2020年末,苏宁易购资产负债率不断攀升,分别为49.02%、46.83%、55.78%、63.21%、63.77%。

为应对债务,张近东提出,“该砍的砍,该转的转”。

148亿元收购案终止,新新零售基金二期成为救世主

负债率居高不下,苏宁易购终于开始寻求卖身自救。在几个月的发酵中,传闻中的江苏国资变为了深圳国际,只不过这笔作家近148亿元的交易最终也以告吹结局。

山重水复疑无路,柳暗花明又一村,苏宁易购等来了新新零售基金二期。2021年7月5日,苏宁易购方面公布了股份转让协议,张近东及其一致行动人苏宁控股集团、股东苏宁电器集团,拟将上市公司16.96%的股份转让给新新零售创新基金二期,基金总规模为88.3亿元。据了解,新零售基金二期基金是由江苏省、南京市国资联合阿里巴巴、海尔、美的、TCL、小米等多方产业投资人参与,以支持苏宁易购进一步整合优质资产和业务,推动公司长期战略的实施,实现平稳健康发展。

这代表着,在88.3亿元的股权转让之后,苏宁易购将迎来多位能为其鼎力相助的助力者。

苏宁易购表示,本次股份转让将助力苏宁易购稳定经营,并营造良好有序的外部环境,实现持续健康发展。而具体说来,国资的参与将为苏宁易购平稳健康发展奠定坚实基础,阿里巴巴及海尔、美的、TCL、小米等产业投资人与苏宁易购将发挥紧密的协同效应,在用户、技术、服务、供应链、仓储物流等领域持续深化合作。

7月9日,新新零售基金二期已全部完成公司16.96%的股份受让手续。至此,新新零售基金二期正式成为苏宁易购的“救世主”。

困境中寻求突破,张近东内部信:债务问题已取得阶段性企稳

昨日发布的公告中提到,自2021年7月开始,在苏宁易购新董事会的带领下,企业积极开展恢复生产经营,2021年三、四季度的经营业绩环比改善,企业逐步恢复经营。

2021年8月下旬,随着银企合作的稳定以及江苏银行、南京银行等增量授信,在各大品牌商的支持下,流动性逐步恢复,销售收入也逐步提升。9月到11月销售每月均环比提升,销售企稳,四季度商品销售收入规模预计环比三季度增长25.48%,公司总费用环比三季度持续下降13.6%。四季度预计归属于上市公司股东的净利润环比三季度减亏59%—71%。

公告称,2021年零售云业务继续保持了较快发展,报告期内新开2678家加盟店,拓展家居、快修赛道,截至报告期末苏宁易购零售云加盟店9178家。此外,苏宁易购11月的月度EBITDA20.8 亿元,实现转正,且12月份持续为正。

于是,2021年12月26日,张近东以苏宁集团董事长名义发布《苏宁31周年致全体员工的一封信》称,“目前在政府的支持和帮助下,在我们持续的努力下,集团的债务问题已取得阶段性企稳,易购的经营工作也正有序恢复”。

张近东在内部信中强调,“路再长也会有终点,夜再长也会有尽头,我们要始终坚定信心向前看,脚踏实地做好自己。”

展望2022年,苏宁易购公告中称,2022年贯彻落实“做好零售服务商、做强供应链、做优经营质量”三大战略。收入增长层面,聚焦家电3C核心业务;渠道端继续加快零售云业务发展和效益提升。降本提效层面,将通过店面模型优化,推进店面租金水平下降以及店面坪效提升;通过更加有效的交叉赋能合作,在用户获取、市场营销方面进一步提升精准度和投入产出水平。资产盘活层面,公司系统性成立各专项工作组织,持续推进商业物业、物流资产的基金运作,强化对外投资股权的退出回款,加快公司现金流恢复,推动零供关系恢复、收入规模与经营绩效改善。

公告还称,2021年公司在完成11月月度EBITDA转正的阶段性目标之后,在不考虑非经营性现金流相关的因素影响下,公司预计2022年一季度EBITDA转正。


我国首个百万吨级碳捕集利用与封存项目建成:可用于驱动石油开采

品玩1月29日讯,据中国石化官方消息,我国首个百万吨级碳捕集、利用与封存项目(CCUS)全面建成。这是目前国内最大的碳捕集、利用与封存全产业链示范基地和标杆工程,具有重大示范效应。

该项目由齐鲁石化、胜利油田建设,每年可减排二氧化碳 100 万吨,相当于植树近 900 万棵、近 60 万辆经济型轿车停开一年。预计未来 15 年可实现增油 296.5 万吨。捕集、利用与封存是减少二氧化碳排放的关键技术之一,即把生产过程中排放的二氧化碳捕集提纯,继而投入新的生产过程再利用和封存,可直接减少二氧化碳排放。


北京冬奥组委:北京冬奥会闭环内没有疫情传播

品玩1月29日讯,据北京日报报道,北京冬奥会疫情防控”主题媒体吹风会今天在北京冬奥会主新闻中心主新闻发布厅(立春厅)举行。

北京冬奥组委疫情防控办公室副主任黄春表示,目前北京冬奥会的总体防疫成果不错,闭环内没有疫情传播,“我这里要强调的是,防疫手册是每个参赛运动、其他利益相关方以及中方工作人员必须落实遵守的,只有这样才能保证北京冬奥会的顺利进行。只要大家共同遵守防疫手册,我非常有信心能保证赛事安全、顺利地进行。”


郑渝高铁万州北至巫山段开始联调联试

品玩1月29日讯,据中国铁路发布,1 月 28 日 14 时 50 分,新建郑渝高铁万州北至巫山段正式开始联调联试,为全线早日开通运营奠定坚实基础。

郑渝高铁郑万段起于河南省郑州市,与京广高铁、徐兰高铁相连,止于重庆市万州区,线路全长约 818 公里,设计时速 350 公里,线路引入万州北站后与既有郑渝高铁万渝段相接。此次联调联试的郑渝高铁万州北至巫山段全长约 158 公里,共设万州北、云阳、奉节、巫山 4 座车站。该区段于 2016 年 12 月开工建设,2021 年 6 月全线铺轨完成,同年 11 月 10 日起进入静态验收。