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百家号邀请行业大咖在线论道,50万创作者云探讨疫情下的内容理性

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【猎云网北京】3月28日报道

3月26日,百度百家号通过线上直播的方式举行了“2020百家号鲲鹏内容行业交流会”(以下简称“交流会”),邀请长江商学院副院长李海涛以及第一财经总编辑杨宇东为大家分享疫情下的创作与思考,共同探讨内容理性在重大社会事件报道中的意义与价值。交流会在百度App、好看视频、爱奇艺财经多个平台进行直播,仅在百度App上就激发了近50万创作者在线互动交流,同时还对外展示了鲲鹏计划季度优质科技及财经类内容。

2019年底,百家号举办鲲鹏大会,宣布了2020年针对内容创作者10亿流量及多元赋能的扶持计划。然而,随着今年疫情爆发,外部环境的变化对于内容行业产生了不小的影响。在这种特殊时期,创作者该如何创作内容?该创作怎样的内容?创作者又该承担起怎样的角色?百家号举办这次交流会正是为了解答创作者的这些问题。

“新冠病毒作为2020年全球经济的一个黑天鹅,从武汉爆发到全球范围内的爆发,导致感染人数与死亡人数快速上升,给全球经济带来了很大的冲击。”长江商学院副院长李海涛在《疫情冲击下的中国与世界经济》的主题分享中表示,从餐饮酒店行业、影视娱乐行业、航空企业到零售行业,这场百年不遇的疫情,正在让全球经济陷入停摆。

“作为相对特殊的内容领域,商业与科技内容影响着个人,影响着公司,影响着决策者,关系到个人财富、企业命运甚至社会的价值走向。在非常时期,如何保持产出内容的理性,是每一位内容创作者都需要认真思考的问题。”

疫情当下,人们对于信息和知识的需求激增,那么,该如何把握这次机遇,更好为社会传递有价值信息?第一财经总编辑杨宇东在《疫情报道,穿越在理性与情感之间》的主题分享中,为广大创作者指明了一个方向。

杨宇东带领第一财经在疫情期间做出了很多优秀报道案例,总结过去经验,他表示,疫情下的内容创作,并非吸引眼球就是爆款,真实且理性的爆款才更具价值。

“疫情期间,技术为报道回归真实和理性提供了很多客观助力。”杨宇东表示,“武汉航空的一些数据,让我们掌握了确切的路径信息;而百度的一些工具,例如‘百度慧眼’、‘定位服务’等,也能让我们快速掌握了武汉人民在春运期间的去向,有了客观数据做保障,产出的内容更有说服力,它成为爆款也就有它的道理。”

最后,杨宇东表示,这次疫情报道是多年来中国媒体新闻能力的一次大检阅,虽然媒体形态不断在变化,结构也不断在变,但是一个核心因素不能缺,就是新闻能力。另外,媒体的传播方式也要不断更新,好的文章,高质量的策划是基础,怎么去包装、怎么去展现也是媒体要重点去思考的部分。

作为百家号鲲鹏计划和鲲鹏大会的延续和落地,2020年的首场“百家号鲲鹏内容行业交流会”紧跟疫情时事,着重讨论非常时期的内容理性,很多在线观看的创作者都表示获益匪浅。据悉,交流会未来也将形成常态化运营,每个季度百家号都会结合时事或主题,邀请垂类知名学者、行业专家、资深媒体人分享内容创作经验,探讨优秀内容标准,共建优质内容生态。


GoFun出行紧盯汽车使用权交易万亿市场,落地一年显成效

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【猎云网北京】3月28日报道

就国内而言,汽车行业连年面临下行压力,汽车销售市场的萎缩,而出行市场的规模正在发展壮大,并持续影响着人们的用车习惯,网约车、共享汽车、分时租赁等新型出行服务模式都在向消费者证明,便捷、舒适的出行方式不再只有购买汽车产权一种方式。

车辆持有成本上升、用车场景的碎片化也影响了人们需求端消费习惯变化,带来了行业契机。相较于购车所拥有一辆车的产权,购买使用权这样新的出行服务解决方案正在悄然兴起。“共享”意味着车辆有效使用率的提升,汽车拥有权向使用权的大规模转移,在洞悉了这一规则后,GoFun出行从去年开始就率先在行业内塑造未来汽车产业新格局,通过GoFun Connect推动车企、汽车金融、二手车企业、运营平台的整合,赋能汽车产业链的快速发展。

构建汽车使用权交易平台,赋能主机厂新零售之路

对于当前主机厂而言,各方都在探寻一条全新的汽车交易新方式,而瞄准汽车使用交易权无疑是最优思路之一。主机厂资源丰富,但其体系庞大、创新和转型的周期长,相对于以服务和运营能力见长的出行平台而言,双方合作将事半功倍。

事实上,GoFun出行早在去年10月就推出GoFun Connect平台,希望与产业链共享共建。据了解,GoFun Connect是集硬件、软件、运营管理能力于一体的商业系统。该系统覆盖了从车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期,希望通过共享出行平台为契机,寻找到汽车产业链的全新价值链条。

GoFun出行为代表的共享出行平台以出行用户数据、运营能力和资源整合能力见长,基于平台优势,为主机厂针对性的提供一揽子解决方案。通过深度试乘试驾、汽车新零售等方式,很好的与用户建立从汽车拥有权到汽车所有权购买的模式,一方面解决用户低成本的出行需求,一方面助力主机厂提高销量。

众所周知,4S店出于对时间等成本的考量,试乘试驾的体验并不理想。对于许多主机厂而言,深度试乘试驾成为拉近与消费者的距离的重要途径,作为结合了“出行”与“试乘试驾”于一体的出行平台,通过全新的角色参与,让主机厂“眼前一亮”。比如,GoFun出行联合大众推出的Taste Drive是其中一次成功的尝试。

在用户完成汽车性能体验后,GoFun平台也赋能主机厂解决了消费者购车决策层面的问题。GoFun出行推出的零售加速器业务和订阅业务,可以帮助资金短缺和无牌照用户实现汽车所有权和使用权的问题。举例来说,通过平台与主机厂合作,在购车阶段引入“出行包”,让车主通过共享租车的形式抵消购车成本。GoFun联合思皓打造的购车新方案就帮助许多消费者解决了低成本购车,实现车辆“贬值”变“增值”的难题,同时也有效带动了主机厂的销量。而GoFun的订阅业务则能够解决无牌照长期拥有车辆使用权的用户用车难题,简单来说,用户在平台购买某个主机厂车辆一年的使用权,当有新的车型出现,用户还可以协商调换车型。

此外,GoFun出行着手搭建平台体系,联动其他出行平台、经销商、主机厂实现同城多家加盟,共同为用户提供服务。2019年底就与一汽出行达成战略合作,为一汽出行提供汽车产能纾解方案,以GoFun平台流量入口助力一汽出行获得更高客单收益,一汽出行将为GoFun提供车源补给。目前,该战略已经在成都、贵阳和西安实现落地。

这种灵活式汽车使用权交易平台的搭建,是GoFun出行在行业内首次提出并已经推进落地的创新之举,也让未来汽车新零售的发展,有了全新的思路参考。

当汽车共享时代真正来临,产业链价值将重构,毫无疑问,未来出行市场的主角将不再是形形色色的主机厂,而是真正能够连接供需两端的车辆管理与出行服务平台。其不仅要在产业链中承担重运营的深度服务,还要连接起各个渠道环节,背后的商业价值与产业地位也将水涨船高。

重与轻的高效转化,出行平台的机遇与挑战

对于目前的汽车行业而言,无论何种渠道的突破,实质上都是盘活和流通汽车资产的诉求。就这一点而言,与调整模式,由重变轻的共享汽车平台具有天然的火花,特别是近年来汽车所有权共享成为全新消费趋势,不少主机厂与出行平台都在跃跃欲试,而实现想要实现这一点,最终还是对服务运营能力,资产调配能力,以及信息处理能力的考验。

据易观2019年1月公布的共享出行行业报告显示,截止目前,GoFun出行月活跃用户已达到近250万,连续18个月担当行业领头羊,依托庞大的用户群体,GoFun出行首先从客单量上拉开了身位,另外头部数据背后反映的也是其多年来在出行行业的管理团队、实践、经验和资源的运营服务能力。

共享经济的精髓在于盘活存量资源,提升资源利用效率,车辆不再是贬值资产,可以在共享平台产生价值,实现社会资源盘活,这是多赢的好生意。共享汽车未来的趋势肯定是个人车辆共享,无论是覆盖范围、密度,以及数量上,都具有先天的共享优势。但前提是,平台需要有足够强的运营管理能力,才有可能更好地去经营和管理私家车的资源,这一点已经成为业内的共识。

充分调动起资产后,如何创造出收益能力,才是决定可持续发展的根本。GoFun出行凭借一套独特“降本增效”的商业打法,演化出另一种更顺势而为的出行服务,比如通过车源平台化、集采、众包及分时保险的方式降低车辆的运营成本,已经完成了盈利模式的探索,并加持进多项全新业务中。

在行业处于探索期间,GoFun出行又率先向市场抛下重锚,推出了个人托管业务,个人车主通过平台将闲置车辆对外共享即可产生收益,不仅如此,这一业务模式还很有可能也将顺势带起万亿级车后市场的需求开发。比如汽车保险业务、金融业务、IT业务、汽车维修、保养、美容等等,这无疑是一个有超大想象力的市场。

同时为了解决个人车辆托管及用户用车过程中所产生的车辆使用安全等问题,明晰所有权、使用权和各类风险的责任划分,GoFun在出行领域最早进行了区块链技术的布局,并于2018年已经完成人车数据上链存证,实现用户身份验证、信用体系、数据共享、隐私保护、数据安全、数据溯源、公平奖励机制等核心难题的进一步解决,不但鼓励社会闲置车辆加入到共享平台,提升车辆利用率,也为二手车平台提供了稳定可靠的车源保障。

为了让所有的创新之举获得底层技术的保障,GoFun出行此前与SAP签署了战略合作协议,双方将精细化管理理念、后台支撑能力及大数据能力、算法能力进行融合,携手推进新模式,打造出解决方案。同时,为了提升平台的大数据算力,GoFun出行还与华为达成深度合作,双方将在智能客服、大数据算法、云服务、华为车联网等多方面进行合作,借助华为算力、云服务、大数据(AI)的能力赋能GoFun出行现有的整个业务,提升业务水平和效率。

重构汽车产业链价值,始于分时租赁不止分时租赁

始于分时租赁,不止于分时租赁是GoFun出行一直在强调的未来发展方向,其CEO谭奕明确了GoFun出行未来的发展定位,赋能产业链上下游合作伙伴,实现产业链共享共建。

据了解,目前GoFun出行早已与全产业链玩家展开了密切合作,有效实现汽车制造、汽车采购和汽车使用三者的无缝嵌合,形成从研发制造到落地运营的商业闭环,充分发挥GoFun出行共享汽车高效落地的竞争优势,赢得市场先机。

去年5月,GoFun出行就联手上汽大众、大众汽车新动力和大众易手车,实现汽车制造、汽车采购、汽车使用和汽车回收的嵌合,共同推动车企、汽车金融、二手车企业、运营平台各取所需,形成从汽车研发制造到落地运营的商业闭环,各方在上、中、下游各取所需,优势互补。

谭奕表示,我们不止是纯线下、重线下运营的公司,基于我们的科技含量、运营能力、硬件实力,我们准备好去赋能汽车产业链。GoFun出行希望通过这套体系与合作伙伴一起,重塑整个汽车产业链,挖掘潜在价值并实现利益的多元分配,同时通过车联网为技术载体,连接人、车与服务,成为领先的车辆管理与出行服务平台。


罗敏携“万里目”闯入“百亿补贴”战场

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【猎云网北京】3月28日报道(文/林京,编辑/林文龙)

沉寂多时的趣店创始人罗敏,高调闯入了“百亿补贴”的战场。这里的博弈者本来属于拼多多、阿里、京东、苏宁等电商巨头。

罗敏选择切入的点,是中国人的海外奢侈品消费,目前市场规模约5000亿元。仅20%的消费往线上走便能带来约1000亿的市场增量。

据贝恩咨询发布的《2019年全球奢侈品行业研究报告》指出,2019年全球奢侈品销售达3100亿美元,中国贡献35%。

目前,中国人购买奢侈品的主要方式,是去海外的线下门店选购。

线上渠道是奢侈品行业增长最快的渠道,2019年获得22%的增幅。线上渠道的占比也在继续不断扩大,目前已占到整体奢侈品市场的12%。据《奢侈品数字营销观察年度报告》预测,线上奢侈品销售市场份额将在2025年升至18%。

于是,越来越多的新玩家入局跨境奢侈品电商,近日,趣店推出的“万里目”就是其中之一。

受疫情影响,国际奢侈品牌纷纷转战线上销售。万里目选择此时“入局”,时机正好。

罗敏在万里目项目上的打法是“全站自营”、“正品货源直采”、“入仓质检”、“全程溯源”。据了解,万里目搭建了海外供应链和海外仓库,供应链上游遍布十几个国家、四十多个城市。

“万里目”真正的杀手锏是一上线便打出“百亿补贴”口号。

在奢侈品电商领域,百亿补贴形式尚属首次,“万里目”也因此被网友称为奢侈版“拼多多”。

百亿补贴开道,万里目高调亮相

“百亿补贴”最初是由拼多多提出的营销策略,也是依靠这个模式,让其迅速在下沉市场崛起。据拼多多2019年Q3财报数据显示,“百亿补贴”入口的日活用户突破1亿。

“百亿补贴”的背后,核心依然是价格,对消费者而言,尤其是下沉市场的用户来说,具有十足的“诱惑”,逐渐成为获取新用户的利器,引得阿里、京东、苏宁等平台也纷纷加入这场“大战”。

随着奢侈品消费人群的扩大,用户购买力不断上升,中国奢侈品市场的边界也正在向外拓展。此次,万里目的百亿补贴,有望进一步拉近奢侈品和消费者的距离,让奢侈品更加亲民,满足更多的中产人群的奢侈品消费需求。

“平台以用户体验为运营核心,希望被价格吸引来的新用户能被平台体贴真诚的服务和实打实的产品质量吸引,成为平台的老用户。

豪掷百亿补贴背后,万里目表示这次也是做了充分准备,而并非“一拍脑门就决定的事儿”。

据悉,万里目项目筹备之初,便组建了一支电商经验丰富的团队,包括美丽说的前任高管、趣玩网的前任CEO等。

猎云网从万里目小程序中看到,目前平台已经上线了包含Gucci、LV、Burberry、BV、巴黎世家、加拿大鹅、Lamer、SKII等“高奢”品牌,涵盖护肤美妆、包袋、服装、鞋履等各类别商品。

一直以来,货源问题是许多奢侈品电商的短板,也是整个行业的痛点。万里目官网称坚持全站自营,买手团队常驻海外,全球货源地直采,100%正品。据悉,在过去几个月里,其团队走遍全球4大洲,十几个国家,47个城市,去探访世界时尚之都的顶级买手店。目前已经与100多家实力顶尖的买手店和品牌供应商达成战略合作,建立一手货源的直采渠道。

万里目相关负责人表示,欧洲买手店对于合作伙伴的选择非常挑剔,需要三顾茅庐式的拜访。店主对买手的时尚品味也有很高的要求,因此我们的买手在洽谈合作的时候也跟很多买手店老板建立了深厚的友谊,甚至收到多次一起看秀的邀请。

“像西班牙等国的买手店位置比较分散,为了能及时赴约,买手团队时常要开近一天的车程才能抵达买手店面对面商谈,我们希望用诚意打动合作伙伴,也给消费者带来高质量的产品。”

万里目的“底气”

万里目所属母公司为美股上市公司趣店集团,截至2019年底,集团拥有净资产119.24亿人民币(约合16.85亿美元)。

2019年,趣店全年总营收为88.4亿元人民币(约合12.7亿美元),同比增长14.9%,调整后净利润为33.52亿元人民币(约合4.689亿美元),同比增长31.5%。

在万里目团队看来,背靠趣店雄厚的资金实力、专业的技术团队和资深的运营经验,万里目有能力打造全球领先的奢侈品跨境购平台。

罗敏在创办趣店之前,2005年曾经做过SNS社交网络,2008年做过社交电商,2010年加盟好乐买做了跨境鞋类电商。

十几年后,罗敏重回熟悉的电商赛道后,便选择百亿补贴模式,可谓信心十足。

作为一家奢侈品电商平台,万里目却选择了一种颇为“接地气”的打法,将“海淘+奢侈品+社交电商”的玩法进行融合。

猎云网从万里目小程序看到,海蓝之谜LAMER浓缩修护眼霜专柜价1700元,万里目只要1069元,黑卡会员含税价格为1093.51元;SK-II神仙水230ml,专柜价1500元,万里目只要899元,黑卡会员含税到手价762.81元。极具诱惑力的价格,正吸引着一众奢侈品消费者。

同时,从万里目小程序可以看到,目前用户分为创始会员、黑卡会员和普通会员三类。老用户邀请新用户注册和下单,双方可获得代币。

具备价格优势之后,对购买者来说,最关心的便是货源真假问题。据介绍,万里目与中检集团签订战略合作协议,入仓货品全部进行权威质检。所有商品支持溯源鉴定,可以查到商品来源、所经口岸、所储仓库、商品质量、防伪标签等链路信息。

除此之外,每件货品都带有万里目专属的「安全签」,用于防伪鉴定,确保到手货品为正品,假一赔十。

为确保品质和时效性,万里目坚持全站自营,全程监控,并联合跨境物流和顺丰速运,用最快的速度配送,跨境商品最快2天便可以到达消费者手中。万里目相关负责人表示,万里目的初心,始于对品质生活的理解。万里目要做的,就是不远万里,走遍全球,把这些凝聚着非凡意义的甄选奢品,带到消费者面前。

万里目的挑战

作为全球最大消费市场,中国地区奢侈品规模的增速也确实是全球范围内最快的。根据贝恩咨询统计数据,2016到2018年,中国内地奢侈品市场规模的复合增长率超过了20%。

近几年,英国奢侈品电商平台Farfetch正在不断渗透进中国市场,阿里、京东等平台,也非常注重线上奢侈品市场。阿里已经在现有的业务中延伸出了天猫国际;京东旗下本来有toplife平台,去年与Farfetch合并,获得了京东的一级入口,野心更大。

按照目前的形势,国内的奢侈品赛道还远远没有触及天花板,留给“万里目”的机会还很多。根据麦肯锡报告显示,尽管目前奢侈品消费的主要渠道在线下,但线上销售占比在逐年稳定上升。与此同时,奢侈品品牌对线上销售的态度也开始转变,各大品牌的线上布局之旅才刚刚开启。

对传统奢侈品购物者来说,注重体验服务,一直比较喜欢线下门店,这也是奢侈品电商一直面临的一个痛点。

据要客研究院预测,随着互联网购物环境的日益规范,奢侈品牌各类官方线上销售渠道的普及,特别是各类会员制奢侈品购物平台的兴起,将极大解决消费信任问题,3-5年内愿意网上购买或预订奢侈品的人数比例将上升到80%以上。

为了给用户更好的体验,万里目做了充分布局,在万里目小程序首页,设有客服性质的专属顾问,实时解答用户提问。据万里目相关负责人介绍,顾问团队大多数来自品牌专柜,经过完善的培训,拥有过硬的专业知识和服务意识。从商品的挑选、搭配建议,到下单、售后处理,全程1v1提供咨询服务。

据《2019中国奢侈品电商报告》显示,虽然超过60%的奢侈品线上消费额由一二线城市贡献,但三到六线城市具有更大发展潜力,销量增长速度惊人,而且在奢侈品牌没有开设门店的地区,发展空间巨大。

“‘正品+好价’是我们最具竞争力的优势,背靠趣店雄厚的资金实力、专业的技术团队和资深的运营经验,我们希望打造出一个全球领先的奢侈品电商平台。” 万里目相关负责人说,在这种创新的商业模式下,万里目有望引发一场奢侈品“亲民化”浪潮,深度释放奢侈品行业需求。


淘宝直播创造增长奇迹,连续3年增速150%以上!

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【猎云网北京】3月28日报道

淘宝定义了“宝贝”,淘宝直播定义了“宝宝”。据悉,过去1年淘宝直播间里喊了2.27亿句“宝宝”。而这一声声“宝宝”实打实喊出了一个增长奇迹:最新数据显示,淘宝直播连续3年增速超过150%以上,是近年来增速最猛的电商形式,也是全球首个爆发的新经济业态。

记者了解到,在3月30日,淘宝还将召开2020淘宝直播盛典,发布全新战略。

“哈喽宝宝们,今天的直播开始咯!”不管是刚开播的新主播还是扎根淘宝已久的“老主播”,最爱的口头禅都是“宝宝们”。 就连工作中严肃的法官,面对镜头也会用一句“网友宝宝们好”来拉近和淘宝直播用户的距离。

你知道吗,在这些喊你“宝宝”的主播里,最高龄的已经109岁,而最小的00后也开始登上了直播台。原本女性主播占据绝对优势,而现在男主播的比例已经翻倍了。

2.27亿句“宝宝”的背后,是淘宝直播带货能力在2019年的全面爆发,连续三年增速150%,真正打开了新经济的大门。

海量且可靠的商品是淘宝直播爆发的基石,淘宝直播的“货”已经覆盖了全部的商品类型,各行各业都在开淘宝直播。仅仅2月份就有100多种职业转战淘宝直播间。而在2020年初的特殊时期,淘宝直播更是展现出新经济的强大能量,2月新开播商家数量环比1月飙升719%。3月份7000多湖北商家登陆淘宝直播“湖北加油”专区,加速复工。

与此同时,淘宝直播代表的“新经济”的想象力还在进一步爆发。从博物馆、景区、法院、房子……一切都来到了淘宝直播间,据悉,淘宝直播在3月30日的直播盛典期间还将筹划一个重大项目,网友猜测淘宝会将火箭搬入直播间。

还有什么是不能在淘宝直播间里卖的吗?


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沃尔沃:自2020年3月27日起召回共计150929辆汽车

【TechWeb】今日,沃尔沃发布召回公告,沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司及浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2020年3月27日起召回以下车辆,共计150929辆。

(一)沃尔沃汽车销售(上海)有限公司(共计21831辆进口车)

召回2019年5月20日至2020年3月9日生产的2020年款V60汽车,共计1464辆;2019年1月21日至2020年3月11日生产的2019-2020年款V90CC汽车,共计2080辆;2019年1月21日至2020年3月11日生产的2019-2020年款XC90汽车,共计18261辆;2019年10月8日至2019年11月5日生产的2020年款XC40汽车,共计4辆;2019年6月18日至2019年10月28日生产的2020年款XC60汽车,共计22辆。

(二)大庆沃尔沃汽车制造有限公司(共计46743辆国产车)

召回2019年2月8日至2020年3月10日生产的2020年款S60汽车,共计5142辆;2019年1月14日至2020年1月22日生产的2019-2020年款S90长轴距汽车,共计41601辆。

(三)浙江豪情汽车制造有限公司(共计82355辆国产车)

召回2019年9月30日至2020年3月11日生产的2019-2020年款XC60汽车,共计62601辆;2019年11月5日至2020年3月9日生产的2020年款XC40汽车,共计19754辆。

据悉,本次召回范围内的部分车辆由于供应商原因,ASDM(主动安全主控模块)软件可能无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。

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特斯拉股价近7个交易日上涨超过40% 多位分析师上调评级

【TechWeb】3月28日消息,据国外媒体报道,美股2月底到3月中旬大幅下滑,近期开始回升,电动汽车厂商特斯拉的股价,在经过2月底开始的一轮大跌之后,近期也开始回升。

特斯拉股价02.27_500

特斯拉股价在2月19日收盘时达到了917.42美元,但在随后一段时间大幅下滑,在3月18日收盘时跌到了361.22美元,不到最高时的四成。

但从3月19日开始,特斯拉股价开始回升,当日就大涨66.42美元,本周二再次大涨,股价超过了500美元,市值也再次逼近1000亿美元。

本周五收盘时,特斯拉报514.36美元,较3月18日收盘时的361.22美元高出了153.14美元,这也就意味着在最近7个交易日,特斯拉股价已上涨了超过40%。

在股价回升之后,特斯拉市值也有回升,按周五收盘时的价格计算,特斯拉的市值为948.42亿美元。

而特斯拉股价逐步回升,分析师对特斯拉未来的股价也比较乐观,周五已有华尔街的多位分析师发布研究报告,上调了特斯拉的股票评级。

在周五的一份报告中,New Street Research的分析师皮埃尔·费拉古(Pierre Ferrau),将特斯拉的股票评级,由持有上调至相当于买入的评级。

同样是在周五,Piper Sandler的分析师亚历山大·波特尔(Alexander Potter),在报告中表示,应该在最近的“市场错位”时买入特斯拉的股票。

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沃尔沃将在中国召回逾15万辆汽车:ASDM软硬件可能无法完全兼容

PingWest品玩3月28日讯,国家市场监督管理总局质量发展局发布公告称,日前,沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司及浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2020年3月27日起召回部分国产和进口沃尔沃汽车,共计150929辆。具体包括:

沃尔沃汽车销售(上海)有限公司(共计21831辆进口车)

召回2019年5月20日至2020年3月9日生产的2020年款V60汽车,共计1464辆;2019年1月21日至2020年3月11日生产的2019-2020年款V90CC汽车,共计2080辆;2019年1月21日至2020年3月11日生产的2019-2020年款XC90汽车,共计18261辆;2019年10月8日至2019年11月5日生产的2020年款XC40汽车,共计4辆;2019年6月18日至2019年10月28日生产的2020年款XC60汽车,共计22辆。

大庆沃尔沃汽车制造有限公司(共计46743辆国产车)

召回2019年2月8日至2020年3月10日生产的2020年款S60汽车,共计5142辆;2019年1月14日至2020年1月22日生产的2019-2020年款S90长轴距汽车,共计41601辆。

浙江豪情汽车制造有限公司(共计82355辆国产车)

召回2019年9月30日至2020年3月11日生产的2019-2020年款XC60汽车,共计62601辆;2019年11月5日至2020年3月9日生产的2020年款XC40汽车,共计19754辆。

本次召回范围内的部分车辆由于供应商原因,ASDM(主动安全主控模块)软件可能无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。ASDM的微处理器可能无法从内存中读取正确的温度状态,导致了ASDM摄像头的低信任值,从摄像头得到的可靠数据可能会被ASDM抑制,导致AEB(自动紧急制动系统)和/或碰撞警示信息、制动辅助功能受限。当ASDM模块内部电路板温度在10摄氏度到40摄氏度之间时,如果前方遇到行人、自行车或者静止的车辆,自动紧急制动功能可能受限;仅当车辆低速行驶且如果前方遇到静止的车辆时,碰撞警示信息、制动辅助功能及自动紧急制动功能都可能受限,但车辆的常规制动功能不受影响。在以上情形时如果驾驶员没有采取常规制动措施,可能增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。

国家市场监督管理总局网站显示,沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司及浙江豪情汽车制造有限公司将对召回范围内的车辆免费升级ASDM软件,以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。


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华为发布计算视觉计划 持续挑战视觉模型等三大问题

【TechWeb】3月28日,也是华为开发者大会2020(Cloud)的第二天,华为全面分享在计算视觉领域的基础研究成果,全球开发者可通过公开发表的论文及开源代码,进一步开展AI的研究、开发和部署。同时,华为发布计算视觉研究计划(以下简称视觉计划),并邀请全球AI专家参与研究。

基于华为昇腾AI处理器的Atlas人工智能计算平台将为该计划提供强大算力支撑,研究成果将在华为全场景AI计算框架MindSpore实现并开源给业界。

在本次大会上,华为诺亚方舟实验室计算视觉首席科学家、IEEE Fellow田奇教授特别分享了计算视觉领域的最新研究进展:“华为在计算视觉领域围绕数据、知识和模型三大方向,大力投入基础研究,过去两年已在AI顶会CVPR、ICCV、NeurIPS、ICLR等发表80余篇论文,并取得多项业界领先的成果,这些研究成果已通过学术论文和算法代码开源等形式公开给业界,我们欢迎全球AI开发者基于华为已有的研究成果,进一步开展AI的研究、开发和部署”。

华为计算视觉研究计划_500

华为计算视觉研究计划

在当前研究基础上,田奇教授发布了华为计算视觉计划,“华为将继续加大投入计算视觉的基础研究,不断挑战计算视觉领域三大问题,包括如何从海量数据中高效挖掘有用的信息、设计高效的万物识别视觉模型,以及表达并存储知识以迈向通用智能“。华为视觉计划围绕三大方向,共有六大子计划,包括:

数据冰山计划:以极少量标注数据撬动海量无标注数据,支撑小样本场景下模型训练

数据魔方计划:利用多种模态相互辅助、增强模型在实际场景的学习能力

模型摸高计划:构建云侧大模型,刷新各类视觉任务性能上限

模型瘦身计划:打造端侧高效的计算模型,助力各种芯片完成复杂推理

万物预视计划:设计视觉预训练任务,打造视觉通用模型

虚实合一计划:在虚拟与现实的结合中,将计算视觉引向真正的人工智能

田奇教授表示,“我们欢迎全球AI研究者加入华为视觉计划,共同创新、探索未来。华为Atlas人工智能计算平台的超强算力将全面加速视觉计划开展,研究成果将在华为全场景AI计算框架MindSpore上充分实现并开源给业界,助力每一位AI开发者“。

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