对之前回答非常不满意，所以前来重写，作为一个年轻的“老司机”，我觉得对新手要说的是，首先脑子里要有一个基本的保养周期概念，本回答归总了一些，作为一个普适的回答，真正的老司机不必纠结，只是一个大概的周期，废话不多，走起~~
轮胎
更换周期：3年6万公里左右
具体要看车辆的行驶路况和个人的驾驶习惯。
但这几种情况就必须更换：
1. 当胎纹深度低于1.6毫米，也就是胎纹达到磨损标记极限；
2. 轮胎出现鼓包或变形，也就是胎壁内部达到损伤极限；
3. 胎侧出现龟裂，也就是轮胎达到了老化极限；
4. 胎肩或胎侧被扎或被啃坏，也就是胎肩、胎侧达到损伤极限；
5. 胎面被扎4次及以上或被扎直径超4毫米，也就是胎面达到损伤极限；
遇到这5中情况，别犹豫了，马上更换轮胎，否则有爆胎危险。
机油和机滤
更换周期：5000~10000公里
更换套路最多其实答案简单：
看原车配送的《保养手册》（或叫《车主手册》）
如果你不按套路出牌，我给你一个推荐周期：
- 全合成机油的更换周期是10000公里或1年
- 半合成机油的更换周期是7500公里或6个月
- 矿物质机油的更换周期是5000公里或3个月
具体的需要按照实际的情况，比如：
- 如果你的城市道路拥堵严重，提前1000公里或者1个月更换；
- 如果你是“地板油”重度患者，更换周期提前2000~3000公里；
- 如果你把轿车当赛车开……请去买赛车机油（红线类）
当然更换机油时别忘他的好基友——机油滤清器，每次更换机油必须更换机滤。
空气滤清器
更换周期：2万公里
空滤是发动机的鼻……毛，如果没有就不能阻隔空气中的各种灰尘和颗粒，发动机就和人一样会感冒会生病，所以更换周期更看重环境。比如：
- 长期跑高速公路的可3万公里换
- 穿梭与乡间土路的2个月就要换
- 城市路况一般2万公里换
空调滤清器
更换周期：1年左右
空调滤决定了你嘿嘿嘿前后是否有味，其重要性就不赘述了，空调滤的更换周期和空滤一样，取决于行车环境的空气质量情况，比如在这些出门要靠想象的城市……
更换周期也就只能无限缩短了！懒人做法就是跟着大保养一起换，对车内环境有要求的朋友，觉得空调滤效果下降了，可以自己拆下空调滤进行清理或者更换：
有些空调滤在车内副驾驶手套箱背部
有些车是在引擎盖打开后，雨刮下方的空调进气口
蓄电池
更换周期：3~4年 8万公里左右
先来说这些情况必须更换
- 汽车启动时马达转速降低或停止
- 仪表盘显示放电时间明显延长
一般新车蓄电池寿命在3~4年或是8万公里左右，更换一次后一般2年左右就需要更换，这是因为汽车车声电器会老化，对蓄电池的电量消耗会加大，所以更换周期会比新车短一些。
汽油滤清器
更换周期：2万公里、10万公里
由于汽油滤清器分2种，所以更换周期差距较大：
- 外置汽油滤清器：2万公里左右更换一次
- 内置汽油滤清器：10万公里左右更换一次
汽油是汽车的动力血液，保障燃油系统中血液的纯洁，是保证老司机内心绝对领域的底线，所以汽油滤清器的作用对发动机非常重要，为了不让发动机积碳发黑，木耳常白不黑的关键就是汽油滤清器了……
刹车片
盘式前轮：3万公里左右
盘式后轮：6万公里左右
鼓式刹车：10万公里左右
男人要举的起，刹得住！刹车系统是保障安全的关键，所以经常检查刹车片，当刹车片厚度不到3毫米时就必须更换，必须更换，必须更换！
根据厚度的标准更换刹车盘片，要根据每个驾驶员下半身（踩刹车）的“频率和力度”不同具体判断，比如这些情况下：
- 新手司机踩制动次数多；
- 自动挡比手动挡更消耗刹车片；
- 城市拥堵启停多刹车片损耗大。
都应该按照实际厚度进行更换，而不是刻板地按照所谓的“保养周期”。
变速箱油
更换周期：2年8万公里、6万公里
市面上主流的变速箱油周期如下：
- 手动挡：2年8万公里左右
- 自动档：2年6万公里左右
手动档的车遇到换挡困难时，可能就是变数箱油变质造成的；自动挡的车遇到换挡卡顿或迟缓时，也可能是变速箱油过少造成的；比如爱信的多款6速自动挡变数箱，虽然写着：免维护。但其实维修手册上写着：4万公里检查变速箱油……至于CVT无极变速箱……那保养就不是换油那么简单了~~
防冻液
更换周期：2年6万公里左右
通常情况下防冻液保养是：添加（补液）。不少老司机还停留在老车型的认知上
直接加入自来水，讲究点的加纯净水，其实我推荐大家购买与车型匹配的专业防冻液
只有及时更换专业防冻液，才能保证爱车的长期正常行驶，我们的口号是：夏天不开锅，冬天不结冰。
发动机皮带
更换周期：6~8万公里
主机厂对每个车型的正时皮带，都会有严格的更换周期要求，一般情况下2年6万公里更换，具体要根据《保养手册》说明为准。推荐车主们每次大保养时检查一下，如果正时皮带出现开裂现象，四个字：立即更换！！！当总行驶里程达到8万公里，四个字：最好更换！！！
此外要注意的是：更换发动机皮带时，请把涨紧轮过桥轮一同更换。
雨刮片
更换周期：有问题就换
行车不能“雾里看花”，雨刮片的更换周期没有标准，视雨刮的质量、使用环境等因素决定，雨刮片老化的原因很简单：
- 橡胶制品被阳光暴晒老化
- 空气中酸性物质导致老化
最重要的更换指标其实很简单：
刮得不干净了？使用时有刮痕了？
有了这两种现象就更换吧，反正这货不贵，DIY非常方便，通常情况下半年出现老化
购买优质雨刮可以使用久一些。
火花塞
更换周期：根据火花塞材质
目前常用的火花塞分
- 电阻火花塞：2~3万公里
- 铂金火花塞：4~5万公里
- 铱金火花塞：8~10万公里
如果爱车冷车启动困难；行驶时顿挫感强、怠速抖动；发动机加速性能下降。那就可能是火花塞老化造成的。
说了那么多，最后告诉大家，上面写的全是坑，不要按照所谓的“保养周期”去做，而是要根据《车主手册》和关键的关键：车况！再重申一次：
本回答只是给小白车主一个保养周期的粗略概念！
那为什么那么水的回答我还要写呢？因为昨天修车的时候遇到了一位女施主……空调滤8万多公里没换过，我拿出来一看，上面竟然有白色的液体……女施主问我：这是什么？
我回答：应该……不是我的……
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：王元祺
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