首先汽车上的12V小电瓶是用来干什么的呢？
大家见过拖拉机吧？以前的拖拉机启动时必须要靠手摇，将柴油机的大飞轮带起来，然后靠着转动惯量使柴油机进入工作循环。但是呢这种方式需要很大的力气，女性开车就行不通，而且很危险，可能会被反弹的摇把击中，危及生命安全。
所以呢就有了后面的起动机，用电机代替摇把带动飞轮，用电就需要电池。一般使用的是铅酸蓄电池，12V，成本低，可靠性高，电压稳定，但是使用寿命短，使用两三年后就需要更换，价格便宜，问题不大。
然后车上的电子电器越来越多，汽车大灯、娱乐设备、各种传感器和ECU都需要用电，明显一个小电瓶带不动啊。于是发电机就出现了，由发动机的飞轮用皮带带动，只要发动机工作，就能不断地发电，一方面给蓄电池充电，另一方面给车上的电子设备供电。
如果长时间不启动汽车，发电机就无法给蓄电池充电。由于汽车上的一些控制器和传感器需要长期供电，就会产生暗电流，逐步消耗电量；同时铅酸蓄电池自己本身也会自放电。慢慢的电池就会出现亏电现象，无法带动起动机，也就打不着火。
电池没电了，不得不搭电启动，要么叫救援，要么自己备好一个应急电源，不需要很久，只要带动起动机点着火就行，就下来就是发电机的工作了，慢慢给蓄电池充电，以免下次再打不着火。
明白原理就很容易规避了，既然一段时间后会亏电，那么在亏电前点着火，用发电机给它充满电就好，原地怠速也行，记得定期启动别忘记就好。
还有就是拔掉小电瓶负极，但是有些传感器、ECU需要一直供电监视防盗、记忆数据等，可能会出现小问题。
既然讲到了内燃机汽车的小电瓶，不妨讲讲电动车的小电瓶。
电动汽车一般情况下不会出现小电瓶亏电现象。
对于电动汽车同样需要小电瓶来给一些传感器\ECU\低压附件供电，但是车上没有发动机和发电机，这里的“发电机”就变成了DC/DC（直流转直流转换器），就是将动力电池的高电压（一般300V以上）转换成低压13.5~14V，直接给蓄电池充电，也给其他低压附件供电。
为什么说电动汽车一般不亏电呢？锁车后同样有暗电流和自放电。但是汽车会定时检测小电瓶的电压，如果低于一定值时（也就是有亏电风险）自动闭合动力电池的正负继电器，通过DC/DC给小电瓶补电，等电压达到一定值或者充电电流足够小时，再断开动力电池。
这个在内燃机汽车上当然也能实现，但是想象一下停在车库里的车自己发动自己，怠速轰轰轰5分钟，补完电又自己熄火，车内又没人，很瘆人啊。
而电动汽车只是闭合动力电池的继电器，无声无息，表面看根本不知道已经上高压电了。
而且如果汽车的动力电池SOC比较高，把车放上个一两个月也没事，因为一般锂离子电池一个月内的自放电率小于5%，只要动力电池有电，小电瓶就不会亏电。当然不建议充太满再长时间停放。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：苏打绿的方向盘
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