曾经深度利益相关，参与过沃尔沃中国区销售，市场，产品管理工作，沃尔沃瑞典总部全球研发项目管理工作。
1 集团：吉利终于往大众集团又靠近一步，旗下自高而低 Lotus，Polestar，沃尔沃，领克，几何，吉利，商用车远程，英国锰铜出租车，逐渐构建起一个综合汽车集团。
2 时机：之前沃尔沃一直传闻2018年上市，时值 SPA 平台90和60系产品持续成功上市，销量一路攀升，CMA平台40产品惊艳亮相。但外部融资环境不佳，未能与一众互联网汽车品牌有效区隔。19年大热的新上市车企为蔚来，显然当时沃尔沃的体材新颖度明显不如蔚来。再往之前也不如独立分拆上市的法拉利，自带奢侈品基因。
3 内因：2019 S60 发布并中国上市后。沃尔沃这一代产品牌已经打完。主流市场中国，美国，欧洲增速变缓。CMA 主要由吉利旗下领克在发挥。沃尔沃本身进入产品待更新期间。SPA的电车产品由Polestar率先推出。
目前沃尔沃急需资金进行下一轮SPA2的深度开发，否则SPA时代略领先的自动驾驶和一贯的安全因素有很大程度可能性被追赶。
此外吉利也希望跟沃尔沃更深度交融，顺利把SPA在吉利其余品牌的产品上融合，并借助沃尔沃成熟渠道进入欧美日等成熟市场。在没有资本和体系完全融合之前，不能停下。
4 资本： 在融合沃尔沃优质资产后的香港上市吉利，迎来利好。进一步拉升股价，提升资本运作实力。为不景气的2020国内市场而大受影响的吉利股票注入一剂强心针。
总的来说，短期看好，中长期希望吉利成为率先国际化的中国汽车品牌。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：诸葛君
【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。
点击下载
此问题还有 40 个回答，查看全部。
延伸阅读：
吉利收购沃尔沃之后的现状如何？