利益相关，小众的汽车设计行业从业者。
先上结论：
总的来说，概念车是一种低成本、高效率地探索未来交通工具设计形态和未来出行方式的手段。更重要的是，通过概念车可以向外界秀肌肉，有效的塑造品牌形象，且这种方式是允许试错、可控的。
回答一下Lambo V12 Vision Gran Turisiom Concept是用来做什么的问题，从它的名称和下面这张图可以得知，是为了PS4中的赛车游戏《Gran Turismo Sport》设计的哇！2020年春季正式上！
概念车确实名目繁多，容易看得人眼花缭乱。对公众来说，概念车似乎只是让人看看而已，难道只为了炫技？并不是。对汽车品牌来说，概念车有着举足轻重的作用。
从概念车的设计目的区分，大致可以分为五类：
1. 品牌愿景概念车
关键词：前瞻。这类概念车通常具有非常强的前瞻性和战略意义，比如BMW集团在2016年发布的Next 100系列概念车，包括旗下品牌宝马、MINI、劳斯莱斯，甚至还有一台电动摩托，表明BMW集团对未来移动出行时代的畅想，也告诉人们：“BMW集团对大家的未来出行是有很长远的思考的，我是不是超厉害！还有，你会不会路转粉？”
需要说明的是，品牌愿景概念车不会以量产为最主要的目标，因为概念车中涉及的技术或还没实现，或不成熟，或成本太高。但，丰田系除外。
丰田的未来出行e-Palette系列也是这个范畴，希望以此彰显品牌力，同时对外界宣称：我在用实际行动服务社会未来出行哦，我是未来移动出行领域的先行者！在今年的东京车展，e-Palette已经投入运营了。
2. 设计语言概念车
关键词：预告。这类概念车是新一代设计语言的预告，在设计开发中起着非常重要的作用，通常伴随新的设计理念发布。以此告诉消费者和竞争对手：“我要换设计语言啦，以后都不一样了呢！好好攒钱，等我量产！”
比如1995年亮相法兰克福车展的奥迪TTS Concept，以其打破常规、不拘一格的饱满造型，赢得了人们的普遍关注，既是奥迪TT设计语言的预告，也是全新车系出现的标志。
再比如大家熟知的马自达概念车，也是这个范畴，在后续量产的车型中会看到魂动设计3.0的传承。
3. 轻量产概念车
关键词：预热。这种做法现在被几乎所有的主流品牌采用。发布轻量产概念车时，基本上设计已经敲定的八九不离十了，单纯为了测试市场反应，也预热一下市场：“我要出新车了朋友们，大概长这样子，要买车可以等新款啊，看了车想买的也欢迎等我量产啊！”
比如2018年发布的Honda e Concept，与量产后的Honda e没什么差异。
其实吧，最典型的轻量产概念车的代表是大众系。比如奥迪e-tron Concept（上），说是轻量产概念，经过我30s的仔细对比，发现与量产的e-tron（下）并没啥区别。
4. 探索型概念车
关键词：探索。当品牌在思考未来设计的大方向时，会通过概念车探索设计的更多可能性，这种概念车的设计通常不会用在未来的量产设计中。
比如宝马GINA概念车，是在讨论一个关于未来汽车发展将会受到影响的特性的基本论述，它不仅仅回答了关于汽车外观的问题，主要探索了其所能提供的创作自由，更像一个科研命题。
比如DS X E-Tense Concept，它回答了一个问题：2035年的豪华汽车应该是什么样的。DS设计师对未来的畅想与当前近乎偏执地追求无个性流动的愿景相反，他们希望为那些毫无顾忌放纵自己的人造车。
帅是真的没得说，相信年轻人都会喜欢这种炸裂且与众不同的设计，但这个设计并不为当前DS的量产设计负责，所以设计师可以可劲儿的造，实名羡慕DS设计师~
5. 特殊用途概念车
关键词：特殊用途。比如为了游戏设计，为致敬特定人物或历史事件而设计，或为了宣传品牌在某一领域的突破或强势地位，或为了融资等。
题主问的Lambo V12 Vision Gran Turisiom Concept就是为了游戏设计。
比如2015年发布的奔驰IAA Concept，cd值0.19，专为空气动力学研究设计，强化奔驰在空气动力学领域的引领地位。
再比如贾跃亭发布的乐视LeSee概念车，可能很多人都忘了这台车了吧，主要是为了融资，可能老贾也想把他量产，只不过现在看来几乎不可能了。
在实际项目中，通常一台概念车会兼具多重使命，无论什么目的的概念车，最终都是为品牌的发展负责。
目前，中国品牌也在发力概念车领域，以构建更加成熟的汽车设计研发体系，如广州车展新发布的两款自主品牌概念车：荣威的轻量产概念车Vision iM Concept，传祺的空气动力学概念车EN0.146。
总的来说，概念车是一种低成本、高效率地探索未来交通工具设计形态和未来出行方式的手段。更重要的是，通过概念车可以向外界秀肌肉，有效的塑造品牌形象，且这种方式是允许试错、可控的。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：高绍杰
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