有人说：中国人，根本造不出高端车？也打造不了高端品牌？
吉利不信，于是就有了领克；长城不信，于是就有了WEY；而奇瑞更是不信，于是就有了EXEED星途。当然，星途并不是奇瑞第一次冲击高端市场的产物。
跟领克和WEY比起来，星途这个名字还显得稍微有些陌生，不过没关系，还是用产品力来说话，看看星途这个品牌是否对得起豪华二字？具体评测车型则是其最新产品——星途LX，车款是1.6T星尊版，也就是全系的顶配车型。
因为不同配置的规格差异还是挺大的，甚至连轮胎品牌都不一样，所以今天所有的结论都只适用于顶配车型。那现在咱们就依照惯例，还是从基础性能开始聊起吧。
基础性能
0-100km/h加速测试：
首先我们来测试一下这台车的加速能力，常规0-100公里/小时加速测试中，星途LX的成绩要远远好于官方给出的8.8秒，做出了最快7.92秒的成绩，而且加速成绩很稳定，慢的时候也不到8秒2。这完全归功于它的1.6T发动机，作为奇瑞目前最先进的一台发动机，其参数表现非常亮眼，197马力、290牛·米的参数，已经接近了不少2.0T发动机，宝马325Li也不过就184马力、300牛·米。
制动测试：
在100km/h-0的刹车成绩方面，星途LX只要37.36米，这在同级别已经是优秀的范畴了。但抗热衰减性能比较差，连续刹车测试，前两次能维持在38米以内，第4次测试就已经接近40米了。不过话说回来，这个级别的家用车刹车抗热衰减性能普遍都不算好，星途LX的表现虽然没达到优秀，但也算说得过去。
麋鹿测试：
麋鹿测试是个惊喜，虽然因为重心较高出现了很多SUV容易出现的单轮离地的情况，但好在剩余车轮抓地力足够，ESP介入也比较顺滑，能有效控制车身姿态，最终测试成绩是72公里/小时，已经跟我们之前在相同场地测试的轩逸持平了，超过了朗逸、雷凌。一台SUV能在麋鹿测试环节超越轿车，这着实可以点个赞了。
总体来看，基础性能表现方面，星途LX基本步入了同级别优秀的行列。正所谓练功先练腿，想要学的绝世武功，下盘得稳，从这个维度来看，星途LX是符合一个豪华品牌的基本要求的。
赛道测试
基础性能不错，让我对星途LX更深层次的驾驶体验满怀期待。想知操控谁更尖儿，就来锐思跑个圈儿。锐思赛道作为一个“小”赛道，全程没有超长的大直道，动力对成绩的影响相对更小，所以在这跑得快的车，操控性肯定不会差。
我们的车手驾驶星途LX在这条赛道的成绩是1分09秒938，没什么惊喜，但是对于这个级别的车来说，也完全在合理范围内，同级很多SUV还跑不进1分10秒呢。虽然成绩不算差，但是我亲自体验了几圈之后，发现问题还是有的，其中最致命的就是，转向不足太严重了。
它可以说是我开着下赛道的车里第二推头的，第一是老款卡罗拉。给下过赛道的朋友描述一下真实的感受，开着星途LX你需要在入弯前把线路走得很宽，把车头早早地指向弯心，摆出一副要直接切过弯心的姿态。这时它会用剧烈推头的姿态完美划过弯心，开转向不足的车，这样能更好的利用赛道宽度，也会让你会更快一些。
除此之外，悬架后段支撑性并不好，在过弯时侧倾很大，这也是导致它推头的其中一个原因。另外，它的变速器在赛道里的响应也不算快。总之，这辆车属于跑得不慢，但体验很差的那种。操控表现，只能给个中评。
舒适性表现
聊完了性能，接下来咱们聊聊这辆车日常该干的事，看看它的舒适性做得怎么样。这辆车日常驾驶的结论是，它适合慢慢地开，千万别着急。在这种情况下，这辆车日常驾驶感受可以打80分。如果你不着急，只是在市区里温柔地开车，你会发现它的隔音不错，动力总成也还算平顺，除了一二挡换挡稍慢一点，仔细感受能感受出来一点动力间断，以及起步的时候有非常轻微的一点点抖动之外，没什么别的问题了，基本上跟十来万的大众车上的双离合变速箱表现很接近。
另外它的转弯半径不大，只有4.9米，挪车掉头都不会给你造成什么困扰。不过，你要是个急性子，开车比较暴躁，或者你是个经常开高速的人，这车你可能也只会给它打60分了。首先，当你需要动力的时候，动力释放还是有点慢，这个双离合变速箱，无论是电脑反应的速度，还是换挡执行的速度，都不算快。而且深踩油门，发动机转速超过3500转的时候，会有明显的噪音传进来。
至于它的悬架，是属于那种不太聪明的调校。前面也提到了，这台车在赛道里侧向支撑比较差，但是它的前段比较硬，这就意味着平时走城市铺装路面时，一些路面的接缝这类的小的颠簸会传递进来，稍稍影响了一点舒适性。
另外它的前悬架还有一个比较严重的问题，在过减速带这类比较高的物体的时候会有非常明显的多余的震颤。这种多余的震颤，看似不是很严重的问题，但是对于乘员的体验影响巨大，对于励志成为豪华品牌的星途，这类影响高级感的问题，是不应该出现的。
不过话说回来，这台车的座椅坐垫的柔软度也比较适中，两侧的护翼很柔软。内饰设计高级感也不错，皮质比例非常多，整体颜色和材质的搭配也能让人很放松。总之，这就是一台能让你开得很惬意的车子。
作为一台SUV，很多消费者都会比较注重它走烂路的表现，下面我们就分别以20、50、80公里的时速进行高强度连续减速带测试，看看星途LX在极限烂路的表现。
通过测试我们不难发现，星途的确实更适合慢慢开。减振在应付这种连续的大颠簸的时候，能基本保证车身平稳，但传递上来的振动也确实不少，在车里的感受也是你并不觉得颠，但是你会觉得很振，这跟我们之前测的宝马5系这类的车感受完全相反。
造成这样的结果主要是因为减振器的设定相反的原因，前段比较硬，所以在压到障碍物的时候你很快就能感觉到；后段比较软，回弹也还比较快，所以不会有特别大的起伏。
之前很多朋友问我，说这个测试有啥意义呢？平时也没有这样的路可跑呀？其实我们做这样的测试的目的也是不得已而为之，因为这个世界上没有两条完全相同的烂路，即便在同一条路上进行测试，也会因为走过的路线稍有偏差影响最终的结果，所以我们就人为制造了一个有规律的测试场。
其实厂商的试验场和测试场地也是这样的，大都是人为设计的有规律的障碍，这样才能统计出有效的数据。不过既然大家有质疑，那我们就去旁边的拉力赛道感受一番，上面有砂石、杂草、坑洼，可以比较自然地反映一辆车的表现。
长话短说，其实在这上面的感受跟刚刚我们聊过的是基本一致的，细碎颠簸就像我们在城市道路体验出来的一样，传进车内的比较多，但是因为减振工作速度太快了，过单条减速带的时候的那种震颤感不见了。而当车轮碾过坑洼的时候，反倒能很好地化解冲击，哪怕是连续的坑，车身也能保持比较平稳的姿态，不会让你有“硬着陆”的那种特别颠感觉。底盘我们就聊到这了，接下来我们要对双离合变速器进行一个深入的测试。
星途LX使用的是格特拉克的7速湿式双离合变速器，一提到双离合，大家总觉得不靠谱，主要是因为双离合变速器在市区行驶时频繁启停，经常处在半联动状态，容易过热，要是在坡道上启停更是如此。长期处在过热状态的变速器，不仅表现会下降，寿命也会受到很大影响。为了考验星途LX的变速器，我们找了一个坡道，经过粗略的测量，坡度是9度左右，已经是很陡的坡了。我们会在这条坡道上进行连续20次起步，看看变速器是否会出现什么不良反应。
在计划的20次坡起中，最后6次，我模拟了很多朋友停车的时候的动作，倒车时车没完全停稳就挂D挡往前走。即便是这样，20次坡起之后，也没有出现什么异常，没有报警灯，也没有感受上的变化，所以这个小实验说明，至少在市区频繁启停工况下，星途LX的变速器是可以应付得了的，大家也不用对双离合太过担心。
当然我还得补充一嘴，双离合变速器天然的劣势还是有的，就是它毕竟有离合器，这东西靠摩擦传动，是个易损件，磨没了还是需要更换的，从这个维度来看它的使用成本还是会比AT车型更高的。
智能化配置
下面跟大家聊聊这台车的一些智能化配置，先说驾驶辅助。星途LX是支持L2级别的自动驾驶的，并且它的ACC自适应巡航支持跟随前车完全刹停和重新起步的功能，很方便。但是在测试中我们发现，当前方有静止的车辆时，时速40公里及以上，车辆会发出碰撞预警，也会给你带一脚刹车，但是制动力度远不足以避免追尾，时速30公里的时候连报警都没有了。所以归根结底它还是个辅助系统，使用的时候你还得时刻掌控车辆才行。
这辆车还配备了自动泊车功能，这个功能好评。首先，它侧方、倒库都支持，而且整个泊车的过程全自动，包括刹车也不需要你控制。大家现在看到的就是一次完整的侧方停车的演示，最终停的位置也非常正，整个完成的速度肯定比不上老司机，但是对于新手来说也是完全可以接受的。
另外，星途这次还解决了一个自动泊车长期存在的问题，就是不容易识别车位。假如你确认这个车位是停得进去的，那么你只需要点屏幕上面的自选车位，把小车的图标拉到你想要停的车位上，一样可以完成停车。
只是因为在屏幕上，四周的画面有畸变，的小车图标实际的位置可能会跟停泊的位置略有差异。比如我们这次倒库，车就有点靠前了，需要我们手动再调整一下。总之瑕不掩瑜，这是一个对新手来说非常好用的系统，值得点赞。
车载操作系统方面呢，首先在设计上，我们就没必要去说谁抄谁的问题了，现在好多车都是这种两联屏，只能说是奔驰带起了一股风潮。实际功能体验方面呢，我觉得优点是，功能足够丰富，支持CarPlay、网络电台等等，而且语音识别很准确，语义分析也很到位。但是在流畅度方面稍稍有点小问题，每次重新点火之后，你每次进入一个大的界面都需要等几秒钟它加载的过程，只要你进入过一次这个界面就没什么问题了。
另外一个问题是，它这个地方配备了一个触摸板，但是它并不支持手写输入功能。而且，这个触摸板放在这，我们理所当然的就会认为你在上面滑动，就应该可以选择相应位置的功能了，但实际上你往左右滑动是切歌，按下去就是暂停播放。所以它并不能像奥迪、雷克萨斯一样，用这个触摸板去控制整个车机的操作。所以智能化部分的结论就是，自动泊车表现优异，其它驾驶辅助系统以及车机表现平庸。
空间及油耗方面
最后来聊聊聊空间以及油耗，之所以把这两方面放在一起说，是因为这两方面都没给我们太多的惊喜。
空间方面，我们这次依旧使用了身高176厘米的假人，前排固定好950毫米的驾驶坐姿后，后排腿部余量160毫米，头部余量130毫米。地台高度只有35毫米，比较平坦，后排乘坐三人时，中间位置乘客的脚不会特别难受。
油耗方面，我们实测的星途LX的百公里油耗为9.59升，因为它可以加注92号汽油，按照当前北京地区油价，折合1公里0.63元。
看起来油耗略高，但实际上这次测试时交通比较拥堵，平均时速只有22.9公里，这么来看基本上我们测出来的就是个偏纯市区的油耗，也不高。总体来说这两方面都属于同级别中等水平，没啥可吹的，也没啥可黑的。
总结：
关于星途LX的总结，咱们得从两个不同的维度来看。首先，从一个豪华品牌的角度来看，我觉得星途的动态工况下的豪华感做得还不够，它的动力总成、底盘、人机交互系统的精致程度都不能算是同级优秀的水平。
目前看来，它就只有基础性能做得比较好，但也并没有到同级别车型无法企及的高度。同时，对于豪华品牌车型来说，基础性能好只是个基础，在这之上，你要给用户，哪怕某一个方面的豪华感才行，想来想去，今天的测试里好像还真没有。
但大家可以放心的是，作为一辆售价区间12-15万的车来说，星途LX是OK的，这个价位你买其它的的国产品牌紧凑级SUV也是这个水准，甚至基础性能还很难达到星途LX的水平。所以面对星途LX到底何去何从，就看你到底要什么了。
以上就是小懂的回答了，想了解更多车型的懂车评测，不妨翻看小懂的历史回答。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：懂车帝App
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