简单粗暴答，混动优于电动车，因为：
- 技术积累和产品成熟度更优
- 混合动力，不管是插电式、增程式，都有发动机和电机两个动力源（增程式的比较特殊，不纠结），两套系统要协同配合，结构复杂。电机控制与发动机的协同配合更是有较高的技术壁垒，其动力输出要么主要是发动机（HEV，PHEV），要么非常依赖发动机（REEV）。能造好混动的车企，都是有比较深厚的技术积累和经过长期研发。多年积淀下来成熟的产品开发和验证流程，最终交付出的产品不是近两三年雨后春笋般冒出来的电动车可以比拟的。你可能会说比亚迪造电动车挺久了，这个我表示respect，比亚迪比起近几年的造车新势力，确实值得称赞，但别急，继续看下面几条混动的优势。
2. 驾驶体验更好
- 电机的特点是扭矩响应快，俗称动力来得快，但在高转的时候扭矩衰减的也比较明显；而且电机的调校如果做得不细致，动力表现会比较神经质。
==> 驾驶体验上，电动车会较难驾驭，容易晕车等，有兴趣的话参考这个
- 发动机的特点是扭矩响应虽然不及电机那么迅速，但扭矩平台大，也就是动力输出的延续性好；而且发动机的动力输出相对平稳，不会那么神经质。而混动车有发动机和电机协同工作，既可以实现电机对发动机动力响应的补偿，又可以实现持续稳定的动力输出。
==> 驾驶体验上，混动车会更接近人的驾驶习惯，更加友好。听过坐电动车晕车的，没听过坐混动晕车的。而且对于日常用车来说，加速的爆发力也不输给电动车。作为驾驶性工程师，驾驶体验对我来说太重要了:)
3. 没有里程焦虑
- 都混动了，还焦虑啥？没电了有油有发动机呢，我还真是没见过几个PHEV的车主想着去充电的，都是可着燃油造。。。
- 电动车往往官方宣称续航几百公里，但以我冬天在北京夏天在深圳试驾几款电动车的经验（特斯拉，蔚来，上汽），官宣的只是个美丽的传说。但混动的续航真就是几百公里。大冷天电动车不敢开空调在车外面跺脚取暖我是真见过的 🙂
4. 可靠性更好
- 我承认混动的两套动力系统更复杂，但是前面也说了，能玩儿混动的，都是有两把刷子的厂家，把你撂路上的几率还是比电动车低很多的。而且再怎么着，你听说过混动自燃的事吗？我反正没听过。
5. 能量的利用效率更高（我知道买车的人并不关心，但还是要说）
- 针对不同的驾驶工况，混动可以发挥发动机和电动机1+1>2的效应，针对发动机和电动机各自的短板，进行能量的优化利用。
- 对于发动机，低速大负荷是比较恶劣的工作区域，混动可以实现在这个区域只让电机干活，发动机歇着。而对于燃烧效率较高的区域，发动机就能多多出力了。因为从能量的角度来看，燃油的热值比蓄电池不知道高多少倍，所以用很少量的燃油就能出很多力，这时候电机就可以歇歇或者少出点力或者干脆给电池充电。这样配合下来，可以实现能量利用的最优。
6. 不怕车辆折旧
- 电动车的电池成本太高，虽然不同车企不尽相同，但电池的成本没有一半也有三分之一吧。十几二十万买台电动车，开几年之后你告诉我电池衰减太厉害，换一套电池又要好几万，我能忍吗？忍不了去瓜子闲鱼上碰碰运气，结果一看市价就流泪了，这不是欺负人嘛。
- 混动不用担心，电池不行还有发动机呢。而且混动的电池本来也不大，成本也不高。
那么，Why EV？
- 便宜
- 补贴之后的价格感人，所以才有了雨后春笋搬的骗补企业。补贴一退，销量就废，股价下跌，散户倒霉，比如我~扯远了扯远了。。。
- 混动既有发动机，又有电机、电池、电池管理系统。系统复杂，成本自然高。好多城市的混动不属于新能源，木有补贴。销量自然凉凉。
2. 消费者误解
- 买个电动车，你还真觉得自己时髦了？
- 电动车由于不用花精力去研究复杂的动力配合和能量最优利用，而且这几年的互联网造车新贵们都把自家的产品包装的科技感十足，动不动就能要往智能、网联、高级辅助驾驶上面靠，宣传上也持续去洗脑。即使产品打磨的比较粗糙，但消费者的直观感受上确实觉得这车很酷。
~~~事实确实很酷~~~
- 我承认在科技感上面，电动车常常给传统的汽车制造大佬们打脸，但当他们真的被打脸了，他们还是能在混动上把高科技的玩意都玩转的。你可以看看现在新款混动车型的科技配置，肯定不会失望。
- 虽然混动的科技感可以不输电动，但大家就是这么觉得：电动更先进，真香。
3. 政策
- 在电动车补贴大行其道的黄金岁月里，如果你正在纠结一个叫“限号”的历史课题，便宜又不限号的电动车怎能不让你心动？
- 何况上牌方便？
- 何况你只是要求一个通勤代步，可以周一到周五随时游走于办公室菜市场洗脚城方圆几十公里的小宇宙里
==> 家里第一辆车的想想就会买，家里第二辆车想都不想也买。
- 混动呢？不好意思，比如帝都就不欢迎你，老老实实摇号，老老实实限行，且等着吧。
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啰嗦一下，有朋友问我为什么增程式很好呀但是搞不起来？
一个原因是从能量的转化效率来说，化学能转为电能，再去做功，中间有能量损失，不如直接通过发动机去做功。
一个原因是前两年政策上对增程式不待见，觉得有发动机不算新能源，不给补贴。
最后一个原因是大家觉得这种方式很不高级：传统车企不愿意把发动机沦为只给电机充电的工具，而新能源造车又不愿意花精力去多搞出来一套发动机的联动，他们觉得只用电机就能解决干嘛要发动机。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：Notsofat
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