一般四驱技术会用4WD（4 Wheel Drive）或4*4来表示，当一辆车上标有上述字样，就说明它是一辆支持四驱的车子。四驱技术经过这么多年的发展已演变出纷繁复杂的门类，很多OEM也有自己的名称（其实就是为自己的四驱技术配上自家独有的标签而已），如Mercedes-Benz的4Matic、BMW的 xDrive、Audi的Quattro等。
其中Mercedes-Benz、BMW和Audi都分别将自家的4Matic、xDrive和Quattro称为是AWD（All Wheel Drive）技术，由于4WD和AWD在英文含义上有差别，因此网上就有不少人在比较AWD和4WD的区别，有的人认为这两种没什么区别，在四轮驱动的车上他们只是对同四驱技术的不同称呼而已；有的人则认为AWD和4WD是有区别的，认为AWD是一种采用中央差速器的全时全轮驱动技术，而4WD是采用分动箱的分时四驱技术，有点小乱！！
那AWD和4WD到底有没有区别？楼主认为得看应用情况，首先需要说明的是AWD并不是指全时驱动，而仅仅是全轮驱动，因为其不止可应用于四轮驱动的车子还可用于6*6 、8*8驱动的车子上，如下：
而4WD或4*4只能应用于四轮驱动的车子上，因此当轮数不同时AWD和4WD是有区别的，而在四轮车的应用场景，AWD和4WD则没有任何区别，只是对四驱技术的不同称呼而已。不少人认为AWD是一种全时驱动的原因，我认为很大可能是被OEM的宣传广告所误导了，因很多宣称采用AWD技术的四驱方式确实是全时四驱，如兰博基尼的Lamborghini Huracan EVO。
楼主为何说在四轮车的应用场景中，AWD和4WD无差异呢？首先BMW对自己xDrive技术的描述中就已经说了：4WD、4*4和AWD三者含义一样并可互换使用，xDrive只是更加先进和智能。
此外，根据SAE这份《All-Wheel Drive Systems Classification(SAE J 1952-2013 》关于四驱技术的分类标准，AWD其实涵盖4WD或4*4。因此总结下来，我们不需要为AWD和4WD的区别再去纠结了。
那么四驱到底有几类？其实按照SAE的标准，根据功能来划分的话，四驱主要包括三类：全时四驱、分时四驱和适时四驱。
当然我们也可按照驱动的布局来讲，这时需要考虑发动机或变速箱的横置、纵置、前置、中置和后置，还需要考虑差速器、差速锁、中央差速器和中央差速锁等相关零部件的不同类型或区别，这是个大坑，楼主稍微看了多片离合器式和托森式中央差速器，最终决定还是别踩这个坑了，主要涉及的内容太多，不是一时可阐述完的。但不管任何一家的四驱技术如何变更，都跑不出SAE的分类标准。
01 全时四驱
车辆在行驶中始终保持四轮驱动，此时发动机的扭矩时时刻刻都能分配到每个车轮之上，扭矩分配的计算由控制器根据具体行驶工况决定，因此整车的通过性、操控性和稳定性均会得到提升。全时四驱的实现需要中央差速器支持，从发动机输出的动力通过它分配到前后桥，BMW的xDrive其实是一种全时四驱系统。
02 分时四驱
你想两驱的时候就两驱，想四驱的时候就四驱，驾驶者需要针对不同的路况自行选择对应的驱动档位，分时四驱是在越野车中常见使用的四驱形式，通过分动箱把发动机的动力传递给前桥和后桥，一般有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个档位，分动箱并没有差速的功能，只能保持1:1的比例给前后桥传输动力。并且早期的分时四驱还需要停车挂N档才能切换成四驱，不过现在大多数电控分时四驱的车型都增加了同步器，可以不停车切换四驱档位了。
03 适时四驱
就是指只有在适当的时候才会四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的系统结构。适时四驱系统在车辆传动轴中央设置了一个中央差速器，在这种驱动模式下，车辆发动机通常只会将动力传递到一个驱动轴上，当车轮出现打滑时，中央差速器锁止，此时就会有部分动力传递给另外一根轴，从而达到四驱的效果，这套系统何时从两驱变四驱完全由控制器决定。
Audi的Quattro四驱技术从1981出现并应用的第一代到2010年上市的RS5所采用的已经发展了6代（Quattro generation I~Quattro generation VI），在2016年2月，Audi对Quattro四驱技术做了进行了进一步的升级，并将其称为”Audi Quattro with Ultra Technology”，该技术是支持前驱的适时四驱系统，在部分工况下能切换到两驱行驶，四驱模式下不同车轮的扭矩分配也是动态分配的，Audi声称该技术与之前的全时四驱相比，在牵引性和动态驾驶性方面并无明显差异，且相比全时四驱系统更加节油。
Audi Quattro with Ultra Technology
Mercedes-Benz的4Matic的四驱技术从应用到现在也已经发展到了第四代，在2016年，Mercedes将第四代的4Matic称为了4Matic+，4Matic+相比前三代，可将全部的扭矩分配给前轴或后轴，例如在AMG E63 S上4Matic+可切断动力向前轴的传输使其完全变为一辆后驱车。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：Defry
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