聊一聊最常见但又最容易被忽视的配置－安全带吧。
绝大数人应该都是没有遇到过安全带使用的极限状态，当然这不是值得遗憾的事情，遇到了也就意味发生了剧烈的碰撞事故。所以对于一般人而言，安全带或许只是一根日常要绑的带子而已，其中的安全性并未可知。
安全带重要吗？
根据美国NHTHA的报道，如果正确使用安全带，它能够防止主副驾驶的死亡达到45%，同时在中度、重度伤害事故中，能减少50%的伤害，重要性不言而喻。
图片数据只找到比较老的，但很明显的能看出随着安全带的普及，死亡率在下降。
安全带其实也分个三六九等，目前主流的安全带有这几种：普通安全带、限力安全带、预紧式安全带、电机主动式安全带。
安全系数：普通安全带<限力安全带<预紧式安全带<电机主动式安全带。
普通安全带：这个最为常见，经济型车上一般都用的这个，成本相对较低。普通安全带有一个锁住扣，发生碰撞受到拉伸时，会触发锁止功能，将乘员固定住。
限力安全带：在普通安全带基础上，增加了一根扭力杆，发生碰撞时，受力达到一定程度，扭力扭转，安全带对人施加一个拉紧力，相比普通安全带，拉力更加温柔，避免伤害到乘员。目前小车一般拉紧力控制在0.3～0.5吨力不等。
预紧式安全带：具有代表性的像Autoliv 公 司 的 Prepretension Seatbelts, TRW 公 司 的 Active Control Retractor 等。
预紧式安全带通过配合主动安全系统，在接收到系统预判的行车危险信号时，也就是事故发生之前，及时的执行安全带预紧收缩功能，消除安全带织带与乘员间的间隙，牢牢将乘客稳定住。
这也就区别于传统的普通安全带，预紧式的安全带先于事故，响应速度快，能保证乘客与座椅、安全带与乘客的间隙更小、更贴合，及时配合安全气囊起到防护作用。具有提前预紧和碰撞中安全约束的双重功能,起到尽可能降损的作用,提高了乘员的驾乘安全性。而普通安全带，乘客受到惯性发生位移时，安全带在受到一定拉伸距离后，安全带锁止功能才被触发。这好比生活中你被台阶绊了一下，立马有人注意到并抓住你与你踉跄几步才抓住你的区别，而后者很有可能你已经摔倒了。
预紧安全带预紧装置：一般有端片预紧与卷收器火药式预紧。目前火药式的安全带则更多常见，通过接收加速度传感器，接收加速度信号后，再触发卷收器的预紧反应，引爆火药，10ms内即可响应完成。但由于爆炸顺利收紧力度较大，一般结合限力装置进行缓冲。缺点是火药式安全带属于工作原理的不可逆性。
电机主动式安全带：依靠电子控制器与制动辅助系统获取信息，结合传感器的数据收集，碰撞事故发生时，及时收紧。此类安全带一般包含了火药式安全带的全部功能，成本相对较高。
最后提醒下，无论是什么安全带，前排还是后排，轿车还是大巴。但凡有安全带一定要系，千万别形存侥幸，血淋淋的教训实在是太多了。
参考：
《电机预紧主动式安全带研制》链接：电机预紧主动式安全带研制 – 中国知网!!&v=MDc0MTkxRnJDVVJMT2VaK2RuRnluaFZyck1WRjI2RjdPOEd0REtySkViUElSOGVYMUx1eFlTN0RoMVQzcVRyV00=
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：Bugatti
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延伸阅读：
以后想从事有关控制算法方面（汽车主动安全）的工作，请问需要哪些方面的知识？