也许你没有听说过皮耶希这个名字，但你一定知道保时捷，他曾是保时捷标志性跑车的设计师，也是保时捷和皮耶希家族的成员之一，皮耶希祖父的名字叫——费迪南德.保时捷，曾任大众集团CEO，你也一定听说过辉腾，不怕奔驰和路虎，就怕大众有字母。如果有人说是皮耶希缔造了20世纪汽车行业的繁荣与辉煌，一定会有很多人表示同意，起码我会双手赞成。
故事的开始：
皮耶希于1937年4月17日出生于奥地利维也纳，1962年毕业于苏黎世ETH，获得机械工程硕士，硕士论文方向为发展F1引擎。
1963年，皮耶希作为保时捷公司控股的两个传奇家族中的一员，进入保时捷公司，1968年，时年仅31岁的皮耶希出任大众首席研发官，他将保时捷年度赛车预算的三分之二用于打造25辆保时捷917赛车，据资料显示该款车型的马力可达到惊人的600匹，其内部搭载了一款12缸的气冷发动机，917可以说是保时捷最成功的的车型之一。才华横溢的人往往特立独行、不同于众，因为对公司原有体制提出了诸多挑战和质疑，引起了保时捷管理层人员的严重不满，皮耶希于1973年排挤出保时捷公司。
因为皮耶希突出的能力和个人魅力，很快在同年便入职奥迪公司担任奥迪技术经理，并负责奥迪80和奥迪100项目，仅仅只用了一年时间，便顺利成为奥迪董事会成员。1977年，皮耶希在世界汽车拉力竞标赛首次将quattro奥迪全时四驱技术的引入，该引擎使用的四驱模式是一个涡轮增压直列5缸. 之后在奥迪公司他制定了5缸直列的柴油发动机计划，并且运用在了奥迪汽车上。1983年他成为奥迪公司的副总裁，在当时，皮耶希已经成为了奥迪公司的象征，让不断的创新成为了奥迪公司的长远规划。
故事的高潮：
1993年，皮耶希在奥迪工作了第17年，前无仅有的巨大成功，让他成为了奥迪的头号战将，这份成功让他顺利接任博士卡尔哈恩，成为了大众集团CEO。在皮耶希的带领下，大众汽车成功进入了高端市场，并且将大众和奥迪两个品牌提升为高端品牌，随后在皮耶希的领导下，大众成功的收购了兰博基尼以及布加迪SAS，并于2000年用甲壳虫，车型挽救了大众在北美市场的颓势，成功赢得北美年轻消费群体的青睐。
然而，皮耶希在大众汽车公司的最众所周知的动作还是对保时捷品牌的收购，也让延续了数十年的皮耶希和保时捷之间的宫斗大戏完美收官，在担任大众集团首席执行官的九年时间里，皮耶希带领大众从亏损10亿欧元走到盈利26亿欧元，与此同时大众集团也成为一家拥有包括西雅特、斯柯达、宾利、奥迪、兰博基尼、保时捷、杜卡迪、卡车品牌MAN和斯堪尼亚等13个品牌的汽车巨擘。
故事的尾声：
在今年的日内瓦车展上，可谓是众星云集，一众豪华品牌与明星超跑车型集体亮相，而其中就有“PIECH”品牌，是皮耶希的儿子以父亲的名字创立的豪华汽车品牌。如今，这位素有德国汽车皇帝之称的老人皮耶希已经故去，然而“PIECH”却仍存于世，不得不说，是一件值得所有汽车人庆幸的事。
保时捷917缔造者、奥迪quattro四驱技术和TDI柴油发动机技术牵头人、奥迪进军豪华领域的战略领导者、大众顶级行政轿车辉腾项目牵头人，大众汽车首席执行官。每一个头衔都标志着皮耶希辉煌灿烂的职业生涯。
皮耶希也许偏执、也许专政独裁、也许他还有诸多不为人知的缺点，但他为汽车工业所做出的贡献，没有人可以否认。一生为汽车技术和事业献身，一名伟大的技术狂人，一位足以对世界汽车史产生巨大推动作用的前辈。无论奥迪的成功，还是大众的腾飞，一切都起源自这个叫皮耶希的男人。
汽车工业会一直在动荡中前行，汽车技术会一直在摸索中进步，汽车精神也会一直在潜移默化中传承，也许下一个皮耶希在快速成长中，也许未来会出现很多的皮耶希，但但逝去的仍然是整个汽车工业的巨大损失。
致敬20世纪最伟大的汽车工程师—费迪南德.皮耶希，今夜有感。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：李如花
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