不请自来，小懂来回答一下这个问题吧。
其实在比亚迪宋Pro家族上市后仅一周，小懂这边的评测团队就拿到了其燃油版和DM版两款车型并展开了专业评测。
废话不多说，直接上干货：
首先声明一下，小懂这边拿到的两款具体车型分别是：售11.98万的宋Pro自动尊贵型（燃油版）和售21.98万的宋Pro DM四驱高能版。
而关于宋Pro（主要针对DM版）的专业评测将会从三个方面展开：分别是性能测试、官宣黑科技实用性测试和油耗及行驶表现。
性能测试：
宋Pro DM四驱高能版官宣破百时间是4.7秒，厂家还特意把这个数字标在尾部显眼位置，足见此成绩对比亚迪宋Pro的重要性。
然而，这个成绩到底是真是假？电池组不同剩余电量对其加速成绩有无影响？与燃油版挑战0-400m加速赛会快多少？一切用数据说话。
首先是0-100km/h加速测试，相比于常规燃油车零百加速测试，我们加入了剩余电量这一维度。
测试设定：忽略温度影响，均采用HEV SPORT驾驶模式，胎压设定为2.3 bar，测试路面为干燥混凝土路面，从100%满电到17%电量，进行20次0-100km/h加速测试，然后记录V-box每次加速时间数据和表显SOC（剩余电量）数据。
最终，拟合出0-100km/h加速时间与剩余电量关系图：
测试结果及分析：不出所料，宋Pro DM的加速时间随着电池剩余电量的逐渐下降是逐渐增加的。0-100km/h加速时间从100%满电状态下的4.81秒，升高到了17%剩余电量时的8.43秒，差出近4秒时间。
另外，通过测试还发现，在60%剩余电量以及30%剩余电量两个临界点时，输出功率变化率会有两个阶跃式的降低，初步分析这可能是系统逻辑对电池的保护以及对综合续航里程的控制。
诸位看官以为加速性能测试到这就完了？不，这可是懂车帝专业评测，干货还在后面呢。
为了更直观的体现满电宋Pro DM的加速性能，同时也为了看看宋Pro燃油版的加速表现，我们让二者进行了一场家族内战——0-400m加速测试。
首先呈上其DM版和燃油版动力参数对比：
DM版最大综合功率达343kW，比燃油版的118kW最大功率足足多出225kW，而最大扭矩之差更是达530牛·米，多3倍有余。
最终，0-400m加速测试结果显而易见，宋Pro DM四驱高性能版虐杀了自家燃油兄弟。具体数据如下：
结果分析，DM版仅花了13.13秒就以170.58km/h的尾速冲线，而燃油版距离终点则还有150米距离，最终用时则整整慢了4.78秒，尾速低了42.79km/h。
考虑到这样可能还不够直观，我们还加入了刚刚测试完的宝马X7的零四成绩——14.37秒/158.19km/h尾速。
从数据层面来看，宋Pro DM依旧占优。
另从速度曲线上可以看出，DM版的动力输出顺滑而且充沛，而燃油版宋Pro在地板油状态下则相对缓慢，升挡动作更是带来动力输出延迟。
升挡动作带来的0.5秒动力输出延迟
由此可看出，DM版三擎动力对于宋Pro动力性的提升是显而易见的。
Ps：由于宋Pro DM后轴也有一个电机，可以直接驱动后轮并变为四驱车型，那么其脱困能力如何呢？滑轮组实测说话。
结果显示，即使是交叉轴这种中等难度的科目，宋Pro DM也无法顺利脱困。
另因为前后轴之间均没有限滑差速器，ESP制动限滑的介入又不够给力，限制了宋Pro DM在某些特殊路况条件下的越野性能和脱困能力。
考虑到车型定位，宋Pro DM绝大多数时间应该在城市环境下生存，所搭载的这套四驱系统主要功用应该是提升动力性和操控稳定性，所以不建议车主们开着宋Pro DM去做高难度的越野挑战。
官宣黑科技测试：
1、VTOL 220V电源输出
这是比亚迪黑科技选装包里一个非常有亮点的配置，相比于一般车载外接电源，其3.3千瓦最大功率＋220V家用电压的实用性要更强。
当然，一切还是以实测为准。
为测得其VTOL 220V电源输出的实用性，我们准备了三项测试：电磁炉吃火锅、电热水壶烧热水和电吹风机吹头发。
结果：这套3.3千瓦220V的外接电源确实具备相当的实用性，在额定功率内，电磁炉、电热水壶、吹风机等大功率家用电器都可应付。
当然，前提是保证其外接用电设备总功率在额定功率3.3千瓦以内，一旦超过，转接插座就会过载保护直接断电，以对车辆起到保护作用，若想再次使用，需等待一会儿再重启电源。
2、全息透明影像系统
这也是比亚迪黑科技选装包里一项非常有意思的配置。相比普通的360度全景影像，其特点为可以用前后左右四个摄像头来拼合成车辆底部的图像，让车辆变成一个透明的小车。
而这项功能最大的优势就是：它可以更好地让驾驶员观察周围的环境并规划行车路线。老规矩，事实说话。
为测试此项功能的实用性，我们特意设计了两个有意思的小实验：
一是找来两对尖叫鸡作为道具，模拟日常行驶在路上遇到小石头的情况，看其全息透明影像系统能否显示清晰并成功避让。
结果：显示清晰且挑战成功。
二是极端测试，路上铺满三排尖叫鸡且每排尖叫鸡只留出一个轮宽距离，看其全息透明影像系统能否精确指引车辆不轧到尖叫鸡情况下通过？
结果：挑战失败。
在测试过程中，明显感觉到这套全息透明影像系统不太精确，车底情况的模拟相对比较模糊，并不能完全看清轮胎底下大概是什么情况，倒是右侧屏幕能更精确地反映左右两个轮胎的状况。
最终结论：这套全息透明影像系统大多数情况下的便利性和准确性还是不错的，比如说监测盲区和躲避路上简单的障碍物，但是如果想利用它完成特别精确的操控的话，难度相对较大。
3、云服务App智能遥控驾驶
这是宋Pro DM黑科技选装包里的一项独有配置，普通的宋Pro车型是无法选装这项功能的。
这个功能不只可以遥控驾驶，还可实现一些常规的远程控制功能，例如：查看电池电量、车辆位置、远程解锁上锁、开关空调、闪灯鸣笛、预约开空调等，同样集成在比亚迪云服务App里。
部分远程控制功能展示
Ps：比亚迪上一代它将遥控驾驶功能集成在钥匙里，这一代宋Pro DM将此功能集成在比亚迪云服务App中了。
至于实用性如何？实测见分晓。
测试结果：单纯用手机遥控车辆完成复杂的停车动作实属不易，但假如只是应对车位狭窄开不开门的情况则很有用，类似于特斯拉的唤醒功能。
当然，如果只是想和亲戚朋友显摆显摆，这个功能倒是不二之选。
4、比亚迪DLINK的人机交互系统
宋Pro DM所搭载这套人机交互系统的核心就是12.8英寸可旋转大屏，其实这个屏幕的本质就是一个安卓大平板。
它是基于安卓系统开发的，而且它集成了车辆几乎所有的控制功能，得益于安卓系统的扩展性，你可以通过下载APP的方式让它的功能变得非常丰富。
另外，官方宣称其硬件性能强悍，有着一个8核64位2.0GHz的CPU。这在同类的车机来说，算相对出类拔萃。
但实际体验到底又是如何呢？事实说话。
首先我们用其车机系统进行了“吃鸡”游戏体验，结果发现其整个运行的过程中非常卡顿，画面也不够流畅。
而下载安兔兔对这套车机系统进行跑分后，发现它的得分也只有七万多分，这个分数只相当于七八百元的安卓机的水平。
接着，体验之后我们又发现一个问题，那就是这套车机系统的内部存储空间可能不太够用。数据显示：其真正能够用来装App的空间只有大概6个G左右。
总结：总的来说，这套车机系统其实还是没有官方宣传的那么强大，它能很好地完成控制车辆的本职工作，但是如果要真论扩展性和可玩性的话，当然还是不如诸位看官手里的那台手机了。
5、语音识别系统
比亚迪官方宣称宋pro的智能语音交互系统可以识别八种方言，但又没说具体是哪八种方言？所以我们找了几位天南海北的朋友实际测试了一下。
主要测试方言：京、粤、津、渝、黑，另有无心插柳的俄语、日语测试。
测试项目：语音唤醒天气、音乐播放和导航等功能。
测试结果：除粤语识别较难外，其他方言识别相对准确，但唤醒功能上存在一定局限性。而外语中，竟能用日语唤醒其天气播报。
结论：这套智能语音交互系统确实可以识别一些典型方言，而且和普通话越接近的方言它识别率越高。至于识别能力，还是有一定局限性的。另外，可选择直接以方言进行回复。
6、车内异味测试
普遍有网友反馈说是比亚迪的新车车内异味都比较重，那宋Pro DM表现如何？还是得测一测。
测试设定：在路上随机找不同年龄不同性别的路人进入车内，测试其对新车气味的主观感受。（为排除测试人员对品牌的主观印象，我们为参与测试人员戴上了眼罩，全程进行盲测。）
结论：结合主观感受及随机街采路测，所测试这辆宋Pro DM在静置一晚后，刚开门一瞬间味道较大，经过简单的散味之后，随机街采的年轻人对此车内味道普遍接受度较高，但是嗅觉比较敏感的老人和孩子还需多加注意。
油耗及行驶表现：
在日常使用过程中，不同动力版本的宋Pro最直观的一个区别就是用车成本的高低，所以说综合油耗测试是必不可少的一个环节。
首先要测试的是满电状态之DM插电混动版车型和普通燃油版车型综合油耗。当日油耗测试条件如下图所示：
测试设定：每辆车都乘坐两个测试员和标准等重的行李，DM版设置为EV模式，普通燃油版车型设置为ECO模式。
测试工况：北京城市工况＋高速工况
测试过程：
当完成三环内环绕行一周的行驶路段后，燃油版用时大概是1小时零10分钟，而表显行驶里程是47.9公里，平均油耗是7.9升每百公里。
而DM版在跑完一整圈三环到东四环时，其最后电量到达15%，而小计行驶里程是64公里左右，仪表盘上EV模式变为HEV模式。
由此证明，日常驾驶中，在又开空调再加上坐人的情况下，这辆车的电池纯电续航应该在64公里左右。
最终，经过城市工况和高速工况，DM版（满电状态）和燃油版分别行驶了199公里和198.7公里，而百公里油耗成绩分别为6.05升和8.94升，油耗差距为2.89升。
结论：宋Pro DM版相比燃油版，优势还是非常明显，但这和官方宣称的1.4升每百公里的综合油耗成绩相差还是非常远的，和消费者的心理预期也有一定的差距。
诸位看官以为油耗测试这就结束了？作为严谨的评测团队，我们还进行了低电量状态下的宋Pro DM版油耗测试，毕竟有不少消费者买插混的真实目的是为了一个牌照指标。
测试结果：同样经过城市工况和高速工况，DM版（低电量状态）和燃油版分别行驶了226.1公里和225.6公里，实测百公里油耗成绩分别为6.59升和7.77升，油耗差距为1.18升。
总结：
实测和数据都证明宋Pro DM车型即使不充电，在电池组电量比较低的情况下，单利用它的混动模式行驶，也依然是要比宋Pro燃油版油耗更低。
然而，可能确实由于它自身自重的原因，油耗差距并没有满电状态下那么大。所以，为了省油，为了经济而买宋Pro DM，一定要记住及时充电，合理充电。
全篇总结：
经过我们的实测，我们认为比亚迪宋Pro家族这两款新车都留下了不错的印象，尤其是DM插电混动版，4.8秒的实测破百用时和64公里的实测纯电续航，都体现了插电混动车型在动力性和燃油经济性两个方面的优势。
再加上一系列兼具实用性、科技性和娱乐性的黑科技配置，进一步提高了这款车的吸引力。然而，所测试之宋Pro DM四驱高能版的21.98万的价格并不便宜，而且还要面对国内外一众对手的激烈竞争，市场前景有待观察。
以上就是小懂的回答了，更多宋Pro专业评测内容，不妨观看完整视频节目：
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：懂车帝App
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