不请自来，小懂来回答一下这个问题吧。
首先从“为何特斯拉Model S/X还没有换代？”这个问题说起，这要从三个方面来展开来说，分别是特斯拉新车历年交付量、最新财报分析和特斯拉战略。
特斯拉新车历年交付量：
从历次财报数据中也可以看出：进入2019年后，Model S和X的交付量明显降低。
而马斯克曾在电话会议中表示：“人们都很关注Model S和Model X，没有它们，我们就打造不出‘SEXY’的产品，但特斯拉未来的故事基本上会围绕Model 3和Model Y展开。”
这句话的潜台词就是特斯拉的未来重心在Model 3和Model Y上，Model S/X已退居其次，其换代这事儿自然也不是其工作重心了。
最新财报分析：
7月25日特斯拉公布了19年二季度财报。最新财报显示，特斯拉在产量和交付量创双高的情况下，营收和利润仍然不及预期，股价应声下跌13.61%，创今年以来最大单日跌幅，市值蒸发超62亿美元。
而从年初至今，特斯拉股价已累计下跌31.48%。
而综合了特斯拉历次财报以及最近一次公布的电话会议记录，小懂这边整理了以下几个关键信息点：
第一，前CTO转任。
比起股票下跌，Jeffrey B. Straubel转任高级顾问的消息更是耐人寻味，这个人是一个非常神奇的存在，早在2000年他自己就将一辆，保时捷944改造成纯电动车，并在美国电动赛车协会举办的比赛中打破记录，Straubel加入特斯拉之后仅一年左右就担任首席技术官，马斯克也在最近的电话会议中坦言：“如果没有2003年那顿午饭，特斯拉公司可能都不会存在。”
第二，在最新的财报数据中也披露了特斯拉上海工厂以及Model Y的生产情况。
特斯拉上海工厂年底前将开始推出国产版的Model 3，而Model Y也进入了美国工厂生产准备中，由于Model Y能利用Model 3现在的生产线及部分零部件，所以制造成本比Model 3还要低，同时由于SUV市场规模大，平均售价也较高。
因此，特斯拉认为Model Y更加有利可图。另外，从财报关键词可以看出，特斯拉及马斯克在解决不了“产能”“成本”“利润”等问题前，Model S/X的换代恐很难到来。
特斯拉战略层面：
其实按马斯克的意思，按其“三步走”战略，目前已到第三步。
从第一步生产顶端的Roadster到，再到第二步树立豪华品牌的Model S和X，再到现在更实惠走量并带来实际营收和利润的Model 3和Model Y。
在电话会议中马斯克也说：“Model S和Model X变得不那么重要。”而在个人博客中，他也曾经透露过Model S换代跳票的消息，与此同时就在最近，特斯拉宣布停产Model S标准续航版本，只保留高溢价率的性能版和长续航版。
这一系列动作都在表明，特斯拉Model S/X换代不在其计划之中，至少目前是如此。
至于“如何保持Model S/X的竞争力？”这一问题，其实特斯拉已拿出一个过渡办法，那就是改款。目前，新款即2019款Model S已上市，其最大改变就发生在电机和悬架上。
新款Model S前电机由感应电机更换为了永磁电机，且优化了前电机与电池组之间的距离，新电机比老款的前电机增加了9千瓦。
而悬架方面，新款则标配自适应空气悬架，与之前的设计相比，新款的悬架控制程序允许车辆通过实时的分析驾驶者的意图、横向g值以及车速来不间断的改变车辆高度以及悬架的阻尼系数来稳定车身。
至于改款后的新款Model S实际竞争力如何？下篇回答将展开详细解答，不妨先关注小懂一波。
Ps：小懂这边还进行了新款Model S真实续航测试，主要分为两项测试：一是城市＋高速工况实际路测；二是零下15℃＋高速工况环境舱模拟冬季续航极限测试。
结果：第一项实际城市＋高速工况路测最终续航为306公里，而第二项模拟冬季续航极限测试测得的最终续航仅为147.2公里（3%电量）。
对此结果有疑义？此篇回答中有新款Model S真实续航测试的设定及相关分析，不妨看完再质疑。
纯电动车的续航问题，比如官方给出续航300公里，实际能开到多少公里？
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：懂车帝App
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