领猫SCM完成近亿元A轮融资,专注服装供应链SaaS赋能

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【猎云网北京】8月20日报道

近日,服装供应链系统SaaS服务商“领猫SCM”宣布完成近亿元A轮战略融资,由GGV纪源资本和云启资本共同领投,百布(致景科技)战略跟投。

据了解,本轮融资将用于进一步打造极致性价比的核心产品,快速拓宽市场渠道以及优化团队建设等方面。

领猫SCM成立于2016年,隶属于上海柚凡信息科技有限公司,天使轮由电商ERP龙头聚水潭战略投资,并于2020年12月完成由“炼金术”与“复琢资本”Pre A轮融资。结合丰富的行业Know-How及对客户需求的深度了解,“领猫SCM”凭借高效的SaaS在线化与数字化服务,帮助品牌客户实现从企划、设计、研发到面辅料采购、大货生产以及供应商结算与管理的上下游业务协同和数据协同,构建无边界的全方位产业链协同网络。

截止目前,领猫SCM已服务近300家线上、线下、跨境、OEM等客户,SaaS收入每年保持3倍增长, ARR月复合增长率超过20%,客户续费率100%,在服装供应链SaaS领域,占据绝对领先的市场地位。

据统计数据,中国服装市场规模近2万亿,需求端方面,消费者寻求个性化和性价比,“小单快反”的趋势加速;而在供给端,产业链各环节分散独立,人力成本升高,供应链管理成本日益提高。服装供应链数字化系统不仅可以帮助品牌商极大提高供应链效率,降低管理成本,而且让品牌商更快地推出新品以满足客户需求,提速服装行业上下游效率。

领猫SCM创始人&CEO李应离表示,纺织服装行业供应链产业平台一定会加速构建,但前提条件是产业中的每个环节的数字化和网络化基础设施达到一定水平,产业平台才能更快速的形成,且给纺织服装行业带来更高效的供给环境;供应链的数字化或平台化并不是将其中一个环节数字化就能实现的,需要整个产业中的所有组织都能轻松在网络中上传和获取数据或信息,而构建这种最基础的数据传输系统正是领猫SCM的核心目标。

在战略融资方面,领猫SCM相继完成了销售端(聚水潭)、面料端(百布)、生产端的全链路布局。本次融资后,领猫SCM将通过产品相继打通供应链体系,为纺织服装品牌提供全链路系统支撑,逐步通过资源整合与数据智能方式为客户提升业务价值赋能。

GGV纪源资本管理合伙人徐炳东表示,“GGV纪源资本一直关注服装产业互联网和电商企业服务投资。领猫团队选择从头部电商服装品牌切入,帮助其提升后端供应链的管理效率,实现在线化和数字化,逐步再向面辅料和外部工厂等方向延展,成为SaaS驱动的服装产业链协同平台。领猫团队务实肯干,既有深入的行业理解和又有互联网技术能力,是在这个行业里难得一见的复合型团队。我们相信在数字化和精细化运营的驱动下,公司能够成为服装产业链领域链接上下游的基础设施”。

云启资本执行董事冯瑶认为,“服装产业链环节多,极其分散零碎,同时快反、柔性生产的趋势需要整个供应链的反应更加敏捷可控,多点协同就显得格外重要。我们跟踪纺织服装产业链多年,在17年早期布局投资了目前纺织产业链头部企业百布,我们深刻了解服装产业链的痛点和机会,领猫团队在行业多年,产品优秀,行业领先,我们非常认可领猫在服装产业中通过SaaS切入,为链条企业提供全方位信息、数据、业务的数字化和网络协同,同时看好其搭建好基础设施之后更多的延伸可能性。”

百布(致景科技)CEO赵振洪表示,“数字化和协同化是使服装产业链更加高效的非常重要的基础。百布目前已经打通从棉花、纱线、织布、染整、成品面料到服装的全产业链路,交易规模过百亿,链接产业链中数十万量级的工厂、档口和品牌。领猫的产品和定位和我们的业务有非常强的协同关系,我们非常高兴能够携手领猫,一起共建纺织服装产业的数字化,共同提升行业效率,创造更大的价值。”


谷歌将在中国生产制造 Pixel 6 系列

品玩8月20日讯,据 9to5Google 报道,为避免发布延期,谷歌将选择在中国制造 Pixel 6 系列智能机,而不是原计划的越南。

据悉,受到全球供应链持续短缺的影响,不少厂商都选择在中国地区生产新产品,以避免遭遇发布延期等困扰。而谷歌也选择在中国制造 Pixel 6 系列,预计该系列手机将会在今年10月发布。


218个城市将推行二手车异地交易登记

品玩8月20日讯,据新华社报道,公安部交管局消息,9月1日起,石家庄等218个城市将推行二手车异地交易登记。

经商商务部、国家税务总局,在天津、太原、沈阳、上海等20个城市试点推行小型非营运载客汽车二手车交易登记“跨省通办”基础上,北京、石家庄、济南等218个城市(名单附后)推广应用,其中,山西、广东、广西等10个省(区)全省推行。对二手车需要在异地交易的,实行二手车交易登记一地办理、档案电子化网上转递,实现二手车全国范围内跨省跨市异地交易登记,无需两地往返,更好促进二手车流通。


218个城市将推行二手车异地交易登记

品玩8月20日讯,据新华社报道,公安部交管局消息,9月1日起,石家庄等218个城市将推行二手车异地交易登记。

经商商务部、国家税务总局,在天津、太原、沈阳、上海等20个城市试点推行小型非营运载客汽车二手车交易登记“跨省通办”基础上,北京、石家庄、济南等218个城市(名单附后)推广应用,其中,山西、广东、广西等10个省(区)全省推行。对二手车需要在异地交易的,实行二手车交易登记一地办理、档案电子化网上转递,实现二手车全国范围内跨省跨市异地交易登记,无需两地往返,更好促进二手车流通。


国物馆 | 被誉为「国货之光」的帐篷品牌,到底是什么样的?

编者注:

在对消费者需求不断探索与「为国民,造好物」品牌理念的加持下,aigo 将现代年轻消费者的个性心理与传统文化巧妙结合,力求为大家带来更多时尚、潮流、有现代科技感、技术应用快人一步、高品质且价格友好的产品——而有着与之相同愿景的国货品牌亦不胜枚举。

我们支持国际化潮流并主张消费自由,但不少平价好用的国货同时也正在被生生埋没,成为你购物车中不曾有过的遗珠之憾。于是少数派联合我们的好朋友 aigo 一起开启了这次国货推荐的征文活动,邀请了一些作者来分享他们使用下来认为不错的国货,在予你受用的同时也希望借此机会让更多的国货被看见。如果你也有心仪的国货想要推荐,非常欢迎你向我们投稿。


十五年前,我第一次露营。记得那时我父亲带着我走进一家商店,里面墙上挂满了各种登山包、下面整齐的码放着各种棕色的登山鞋。整个店铺中央放着几个圆顶帐篷,有蓝的有绿的,非常鲜艳。他迅速地帮我配齐了一套装备后,我们一起去爬了云蒙山,我负重 15 斤,他负重 40 多斤,我们在山间穿梭,度过了两天一夜。我依然清晰的记着当时的露营地在驴友圈里被称为「豪宅」———那是一个废弃的房子外,有水井、有平地。那晚乌鸦很多,在林子间喧闹,而我和我父亲,在那帐篷里睡得非常安稳。

后面的很多年里,我印象里的帐篷就是那个样子的:圆顶,两根撑杆交叉弯成一个X形,内外两层。再后来我有了越野车,开始了自己频繁的露营生活,也有了的帐篷,毫无意外,圆顶交叉杆。一同出去的朋友们,大家的帐篷也都大同小异,无非就是面料和颜色有所差异,直到三年前……

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在大部分的露营活动中,大部分人都是使用的这类圆顶帐篷

三年前,我计划跟随好友前往罗布泊进行拍摄,但由于设备过多,我又因时间关系只能飞机前往,实在没有空间放下一顶圆顶帐篷,于是便开始网上探索有没有轻便的帐篷。当时,在我的朋友圈和某知名问答网站上,都得到了这样的一个名字————「自由之魂」。

初识

比起 TNF、MSR、Hilleberg,甚至牧高笛、探路者、骆驼这些入门品牌,自由之魂这个牌子对于我而言是闻所未闻的,却在网上口碑甚佳,这勾起了我极大的好奇。当时朋友推荐了「晨曦」这款帐篷,简单的搜索后,我就震撼了:原来还有这么好看的帐篷!原来帐篷除了交叉杆,还可以像金字塔一样搭建!

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自由之魂 · 晨曦,一周前我在崇礼的星空下 Solo 露营

在淘宝上搜索,只找到一两家在卖,而且价格高的惊人———¥2000。这种价格,之前只在 TNF 这类「国外顶级户外品牌」上见到过,要知道那时候的国产品牌比如三峰、牧高笛,还都是几百块钱的量级,而自由之魂这个用小篆勾勒的 Logo,却明摆着告诉你「我是土生土长的中国品牌」……

那一夜,我最终还是选择了它,原因很简单,它那飘然若仙的样子始终徘徊在眼前,为了颜值多花几百,忍了!
 

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使用 Dyneema® DCF 面料版本的「晨曦」

说来也巧,今年我买了第二顶自由之魂的帐篷,原因也是因为一张网图:

还是一样的仙气飘飘,还是一样的魂牵梦绕。只不过这次帐篷价格来到了¥7000,于是绕了一个星期才终于决定下手。

颜值,确实是如今很多人认识自由之魂的最初映像。

「外行」与「内修」

很多品牌都有属于他们的审美风格,比如下面的两个帐篷,即便不说,你也会感受到一种日式的「禅」式美学透露其中。

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自由之魂的帐篷设计总给我一种很「中国」的感觉,倒不是因为富有中国元素的 Logo,而是它的帐篷大都有一种「刚柔并济」的感受,背后也说明着它「内外兼修」的追求,有一种「道」的韵味在其中。

自由之魂的帐篷给人一种很简单的感觉。大面积的留白、简洁而又清晰的框架,用简单几笔就勾勒出了一个形态大气且和谐的帐篷造型。

左中右分别为「天空之城」、「猎户座」、「太空堡垒」
上图三个帐篷的顶视图结构

撑杆是撑杆、面料是面料,且极少有额外的帐篷附件,整体性极强。在这些帐篷里,你可以很明确的感受到撑杆结构的力量、与面料舒展开的质感。

而为了支撑这样简单的结构、让帐篷依然拥有较好的环境适应能力,就需要所谓的「内功」了。

自由之魂的产品在面料、撑杆、风绳等材料的选择上从不妥协:

  • 大量使用业内知名的韩国帐杆厂家 DAC 的撑杆:DAC 的产品一直以来被广泛用于极限专业环境下的专业帐篷;
  • 精挑细选的帐篷面料,在坚固和重量间找到平衡,并毫不吝啬的利用涂银、涂硅等等的工艺为面料增强防雨防晒等功能;
  • 大量使用 Dyneema® Fiber 制成的风绳,大力马纤维号称是「世界上最强壮的纤维材料」;
  • 产品标配专业的 DAC 地钉;
  • YKK 的拉链保证你不会在被恶劣天气困扰的时候还反复和拉链较劲;
  • ……

集齐了业界顶尖专业厂商的原料,「内功深厚」的自由之魂帐篷才拥有了走出营地、走进荒野的的实力。

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我在普玉冰川前露营
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我在崇礼玉石梁露营

我带着这款「晨曦」(新款已更名为「晓」),走过罗布泊腹地、扎在过 5100 海拔的萨普神山面前、扎在果数不清的、不知名的河谷岸边。无论风雨如何喧嚣、无论气温有多低,哪怕第二天就连电子设备都冻成了一坨,晨曦也依然舒展、挺立。

而我的另一款大的家庭帐篷「云途 Plus」,本应该用在营地上大帐篷也被我带去各种荒野里的山间。虽然只有两个撑杆,虽然仅凭四组风绳。无论刮风下雨,它都异常挺拔,并且总是以非常优雅的姿态迎接下一个日出。

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↑ 真正让我下定决心买云途Plus的其实是这张图,云途Plus在夏塔古道使用的照片。

在我看来,即便近几年自由之魂一直忙着更新营地露营的产品线,但确从未对荒野妥协过。这一点,可能正源自于自由之魂的老板王吉刚,内心对于自然的那份追求;也可能源于「自由之魂」这个名字的由来。

老王的自由之魂

不知有多少读者听说过严冬冬。严冬冬是一位自由登山者,在 2008 年随队登顶珠峰、完成奥运火炬传递后,他放弃了国家支持的团队,选择了一种真正自由的攀登风格————阿尔卑斯式攀登。阿式攀登指的是登山者自给自足、仅携带少量装备在短时间里完成登顶,对比商业攀登里常见的「喜马拉雅式攀登」,阿式攀登不太依赖假设的固定绳索、同时并没有搬运工、氧气瓶等的辅助。因此,阿式攀登也就有了它自己的特质:简洁、高效和纯粹

2009 年严冬冬携同伴周鹏,在 2009 年 11 月 25 日,延四川四姑娘山区幺妹峰南壁中央线路成功登顶了幺妹峰顶峰三个尖顶中的南尖峰,以阿式攀登的方式开辟了一条新路线「自由之魂」。这是首次完全由中国人自己组成的队伍以阿尔卑斯式攀登开辟的新线路,这次成功在中国技术攀登中具有里程碑意义。而这,也是「自由之魂」这个名字的来源。

老王(王吉刚)在很多过往的访谈中都会谈到此事,他从不遮掩自己对于严冬冬、周鹏二人的崇拜,「打动我的是那句——第一次由中国人组成的队伍用阿尔卑斯的攀登方式成功攀登幺妹峰,这在中国具有里程碑式的意义」。也的确,从 2011 年老王正式开始做「自由之魂」这个品牌后,他确实一直在践行着「中国的设计、中国的品牌」,并在产品中不断践行着阿式攀登的简洁、高效和纯粹。

我曾很好奇,设计出这么多好看的帐篷的老王,是一个什么样的成长背景:是很早就接触了户外运动?抑或是有着一定的艺术学习经历?然而却让人倍感意外:

1993 年,刚刚初中毕业的老王进入的青岛本地的一家韩国独资公司「青岛 BANPO」学习制作帐篷。BANPO 是一家 ODM 的企业,为全球 70 家品牌做过设计和代工业务。老王在里面制作帐杆、裁剪帐篷;2000 年,韩国方面将帐篷设计的开发室搬到了青岛,老王凭借老领导的信任和推荐,顺利的离开了裁剪车间,进入开发室进行帐篷设计的工作。1

我的老师崔峻锡先生学习帐篷设计,那年我 23 岁,我记得当时进开发室前,公司的老板告诉我:崔峻锡先生是这个世界上最好的帐蓬设计师,他让我认真跟崔老师学习。

看得出老王对于这段经历的珍视,时至今日,老王的微信头像依然是上面这张图片:他自己站在右侧、专注的调整撑杆结构,甚至没有露出一个正脸。

当然,这段经历确实给予了老王很多:在开发室的工作让使他接触了德国 Vaude,瑞士 Exped,韩国 DACpole 创始人,同时也了解了 The North Face,Hillebarg,Tentipi,Snow Peak,Ogawa 等等一线国际品牌。也正是在此时,崔老师鼓励他自己深入野外,第一次体验了露营,才让老王爱上了在大自然里生活的感觉……

担任设计师时的老王

设计师就是你需要创造一个相对全新的作品,而且有一些细节是这个行业从未有过的,并得到专业人士的认可;……;而设计看似简单,但往往很多原创设计你要承担很多的风险和失败,以及众多的实践和反复累计的时间成本~

老王在 BANPO 工作了整整 17 年,而设计帐篷也有了整整十年的经验。2010 年 11 月从公司离开,并在来年 3 月成立了「自由之魂」。自由之魂在初期经营非常困难,按照老王自己的说法,11 年成立公司,13 年才卖出了第一顶帐篷,资金非常困难,一直以来公司不得不靠代工别的品牌帐篷来维持现金流。2

不同于很多其他国内户外厂家,老王从未在原创设计层面做出妥协,也使得公司的困境一直到 16 年才有所好转。16 年后,自由之魂重整了产品线,明确了自身产品和营销定位,才终于一步步走到了今天。也是从 16 年开始,自由之魂开始被国外所认识,逐步成为各类「首个参展的中国品牌」。自由之魂,如今也在日、韩开设了经销网络,也取得了不小的成绩。

在殿堂级户外杂志《GO OUT》上,自由之魂也已成为常客。上图杂志封面右下角即为自由之魂「太空堡垒」

目前自由之魂分为五条产品线:

  • 黑标 BLACKLABEL
    主打入门产品,一般是用国产撑杆和面料以降低成本,但依然可以从帐篷中体会到每种结构、和自由之魂在细节上的设计。
  • 蓝标 BLUELABEL
    主打轻量化的产品线,如我持有的「晨曦」(晓),帐篷主体的重量只有不到 1kg 的重量。大都是用较轻薄但性能极佳的材质构成。
  • 红标 REDLABEL
    主打专业性场景、深度探险等场景,对于坚固性都有着比较高的要求。其中风语者 S 是可以经得住高山和极地考验的产品。
  • 白标 WHITELABEL
    主打家庭露营、营地露营和基地帐篷,目前自由之魂在 Glamping 领域火热的产品也基本来自于白标系列。
  • Pretents
    18 年,老王和香港的山友 Tara 一起构建的子品牌。帐篷设计相对随行,结合了 Tara 在视觉上的独特审美和老王对于帐篷的深刻理解,实现了很多「脑洞设计」。

纵观上图,你会发现它没有任何一款帐篷是敷衍的,每一款你都能找出它独特的设计思路、与独特的优雅形态。这样的设计加持下,在近几年也是不断的出圈、甚至走出国门,被国外玩家看上……

很多人第一次接触自由之魂,可能都是无意识的。上图这款「天空之城」正式《流浪地球》开篇场景中,吴京带着孩子看星星时后面的帐篷。
Backlock 山脊这么脑洞的设计,在野外居然也有一种独特的美感
在雪地里使用的穿山甲Pro
备受喜爱的云途 Plus 如今也有了不同颜色、不同长度的版本:云途 CX、云途 Max

我与「自由之魂」

我喜欢寄情于山野之间,不知多少次被日出的寸缕金光、被云海之上悬起的名月所感动。帐篷,是每一个去往大自然路上的人们都需要依仗的庇护所。

在最近老王和朋友卡叔叔的一个访谈上,他聊到关于选择帐篷这件事时表示:「你花钱买装备,其实是为了一个安全感,或者是为了让你到山野里面去」。很感动的,这两点自由之魂都做到了,并且,是以一种独特的、有着中国式审美的、优雅挺拔的姿态做到的。

先前在营地的一次露营,毫无征兆的下起了暴雨与 8 级大风,坐在云途 Plus 里的我稳如泰山,淡定的喝着酒;隔壁朋友发来的视频,他家小孩在狂风中,依然淡定的在帐篷中写着作业……

 

选择户外装备是非常依赖这种信任的,这也是为什么我选择了第一顶自由之魂、又有了第二顶,目前又定了第三顶、未来可能还会有第四顶;以及这也是为什么有了今天这篇文章的原因。

当然,「自由之魂」作为国产品牌,一直以来也有不少被人诟病的点:比如过高的定价、全部采用进口而不是国产的材料、以及由于依赖国外配件而造成的常年产能不足。

自由之魂的设计理念注定了在目前市场环境下、需要走上「高溢价」的路线,值不值得只能看个人的选择。国内很多品牌,目前大量采用「免费设计外包」的路线生产帐篷:借鉴他人产品、去掉部分费钱的细节、更换便宜的面料等等来极限压低成本。我并不想评判哪种发展路线更好,无论是原创设计、还是产业链/资本的原始积累,都是目前国产户外产业所需要的。我们并不是个户外运动文化丰厚的国家,在需要廉价、入门的产品发展人群的同时,当然也需要自由之魂这样原创专业设计的品牌可以为国内有一定专业度的爱好者保驾护航、同时让国外也真的看到。

在写完这篇文章的时候,正巧看到老王新发的朋友圈,有下面这张配图:

又想起买云途 Plus 时包装里放了一块帐篷边角料,上面印着「造物人生」,不禁感慨万分。

感谢国内依然在坚持做原创设计的品牌。


跨国公司在华升级绿色物流,菜鸟成重要合作伙伴

品玩8月20日讯,8月18日,菜鸟绿色物流团队结束了与一家跨国公司的项目洽谈。双方决定就帮助该公司进行整个供应链的绿色改造,寻求更深的合作。这是该团队近一个月来,第3次被跨国公司找上门来。

自中国提出“碳达峰碳中和”时间表,以及碳交易市场的逐步扩容,绿色低碳已经成为企业的必答题。一大批跨国公司,正在中国市场寻找他们的绿色供应链方案。

跨国巨头们敏锐地加快了“零碳经济”步伐,加大了和拥有绿色解决方案的本土物流服务商合作。菜鸟成为了其中不少跨国企业的首选绿色伙伴。

行业分析人士说,“过去大家在中国经营公司,更看重商业回报,盯着财务报表就行了。现在大家意识到,软实力同样重要,绿色也是硬指标。”


特斯拉上调电动汽车预订订金:由 100 美元上调至 250 美元

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虽然美国监管机构已开始对 Autopilot 自动辅助驾驶系统进行调查,调查涉及的电动汽车超过 76.5 万辆,美国国会议员也敦促美国联邦贸易委员会,对 Autopilot 和完全自动驾驶系统是否存在误导宣传和营销进行调查。