海外仓不止是物流新基建,更是品牌出海提升客户体验的利器

最近几年,海运不确定性前所未有地被拉高,跨境卖家叫苦不迭。于是乎,海外仓成为最近几年频频被提及的“buzzword”,被视作为商家和平台带来物流确定性的解药。

“如果这个时间段是(海运)价格相对低的时候,建议大家提前将货布到海外仓去。”8月18日SYNClub直播活动中,丁鹏昊分享道。

高效运营海外仓,对买家是物流配送体验的新一轮升级,对卖家是物流效率、售后服务的综合考验。在实操中,卖家面临各种各样的问题:如何选择海外仓服务?如何备战旺季?什么品类适合放到海外仓?海外仓服务如何提高3C产品的交付质量?带着这些问题,我们与海外仓专家展开对话。

 图源:品玩版权图库
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嘉宾:

丁鹏昊 谷仓(纵腾集团旗下海外仓业务)品牌客户商务总监

从业11余年,始终致力于国内国际供应链物流管理工作,成功协助多家行业头部品牌企业提升跨境门到门综合交付能力。

主持人:

李梁  品玩全球化高级品牌经理

本文为直播内容摘录,保留问答形式。希望为对海外仓感兴趣的读者带来有价值的内容。

品玩Global:当下海外仓市场有哪些服务方?分别是怎样的服务模式?

丁鹏昊:主要分为两个大类,各自有其特点。

第一大类是电商平台企业,有固定的仓储,为广大卖家提供本地仓配一条龙服务。第二类是以谷仓为代表的第三方仓储企业,可以帮助商家自由匹配不同平台,按照商家指令在本地做正向物流、逆向物流、仓库之间调拨等服务。

品玩Global:第三方服务和电商平台提供的海外仓服务,二者有哪些区别?

丁鹏昊:选择亚马逊、沃尔玛等电商平台做线上销售,使用官方配套的海外仓服务是主流选择。但由于去年的平台封号风波,中资企业在出海时表现出强烈诉求——把企业的品牌力彰显出来,提高品牌溢价、规避风险。

对此,一个最好的方式是多平台布局。比如,同一批货,按不同比例发送到亚马逊FBA仓库、沃尔玛FBW仓库,独立站的货品放到其他仓库。

在销售没有策略性变化时,这样的运营模式没有任何问题,但如果因为销售策略、平台促销政策变化,需要商家去调拨货物时,从一个平台的配套仓库移出,送到其他平台的仓库,整个流程非常繁琐而且会增加很多成本,时效性也可能受影响。

相较之下,将货物放到海外第三方仓库,去做本地仓配的履约会更加灵活、高效。我们完全根据卖家的要求,定时、定量、准时送达至终端的消费者,这是第三方仓和电商平台仓之间比较大的区别。

品玩Global:第三方海外仓有很多灵活性、定制化的优势,会不会使得成本更高?

丁鹏昊:第三方仓通过不断扩充仓库面积、降低仓库每平方米的人效成本,加大硬件投入,成本可以摊薄。

在电商平台销售,如果没有额外隐形成本产生,官方仓配作为产品渠道对商家来说是成本最优的。但做生意面对的情况瞬息万变,在政治、税收等等方面随时可能发生变化。一旦变化发生,成本会随之飙升,这样的变化不可控。相比之下,第三方履约的海外仓可以比较好地规避相应风险。

图源:123rf丨©petinovs
图源:123rf丨©petinovs

品玩Global:很多政府政策在扶持跨境电商企业去做海外仓,为什么要在这个时间点去做跨境物流的工作?从相对宏观的层面看,纵腾在这其中扮演什么样的角色?

丁鹏昊:近些年我国一直在推一带一路,说白了就是鼓励将中国产能出海。中国企业现在完全有能力将自主研发、制造的商品推向海外。物流一定是服务于商流的。在产品、营销、销售渠道已经搭建好的情况下,如果做不好物流这一环节的最终交付,不仅客户体验会非常差,商品库存、商流的节奏都会不可控。

其实我们在物流上已经做出了一点成绩,比如中国船运公司拥有船舶数量很多,在欧洲、中东、非洲也有投资运营的港口。快递行业,比如顺丰,在近几年推动国际快递,也属于出海业务。船运和快递都有一个共性,强调端到端的连接线,做这方面业务的企业已经开始走出去。但如果光有线,缺乏点,是很难串联起来的。无法串联,后果就是供应链可控性低,不能整个供应链由中国人自己说了算。

提到美国物流服务我们马上想到UPS,他们的业务是点、线、面结合的。中国为什么要在这个时候推进物流新基建,并且重点放在海外仓上?

因为仓库是最好的节点把控,物流做得再好,没有节点把控很难提升消费者体验。而消费者体验差,便不好培养他们对产品认知的心智。如果客户只是认为中国的产品比较便宜、好用,没有任何忠诚度,中资品牌很难展现出议价能力。打个比方,有两个平台,一个平台下单购买后需要等两周,另一个平台下单购买只需要等两天,后者的成本比前者可能高出10%,但站在消费者的角度,他会倾向于选后者。

品玩Global:纵腾在业内是头部跨境物流服务方,目前海外仓和跨境物流的业务布局是怎样的?能够为国内商家提供什么服务?

丁鹏昊:我简单做个分段介绍。总体来说,纵腾为出海商家提供全链路的端到端服务的履约能力。具体来看可以分为三个板块:

头程物流,纵腾旗下的云途已经开始运营自己的货运飞机,主要目的地是欧美、澳洲、中东等市场,我们的航线资源非常丰富,对头程物流有足够的把控。

货品运抵当地后,纵腾有自建的清关、报税等服务。完成这些动作后,会分别把商家的货品放到离终端消费者最近的仓库去。在仓库内不止存储,还有其他增值服务。

尾程物流,我们有2B的(比如卡车运输)或者2C的(快递运输)履约,前者运至终端的零售商、平台上,后者配送到终端消费者手中。我们具备为广大商家提供“最后一公里”服务的能力,同时如果产品需要退货,也可以安排尾程物流去客户那里提货,再送回我们的仓库。

我们的服务多维度、很开放,不存在用我们的仓库就必须用我们的头程物流、尾程物流的情况。取决于商家希望我们在哪一个/哪些版块提供服务,决定权在各位。

品玩Global:深圳消费电子产品的出口可以说占据了半壁江山,有没有相关成功案例或经验可以分享?

丁鹏昊:我们服务了不少3C品类的头部企业,也做过一些创新和尝试。比如我们推出了适合B2B和B2C的两套系统,这两套系统的计费逻辑不同,能够更精准地服务于货物流转。

其次我们也推出了有效期管理、条形码管理方面的服务。3C产品的配件是有保质期的,超出保质期可能出现质量问题,有效期管理在仓库内可以提前预警。记录单个SKU何时入库,具体到期日期情况如何,安全预警可以保证客户的产品在最合适的时间推向市场,让产品以最好的状态服务终端用户,自然口碑会比较好。

如果没有可追溯管理,商家根本不知道现在某一个SKU的状态,是否交运、是否在仓库里存储、是否是待上架的状态、是否已经妥投给终端用户……他们其实是不清楚的,有SN码管理以后,可以将每个节点及时反馈给客户。

商品序列号(SN码)示意,图源:谷仓海外仓
商品序列号(SN码)示意,图源:谷仓海外仓

品玩Global:有一些具体的服务3C商家的案例吗?

丁鹏昊:我们有服务一些比较大的客户,不方便透漏产品。我们会使用自己的B2B和B2C系统去服务它,在美国市场做到多仓分布,这背后是线上化的数字孪生。客户将销售数据、销售交付时效给到我们,根据它的主要消费市场、消费区域、热销产品,去定制哪些产品适合放入哪些仓库,目的是让他们的产品更贴近消费市场,所有管理全部通过线上完成。

刚才提到的有效期管理、条码管理、增值服务等,都有在为客户提供。在尾程交付环节,本身纵腾体量比较大,与海外尾程服务商关系非常稳定,履约能力比较有保障。

一些客户是B端的,商品要送到沃尔玛、塔吉特、百思买这些平台去,我们可能会安排一些卡车派送资源为客户做投递。交货、卸货都是做定制化服务,比如有些客户的货值高、货量小,采用零担保可能有丢失风险,采用专车的单车成本比较高。这时我们会自建运力,采用同样的路线,把3C高货值产品放到一起,用一些物理手段进行隔离,类似于拼车,以更好控制成本。

品玩Global:我们关注到纵腾比较重视智能技术,在智能仓储上,有哪些提高运营效率、降本增效的尝试?

丁鹏昊:我们在美东和英国都有智能仓,投入300台以上AMR机器人(Autonomous Mobile Robot)。机器人的投入可以有效应对疫情带来的用工荒问题,同时降低仓库运营成本。在周转效率和准确性上,机器人比人工的效果更好,准确性有不低于50%的提升。

智能仓非常符合3C产品的客户,这列商品体积小、货值偏高。所有的自动化仓类似于无人仓,拣选工作人员在固定的位置操作,等待货物送到面前完成拣选。

图源:谷仓海外仓
图源:谷仓海外仓

品玩Global:做跨境的商家,可能分为专做线上的电商卖家,和以线下为主但也有线上渠道的商家。针对不同商家,会推荐他们怎样选择和布局海外仓?

丁鹏昊:如果产品更新速度特别快、货值不是很高,并且讲究快速触达消费者,那么专线是比较好的选择。产品比较大件、货值很高,SKU不是很多,消费旺季不会特别明显,换句话说就是产品生命周期较长,我建议提前布局到海外仓。

现在整个头程物流,无论是海运还是空运过去两年都不稳定,今年有一个向下趋势,但因为能源危机、碳排放等问题,谁都说不准头程的价格会如何波动调整。如果这个时间段是价格相对低的时候,建议大家提前将货布到海外仓去,因为海外仓的成本再高也高不过头程的成本。

产品如果按照3个月、6个月、一年的节奏去卖,我觉得可以放到海外仓慢慢做一个消化。而且如果前期评估是美西卖得比较好,销售过程中发现主要客户都在波士顿,就可以从美西的仓库调到美东去,更接近消费者。无论在交付时效、综合物流成本上,更经济有效。

品玩Global:应对黑色星期五等促销节点,在海外仓的使用上有什么建议?

丁鹏昊:希望大家一定提前将货备过去,一旦到了销售旺季,那时候货还在还是漂着或是还在发货肯定来不及。货到了以后只能打折卖,因为竞争对手刚好赶上了节点,也许他们的产品还不如您的产品,但是它更早更快推向市场。

 图源:Photo by Ashkan Forouzani on Unsplash
图源:Photo by Ashkan Forouzani on Unsplash

品玩Global:纵腾对行业和市场的未来发展有怎样的预判?商家可以有什么样的预期?

丁鹏昊:从行业趋势来看,我们比较认可的方向是线上和线下最终会走向融合。疫情之前欧美消费者以线下为主,疫情中间电商暴增,现在很多消费者开始回归到线下。但即使线上份额会减少,但消费习惯已经养成。对于终端消费者,会同时选择线上的便利和线下的体验。

对商家来说,线上和线下的多平台布局是行业趋势。纵腾是目前库容面积、仓库密度最高的企业,能够为广大卖家提供2B和2C的最后一公里履约服务。这样做的好处是服务各位线上线下商流融合的大趋势。如果线上和线下都是一套库存、平台之间进行融合,可以免去以往库存管理、销售产生的多余成本,帮助销售。

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以上是本期直播内容的文字回顾。如果想要回顾完整视频,可以进入品玩Global视频号观看直播回放。我们会持续带来更多关于中国公司全球化和品牌出海的讨论,欢迎持续关注。