A：有希望（完）
Q：为什么有希望？
A：每一个在围场里的正式F1车手都有续约的希望。
Q：有多大希望？
A：99%希望和1%希望，其实都不是我们这些网友所能够揣测的，可能续约这件事已经有定论了也未可知，只是我们不知道而已。
F1车手的合同签订，本身是极其复杂的，不仅受车手本身能力和表现的影响，还有诸如给车队带来的财务收益、车手的国籍、围场资源、甚至国际政治经济环境等各方面因素影响。所以要预测一位F1车手的未来合同情况是十分困难的，尤其是像周冠宇这种类型，实力不算出众，但也不至于十分拉胯，以付费车手进入围场、还是一位中国车手，属于可进可退的状况，情况就变得更难以预测了。
而且目前周冠宇的征程才刚完成5场比赛，很多赛道都还是第一次开，所以还很难完全看出周冠宇在F1中的实力。
以下就仅从目前的信息做一些基础分析，可能是一些正确的废话，等到后面随着赛程的进行，有时间再持续更新。
1、从自身表现来看：稳得不像一个新人
4场完赛、1场因赛车问题退赛，最佳起步位置12，最佳完赛位置10，拿到1个积分，比赛中的表现相对成熟稳重，赛道上超车赶紧利索，不像去年的马泽平一样拉胯、也不像角田一样暴躁，菜鸟赛季表现得像一个老手，这方面感觉很中国车手的味道，礼让谦和。
2、对标队友博塔斯：完败，但不丢人
首先定义一下博塔斯，虽然之前在奔驰，博塔斯一直被喷菜，但是博塔斯真的菜吗？显然不是的，博塔斯虽然不是顶级车手，但是在中游车手里还是很强的。所以周冠宇跟不上博塔斯是很正常的，新人第一年就打败老人队友，只有像勒克莱尔这样的顶级车手才可以做到，老周跟博塔斯的差距主要体现在单圈上，正赛节奏上的差距到不是很大。
3、对标米克，完胜
无论是在成绩单的结果上，还是在赛道上的过程中，都全方位赢过米克，尤其是今年哈斯的车相比于阿罗的车丝毫不落下风，甚至还更占优势的情况下。
4、对标角田，仍有差距
角田同样以F2季军的身份进入F1，去年的表现虽然也不及加斯利，但是菜鸟赛季全年拿下32个积分还是很亮眼的，虽然去年赛季结束，随着本田的退出，他的席位也一度风雨飘摇。但是今年到目前为止积分还排在加斯利前面，拿下10分，且小牛今年的车是明显不如阿罗的车的。角田比周冠宇早进入F1一年，但是他却是比周冠宇小1岁，头顶F1首位00后的光环。
5、近些年两位可供参考的前辈
Marcus Ericsson，瑞典车手
以F2四年级老生第六的成绩进入F1，15年加入索伯车队，澳大利亚首秀拿下P8，获得4个积分，也成为2015赛季最好完赛成绩，全年5次取得积分，全年9分进账。第二年2016年继续在索伯车队，全年0分进账，2017年继续全年0分进账，2018年再拿9分，并于2019年转投indycar赛事，没想到出道即巅峰，处子秀拿下F1职业生涯最好完赛成绩。
Antonio Giovinazzi，意大利户口，模拟器之王
以F2亚军成绩进入F1（冠军是加斯利），2017年参加了澳大利亚站和中国站两站赛事（替补出场），0分入账，2018年勒克莱尔进入F1，加入索伯车队，Antonio Giovinazzi退出一线，担任法拉利试车手，2019年勒克莱尔升入法拉利，Antonio Giovinazzi回到索伯车队搭档kimi，全年拿下14分（队友kimi拿下43分）高光时刻是巴西站的P5，拿下10分，2020年全年4次拿下积分，总计4分，最好成绩是揭幕战的澳大利亚站，拿下P9，21赛季全年2次拿分，总计拿下3分。
从目前来看，老周能不能凭实力超过两位阿罗的前辈（毕竟今年阿罗的车比前两年要强），乃至弟弟角田，我们只能在接下来的比赛中见分晓了。
老周有个好消息是，这两年的F2不太有前几年诸如勒克莱尔、加斯利、诺里斯、拉塞尔这种天才少年的出现，目前对于F1名额的威胁主要是去年的冠军皮亚斯特里，以及今年的冠军有力争夺者，也是阿罗的亲儿子索伯青训队的普谢尔（Théo Pourchaire）。
另外就是拉导再这么撞下去，车队嫌弃其老爸投的钱都不够修车了，围场内有传言说威廉姆斯有兴趣给Alpine替补车手皮亚斯特里提供一个2023赛季的席位，但尚不知晓是替代阿尔本还是拉提菲。
无论如何，老周需要拿出强有力的表现来证明自己，不然即使通过继续付费拿到了明年的席位，面临的也未必是一段美好的F1旅途了。
来源：知乎 www.zhihu.com
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