从数据来看，2019年-2021年，比亚迪燃油车终端上险数据217617台、214518台和 193998台，长期处于20万左右。2022年前两个月上险数据分别为8813台和3464台，而从车型来看，主力车型是F3、宋和宋Pro，后面两台车其实都是和DM-i、纯电动同平台的。从2021年10月开始，比亚迪停产旗下F3车型，其他燃油车未来将视情况逐步停产。随着DM-i的订单逐步上扬，这个时间基本定下来，也就是说把单纯燃油车的这部分给停掉了。
在投资者交流中，有介绍比亚迪目前累计在手未交付 40 万台（2022年目标150万，按照Q1来看后续要继续拉量），在这里很大一部分都是DM-i的需求，由于PHEV基本和燃油车混线生产，从订单积累和后续发展来看，现在把燃油车停掉，商业利益没有受损失，当然获益最大的还是在品牌角度，从一个燃油车时代的品牌开始进入全新能源汽车的企业，从形象上来看，是挺Cool的。
结合之前时代周刊给比亚迪的TOP 100的全球公司定位，这次有一定的主动公关成分（挺赞的，点个赞）。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：朱玉龙
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比亚迪汽车给人感觉就是新能源汽车才是王道，说到燃油车，很多人都好奇比亚迪有燃油车吗？想听听大家的评价？