春节放假回家20km没感觉，不过自驾出游随便都是干2000-3000km来回的。
小十年前跑过一次环法旅行，这些年也跑过3次穿越西欧的路，国内跑过2次无人区和1次青藏线，单人肝路程的话要数有一次年初一从广州开去乌镇……
车型：启辰R50，HR16DE引擎，也就是1.6L自然吸气，5MT变速箱，没有定速巡航，没有ESP电子稳定系统，前轮胎是两条刚换的300多块的好运轮胎（年29开坏轮胎了，只有好运轮胎店开门），后轮胎是开了4年5万公里的玛吉斯，一条250元。
驾驶员：全程就我1人开，我太太玩手机和睡觉。
导航“系统”：百度地图。
自动驾驶辅助系统：人脑。
娱乐系统：车载收音机。
被动安全系统：气囊两个，ABS一套。
主动安全系统：完全没有，靠自己保命。
——— 实际行驶 ———
去程：第一日1050km，第二日500km。
回程：第一日1200km，第二日250km。
经验分享：
A、车辆的准备
1、轮胎和制动系统
轮胎是汽车唯一与地面接触的零部件，其重要性不言而喻。首先，我们需要保证轮胎胎壁没有鼓包，因为鼓包会直接导致爆胎，车辆会失控。其次，我们要确认轮胎没有过度磨损，如果都快成光头胎了，还是赶紧换掉吧，快过年了，汽修店的人都快手关门回老家啦。再者，我们需要一套胎压监测，这比每次都下车踢一脚轮胎来得靠谱。
出发之前，我们必须到4S店或汽修店检查一下制动系统是否运作正常，刹车片是否已经磨到底了，制动液是否该换了。
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2、三大件
如果真的要跑很久的长途，不妨提早做一个小保养，换换油水，检查刹车，顺便让4S店或者快修店师傅给你检查一下发动机、变速箱、底盘“三大件”是否性能完备。
谁都不想车子在前不着村后不着店的地方抛锚，这还是春节期间呢，谁来拯救你？钱给够当然有救援，但没人想多花两三倍的钱对吧。
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3、照明系统
有很多人根本不清楚自己车子坏了外部光源，这也是我们经常在路上看见“独眼龙”的原因。检查照明系统根本不需要去店里，找个哥们到车里控制灯光，你在外面指挥他打灯，1分钟就能检查出有无问题。
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4、了解纯电动车的真实充电时间
每一家车企都有自己的充电时间计量方法，多数公布的是20%-80%充电时间，这是针对直流快充的数值，一般市售电动车能做到30-50分钟内完成这段充电。有些电池技术特别牛的厂商，甚至能在30-40分钟左右完成0-80%充电。
实际上，因为环境温度、电池温度、充电桩性能、是否共用充电桩、是否进入涓流充电模式（SOC 80%以上）、是否排队等情况，充电时间会相应增长，但从不缩短。
建议大家多预留时间给充电过程，因为纯电动车的销售热潮还在继续，春节期间高速上的充电桩必然是不够用的，坏桩必然是很高概率的。
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B、驾驶员的准备
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1、千万不要认为“新手只能开高速，不能开市区”
这是最体现达尔文自然选择的一条，必须放到前面来说。不知你是否也有这样的朋友亲戚同学，刚刚拿牌，不敢开市区路，一个劲往高速上面“练手”，却不知市区低速碰撞（反正新手们也不会开快）顶多就弄花/弄瘪点覆盖件，而高速碰撞就是来世见。
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2、鞋子
长途驾驶，高帮鞋子根本不适宜穿，更别提女生的高跟鞋了。带一对软底运动鞋，最好是鞋面透气的。
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3、墨镜
特工戴墨镜不是为了耍酷，而是为了发现逆光处的敌人。老司机戴墨镜也不是为了耍酷，而是为了防止长时间对视阳光造成疲劳不适。请记住，遮阳板的作用非常有限，即使你用上路虎的双层遮阳板也不如一幅墨镜好使。
带度数的墨镜有点贵，需要在眼镜店按照常规配镜流程走一遍，来不及配备合适墨镜的眼睛侠们，可以去买一组夹片，夹在镜框上就能解决问题，几十块钱而已。
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4、手动挡
开上高速之后，手动挡与自动挡的区别不大，毕竟都在最高挡位上锁着。问题是，这可是春运，哪有这么通畅的路况供大家畅游。
如果你开手动挡不算熟悉，建议带上一位同样会开手动挡的朋友。当然，会骚操作的手波党并不多，所以自己还是做好左脚抽筋的准备吧。
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5、紧急救援小物件
胎压监测系统只能监测，若是缺气还得靠气泵，买一个电动的大概100元。三角反光板、荧光服、灭火筒、千斤顶必须带着，谁也不想用到，但谁也不能落下这些必需品。
缺气保用轮胎虽然有点吵，一旦中钉子却可以不换胎直接跑到汽修店。若是没有这项黑科技，就只能自己换胎或者等救援，请注意把非全尺寸备胎换在从动轮上（四驱的请当我没说过），请注意到紧急车道上换胎，请注意放好三角反光板（因为中国最不缺占用紧急车道的缺德驾驶员），请让车内乘员都到高速栏杆外面去带着，请让一位有经验的人给你到反方向50米的栏杆外放风（因为中国真的不缺占用紧急车道的缺德驾驶员）。
对了，如果轮胎超过19英寸，还是别换了，直接叫拖车吧。真心换不动，太重太大了。
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6、药品与干粮
晕车药是必备，还有一些类似藿香正气丸和薄荷膏的百搭药品都是不错的选择。
矿泉水要带足，尿袋可以备着几个。干粮可以多带咸味的，甜味的跑长途没那么好使。
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C、一些很必要的驾驶技巧
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1、如何用灯
转向灯在高速公路上也是必备灯语，变道的时候必须提前3秒打，不然周遭时速100km/h以上的车辆无法正确判断你的意图，一旦碰撞就会酿成大祸。
双闪灯不是在雨雾天气中开启的，而是车辆故障必须靠边停车，或者前方突发拥堵需要一起急刹时开启的。
远光灯在有路灯的任何路面上都不应该开启，它会让对向车辆驾驶员、前方车辆驾驶员失去视野，造成事故。“远光狗”不可当。
雾灯在能见度低于200米的雨雾天气中就必须开启，我国生产的所有车辆都标配后雾灯，前雾灯得看车企是否厚道。
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2、如何刹车
手动挡车主在长下坡等非紧急情况下可以用低挡位制动，自动挡车主可以通过手动降挡来完成同类操作。
在绝大多数情况下，我们都用不上紧急制动，因此仅需要平稳制动即可，不要刹车刹得一惊一乍的。
当遇上情况需要紧急制动时，必须迅速且坚决，因为绝大多数用户（特别是女性）碰到这种情况都会因为车辆急刹抖动而放缓了制动力度，这是非常致命的操作错误。
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3、进入盲区
有很多山路有盲区，此时我们必须减速、观察再通过。必要时，长按喇叭警示对向来车。
不要担心吵到山上觅食的小动物，自己生命才是最重要的。
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4、永远不要跟其他车并排行驶
无论在高速还是县道，与其他车辆并排行驶都是非常高风险的操作。旁边车辆的任何一个摆动都可能造成连环事故。
更值得注意的是，我们千万不要跟大型车辆（水泥车、大拖头、客运大巴等）并排行驶。因为快速行进的两个物体之间，空气流速很快，压强很低，我们开着的小车就会被大车“吸”过去。这叫“伯努利原理”，1726年就已提出，不是什么新鲜事物。
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5、雨雪天少占最边车道
无论你是前驱、后驱还是四驱，最怕就是遇到单边车轮打滑，如果行驶时速很高，轮胎排水性能一般，ESP电子稳定系统缺失，那么面临的危险将是巨大的。
何时会遇到单边车轮打滑呢？雨雪天气时，高速公路的最左或者最右车道会有积水或者结冰，造成车轮左右轮的抓地力差距变大，单边车轮打滑之后很难掰回来，极度危险。
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6、切勿开窗驾驶
在高速公路上行驶，开窗并不能节省能源，而且随时可能从外部冲进来的小物件会威胁到乘员安全。长时间开窗驾驶，驾驶员会耳鸣，造成判断失误。
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7、切勿疲劳驾驶
此条不需多言，感觉困了的时候，这已经是风险特别高的阶段了，必须尽早进休息站稍作歇息。
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8、压着限速跑
很多人喜欢在最左边超车道以限速60%左右的时速慢慢开，这是中国特色驾驶方式，不仅仅拖慢了整体车流速度，还有可能酿成追尾风险。
正确的驾驶方式是压着限速跑，在中国超速10%以内是不罚款的，一般的“脚抖”也不会超过10%的速度，有定速巡航或者自适应巡航可以省事很多。
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9、变道注意盲区
超车必须从左侧超。如果你在一辆大车后面往右边车道超车，由于驾驶座在左边，看不全大车右前方的障碍物，你有相当高的前撞风险。
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10、不要走应急车道
老生常谈的中国式驾驶老毛病，永远都有大批大批的人选择违法。在这批牲口眼中，应急车道就是给自己赶时间用的，老子天下最大。
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11、从匝道进高速要全油门
很多中国驾驶者不舍得全油门开车，但若你开着一台小排量车从匝道进入高速主道，让你并线的距离是很有限的，你没有足够的助跑距离去慢慢加速跟上主线车流速度。
为了不让慢车道上的大车追尾，我们的求生技能里面就必须包括全油门加速加速。
笔者曾经试过开一台1.0T三缸某美国品牌轿车上高速，在德国无限速公路上被大车追得魂都不见了。问题不在三缸之上，而是超小排量发动机真的没办法短时间内内输出足够的功率。
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12、服务区
服务区不是一个安全的地方，需要时刻谨慎对待。如果夜里没亮灯，这个服务站也别过去了；如果站内人太多太杂，撒泡尿就赶紧走，记得人离车的时候，车窗可见的范围内不要放贵重物品。
服务区不仅公共设施脏，食品也不一定卫生（部分发达省市的服务区除外），大家尽量食用大品牌的包装食品，对于服务区的那些“当地名小吃”可是要多留个心眼，因为在高速堵车时闹肚子真的非常不体面。
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13、在小村落行驶
小心农村的鸡鸭鹅狗猫，赔不起。小心蹲在路边玩耍的小孩，车的四周都是盲区，坐进去只有没有360°全景影像就真的看不着了。
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14、谨慎越野
绝大多数SUV都不是越野车，四驱系统也不是万能的，别瞎去跑山劈弯，除非你想全村人都知道你开什么车……（比如下图这样把全村人叫出来抬车）
这篇回答的信息量很大，这些可供收藏备用。
关注我这老媒体人也行，我不介意的，时不时写点新车试驾和机械电子技术。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：黄恒乐
【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。
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