Archives 11月 2021

腾讯:正在计划向创作者逐步开放授权合规的版权内容以及创作工具

品玩11月23日讯,腾讯今天宣布,腾讯创作服务平台(测试运营)正在计划向创作者逐步开放授权合规的版权内容以及创作工具,创作者可以在合法合规的基础上对此进行二次创作。

未来,除了发布在腾讯各个内容平台以外,腾讯正在面向全网第三方平台发出测试邀请,助力创作者便捷、合规的推广好内容。


11月15日开市!10只新股将集体登陆北交所

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【猎云网北京】11月12日报道

今日晚间,北京证券交易所宣布:目前,北交所开市各项工作已准备就绪,定于2021年11月15日开市。

截至11月12日,累计有超210万户投资者预约开通北交所合格投资者权限,开市后合计可参与北交所交易的投资者超400万户。共有112家证券公司获得会员资格成为北交所正式会员。宣布设立北交所以来,精选层审查发行工作正常开展,10家已完成公开发行等程序的企业将直接在北交所上市,71家存量精选层公司平移至北交所上市的相关流程已履行完毕,届时81家公司将成为北交所首批上市公司。

以下为北交所公告全文:

2021年9月2日习近平总书记宣布“将继续支持中小企业创新发展,深化新三板改革,设立北京证券交易所,打造服务创新型中小企业主阵地”后,北京证券交易所(以下简称北交所)在中国证监会的坚强领导和各方的支持配合下,全力以赴落实开市筹备工作。目前,北交所开市各项工作已准备就绪,定于2021年11月15日开市。

2021年11月12日,北交所发布《北京证券交易所合格境外机构投资者和人民币合格境外机构投资者证券交易实施细则》等6件业务规则,自2021年11月15日起施行。上述规则连同前期发布的45件业务规则,涵盖发行上市、融资并购、公司监管、证券交易、会员管理以及投资者适当性等方面,形成了北交所自律规则体系。

北交所开市筹备过程中,市场各方反应积极、踊跃参与。截至11月12日,累计有超210万户投资者预约开通北交所合格投资者权限,开市后合计可参与北交所交易的投资者超400万户。共有112家证券公司获得会员资格成为北交所正式会员。宣布设立北交所以来,精选层审查发行工作正常开展,10家已完成公开发行等程序的企业将直接在北交所上市,71家存量精选层公司平移至北交所上市的相关流程已履行完毕,届时81家公司将成为北交所首批上市公司。

目前,北交所开市涉及的技术系统已完成改造升级,各证券公司、信息商和基金公司相关系统已完成配套改造。北交所内部机构配置、人员配备均已到位。

下一步,北交所将按照中国证监会的统一部署,紧紧围绕服务中小企业这个主体,牢牢把握支持创新发展这个关键,始终聚焦打造“主阵地”这个方向,推进各项制度落地实施,为服务实体经济高质量发展贡献力量。


中国移动云能力中心加入欧拉开源社区

品玩11月12日讯,据 openEuler 消息,中国移动云能力中心近日签署贡献者许可协议,正式加入欧拉开源社区。

移动云操作系统团队与欧拉开源社区开展深度合作,基于 openEuler 打造并发布了 BC-Linux 欧拉版,继承了欧拉社区自主可控、丰富的产业生态、全堆栈技术优化、鲲鹏 CPU 能力等优势,具有高可用、高安全、高稳定等商业发行版特点,并针对移动云基础设施进行深度优化,为移动云提供安全可靠、高性能的技术底座。

“移动云”是中国移动基于云计算技术建立的云业务品牌。移动云面向政府部门、企业客户和互联网客户提供弹性计算、存储、云网一体、云安全、云监控等基础设施产品,数据库、应用服务与中间件、大规模计算与分析 PaaS 产品,以及包括通过开放云市场引入的合作伙伴海量优质应用在内的千款 SaaS 应用。


东芝宣布分拆成三家公司

品玩11月12日讯,据新浪科技报道,东芝公司今天宣布,作为提高股东价值努力的一部分,将把公司分拆成三家独立的公司。

据悉,东芝公司的核心运营部分将被分拆成两家新的上市公司,一家专注于基础设施服务,另一家专注于科技设备。东芝表示,新的基础设施部门将包括其能源系统和解决方案部门、数字解决方案和电池业务等,而新的设备公司将包括电子设备、半导体制造设备和大容量硬盘驱动器等。第三家公司将持有东芝所拥有的内存芯片厂商 Kioxia Holdings 和东芝科技公司(Toshiba Tec )的股份。


抖音发布关于腾讯与抖音商谈对等开放的说明

【TechWeb】11月12日消息,抖音发布关于腾讯与抖音商谈对等开放的说明,称11月11日,抖音收到来自腾讯创作服务平台的申请,希望接入抖音开放平台。腾讯方面称,有大量全网热门的影视综独家版权作品的二创短视频可以外发到抖音,补充抖音内容生态。

抖音表示,腾讯这一举措响应了工信部关于互联互通的要求,我们非常高兴腾讯版权内容在抖音上分享,这将有助于同时改善腾讯和抖音双方用户的体验。

抖音称,此前,我们也多次申请微信开放平台恢复抖音和西瓜视频的分享、登录功能,以便双方用户更顺畅地实现信息分享。针对腾讯此次的申请,我们已经回复邮件,双方产品技术人员将尽快推进相关细节。

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抖音发布关于腾讯与抖音商谈对等开放的说明

品玩11月12日讯,抖音今天发布关于腾讯与抖音商谈对等开放的说明。腾讯方面称,有大量全网热门的影视综独家版权作品的二创短视频可以外发到抖音,补充抖音内容生态。

抖音表示,此前曾多次申请微信开放平台恢复抖音和西瓜视频的分享、登录功能,以便双方用户更顺畅地实现信息分享。针对腾讯此次的申请,抖音已经回复邮件,双方产品技术人员将尽快推进相关细节。


智加科技SPAC上市计划按下“暂停键”,曾估值33亿美元

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【猎云网北京】11月12日报道(文/八千)

日前,自动驾驶卡车公司智加科技的SPAC上市计划按下“暂停键”。

11月8日,智加科技宣布,终止此前与特殊目的收购公司Hennessy Capital Investment Corp V(HCIC V)达成的合并协议和重组计划,立即生效。鉴于这是两家公司共同的决定,因此他们均无须向对方支付终止协议的费用。

今年5月,智加科技与HCIC V签订的合并协议,新公司估值约为33亿美元,合并完成后智加科技将在纽交所挂牌上市, 11月8日是原合并协议中规定的最后期限。

至于迟迟无法完成合并,并终止上市计划的原因,双方解释称,近期美国境外监管环境发生变化,智加科技正试图对部分业务进行重组,之后两家公司仍有可能就潜在的新业务合并进行讨论。

智加科技上市计划遇挫,同赛道的小马智行则传出了卡车自动驾驶研发团队被合并,负责人离职的消息。据《晚点 LatePost》报道,约一个半月前,小马智行已将卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队。卡车部门自动驾驶技术总负责人潘震皓、国内自动驾驶 PnC组负责人孙浩文已在调整后离职。对此,小马智行回应称,近期确实对卡车研发团队架构进行了“升级”,未来会继续加大对卡车业务的投入。

物流行业一直被认为是自动驾驶的重要落地场景。一方面,越简单的路况环境、越标准的作业流程,越能够批量落地自动驾驶系统;另一方面,自动驾驶也能够将人类驾驶员从疲劳驾驶、高危作业的场景中带离。今年以来,围绕重卡这一产品形态,业内发布了多个自动驾驶产品。

资本对自动驾驶赛道的投资热情依然高涨,据不完全统计,今年第三季度,国内针对激光雷达、自动驾驶芯片、干线物流等自动驾驶核心技术及场景就有25起融资事件,已披露的融资金额超过140亿元,更有多笔过亿元的融资。

成立于2016年的智加科技,目前拥有L4级全栈自动驾驶技术研发能力,致力打造智慧交通,升级改造物流行业。基于“双线并行”的发展战略,智加科技在推动车规级自动驾驶重卡量产的同时,也在加紧升级L4级自动驾驶技术。

成立以来,智加科技一直颇受资本重视,基本保持着一年一轮的融资速度,融资总额超7.2亿美元,其投资方阵容豪华,包括红杉中国、上汽投资、满帮集团、CPE源峰、金沙江创投、光速中国等。

今年以来,智加科技更是动作频频。

今年6月底,智加科技实现全球首个重卡全无人自动驾驶测试;9月,智加科技透露,携手挚途科技,助力一汽解放打造的高级别自动驾驶重卡将于2021年内上市;10月底,智加科技宣布与京东科技合作,共同探索智慧交通综合解决方案,推动自动驾驶系统研发和商业化运营;此外,智加科技还联合顺丰、鑫志鸿等合作伙伴展开商业化运营,并与荣庆物流启动联合运营,开通国内首条量产智能重卡运营专线。

而在美国,智加科技开始为美国头部物流客户交付1000套搭载英伟达DRIVE Xavier运算平台的PlusDrive自动驾驶系统。

看似顺风顺水的智加科技为何忽然终止了上市进程呢?

上文中提到的海外监管因素不容忽视。今年8月,SEC还暂停了中国公司以壳公司形式赴美IPO。SEC主席加里·詹斯勒在公开表态,向SEC递交IPO注册申请的中国企业,需要披露是否获得中国当局的批准在美上市,如果未获得中国当局的批准,中国企业的IPO申请或被撤销或拒绝。同时按照法律要求,美国监管机构可以在3年内对这些企业的审计记录进行审查。

海外持续的强监管给中概股企业造成了巨大压力,赴美上市潮瞬间“熄火”,小红书、哈啰出行、七牛云、Keep等均撤回了赴美IPO计划,喜马拉雅、货拉拉则取消了赴美IPO。智加科技终止上市计划,并表示可能会拆分潜在业务上市,或许也是出于监管方面的考量。

近日,据知情人士称,Soul和Keep正考虑赴港IPO,但目前并没有做出最终决定。两家公司对此不予置评。根据此前的报道,喜马拉雅以及在今年9月向香港联交所提交上市申请,货拉拉、小红书和地平线机器人也在考虑同样的举措。因此,不排除智加科技也存在转战其他交易所的计划。

除此之外,自动驾驶技术依然处于发展阶段,对于智加科技以及其他厂商来说,都有很长的路要走。智加科技的技术能力、盈利能力、成长性等仍需要时间来检验,智加科技的产品最终落地的效果也暂未可知。

目前,自动驾驶仍然面临着很多痛点:一是算法和数据,会受到科研水平的限制;二是系统的冗余;三是落地场景,针对不同场景,自动驾驶解决方案也会有所区别;四是车路协同,这需要政府、行业等共同推动。

智加科技中国总经理容力曾公开表示,如果步入无人驾驶,对于重卡司机这一个职业而言是很有社会意义和经济意义的事情。但现在完全实现L4、L5还是有困难的,主要在于技术的成熟度,不仅要做到自动驾驶比人驾驶安全,还要安全很多倍,才能被大家接受。

他还提到:“往后的发展还是需要技术的推演,这也是为什么我们现在包括友商在内的很多公司都在先落地,主要是想通过实践去演练,得到更多的数据,让我们的技术逐渐提高。”

智加科技销售运营负责人提到,现在智加科技有十几台车在跑,今年主要以这样的节奏摸清东西南北中的路况、货物情况,明年才会去做规模化。

或许,对于智加科技来说,等到拿出更加实在的成绩之后,再去考虑上市的问题,会更加稳妥。

而物流企业又是如何看待自动驾驶的呢?安全性和稳定性是他们普遍存在的顾虑。

在物流沙龙举办的一场活动上,就有物流企业的负责人表示,目前L2、L3级的自动驾驶也存在安全风险,人总归是有惰性的,自动驾驶让司机更放松,可能就会造成对技术的依赖,而过度放松导致的安全事故我们已经在乘用车上看到了,虽然这不是技术的问题,但仍是一个运力方需要去面对的问题。

自动驾驶带来的成本问题也值得关注,包括人力成本、运营成本、管理成本以及后期维保等。除此之外,自动驾驶在国内落地也面临着政策问题,这些都需要一个长期摸索的过程。

目前,许多城市都实现了自动驾驶干线的试运营,相关政策是否会出台,自动化驾驶车辆能否满足市场需求,自动驾驶企业如何与物流企业合作等问题随之而来。

这是机遇也是挑战,对于智加科技、小马智行等企业来说,把握好了时机,迎接他们的会是更广阔的市场。