F1作为人类顶级汽车技术的竞技场，汽车工程师的智慧集中体现在一辆辆或优雅或奇葩的赛车上。出于种种赛事和技术发展的原因，现代F1赛车设计受到的限制越来越多。
而在七八十年代的F1赛事上幸福的车迷能看到各种奇怪的“黑科技”。
Tyrrell P34，四个前轮。
Ligier JS5 茶壶
莲花79，地面效应气动
但是我个人觉得所有F1赛车中，最开脑洞的还是布拉汉姆车队的BT46。
这货屁股后面装了个大风扇，让外行乍一看还以为是喷气动力呢？
众所周知，如果车的轮胎没有抓地力，发动机有再大的马力，刹车有再大的制动力也没用。除了轮胎本身的科技以外，为了能让轮胎获得更大的抓地力，F1赛车一直在用空气动力学武装自己，来获得更大的下压力，也就是更高的轮胎抓地力，也就可以提高赛道表现。
但是布拉汉姆装的这个往后吹的风扇有啥用呢，难道是通过风扇推力前进，就不受轮胎抓地力制约了？
其实这东西不是为了向后吹，而是吸地面的。
布拉汉姆车队非常机智地读了一下F1赛事规则，赛车可以拥有活动的空气动力学部件，条件是：这个活动部件的主要功能是对发动机进行冷却。
这就是操作空间啊！啥叫主要功能？变速箱引出一根输出轴来驱动的这个风扇吸出来的气，51%是对发动机进行冷却，49%是对地面进行抽吸。
然后在车的赛车地盘外沿装了一圈密封，风扇对地面的抽吸造成一个低压区，把赛车直接吸在地面上，可以在弯道获得丧心病狂的下压力，像个疯子一样过弯。
1978年，在南非的比赛中，这台装了风扇的BT46B第一次出现在赛场上，揭下“锅盖”的那一刻，其它车队的人都惊呆了，全都来看新鲜，这车停在那原地轰油都会看到车身往地上“坐”，这跑起来猛给油得多大的下压力。
在比赛中，其他车队的选手发现了这车的另一个缺点。吸尘器吸起来的砖头瓦块的但是没装过滤袋啊！在BT46B后面的车手被吹出来的石头子噼里啪啦砸脸上，集体向赛事官方抗议。
布拉汉姆这个“黑科技”也确实给力，首战得胜，冠军为传奇车手Niki Lauda。
此君家境优渥，为了比赛放弃继承家产，一步步走到F1赛场，获得不菲战绩。然后还创办了两家航空公司，两家！分别叫：Niki Air和Lauda Air。（航空答主强行跟航空扯上关系）
但是同在1978年车队所有者Bernie Ecclestone当上了F1制造商协会（FOCA）的主席，为了观感，把这台奇葩赛车退赛了。这也是BT46B唯一参加比赛，所以这车有着100%胜率。
除了F1以外，它还有个美国丑亲戚，Chaparral-2J，这车还一下装了俩风扇，整体造型比布拉汉姆的赛车可是丑太多。
但是它的命运也不怎么样，再后来这种吸尘器原理气动被各赛事都明文禁止了。今天也就看不到了。
虽然今天的F1赛车技术跟当年已经不可同日而语，但是总觉得少了一点当年“黑科技”层出不穷的疯狂，差了那么一口气。
就像Group B拉力赛被叫停，不知道有多少车迷觉得遗憾。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：卢西
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