一度站在了风口浪尖上的蔚来汽车NIO，成功的通过一场NIODAY发布会将股价从濒临退市的边缘，拉回到了4美元的水平。虽然跟发行价相比跌幅依然惨烈，但是好歹暂时解除了退市危险，重回正常的跑道。

那么NIODAY上究竟发布了什么样的产品，能在资本市场引起了这么大的反应呢？除了一台被官方称之为「ALLNEW ES8」的中期改款ES8以外，另一台重磅车型就是这台Coupe版的SUV——EC6。

为什么蔚来在这个关键时刻会推出一款CoupeSUV？与ES6有什么区别？说好的电动轿车呢？伴随着诸多的问题，让我们一起来分析一下EC6的前世今生。

EC6——一台溜背版的ES6

虽然官方既没有公布EC6的售价，也没有公布配置，但是从发布会的内容和仅有的一些官方图片上，我们依然可以看出来EC6就是一台溜背版的ES6。

前脸的设计与ES6基本上完全相同，唯一的区别可能是格栅内部的设计上，EC6使用了镀铬的装饰条而ES6没有。

重点是侧面的对比，从车身侧面的轮廓线上可以看出，EC6的翼子板，轮眉，腰线，肩线设计与ES6完全相同。最大的区别在于车顶，EC6从的车顶轮廓线从B柱开始迅速的下沉，一直到尾部。

因此在车尾的设计上，EC6只能使用掀背式的后备箱，同时为了增加运动感和整体协调性，增加了鸭尾式的后扰流板设计。

溜背的造型，确实可以让车身整体的线条更加时尚和动感，但是对于乘车人头部空间的侵占也是十分明显的。目前由于没有实车内部空间的评测，不知道EC6的实际表现如何，但是显然蔚来的设计师为了保证头部空间也做出了相应的改变。他们将ES6上传统的全景天窗，更改为了EC6上的全景天幕。使用天幕的好处是在同样车高的条件下，乘车人将拥有更好的头部空间，毕竟传统车顶和天窗系统的厚度是远大于一块玻璃天幕的厚度的。

当然，这块实际是为了实用性而不得不采用的天幕设计，也成了蔚来的一个产品亮点，据说EC6是拥有同级最大的天幕尺寸，因此有最通透的视野，让乘坐者时刻沐浴在大自然之中~但是实际上在我看来，就一句话可以解释这个问题，因为特斯拉也这么干。（手动滑稽）

除此之外，EC6在配置上大概率与ES6不会有什么大的区别。上市的的时候应该会搭载70、84、100kwh的三款电池配置，前后160kw永磁同步电机和前160kw永磁同步后240kw交流异步电机两款动力配置。

那么问题又来了，曾经传得沸沸扬扬，上海车展还展示过的蔚来第一款电动轿车ET7去哪儿了？为什么蔚来选择先发布一款溜背的SUV车型？

发布一台溜背版ES6是现阶段蔚来的最佳产品选择

首先ET7电动轿车和ES3更小尺寸的电动SUV都不适合现在的蔚来。为什么？最直接的一个原因就是钱。已经烧钱烧到闹钱荒的蔚来，现在已经拿不出钱去开发和量产一台全新的车型。全新的车型意味着大量新的开发费，模具费，产线工装设备的投入，蔚来现阶段一定负担不起。

而且由于轿车的底盘较低，电池的布置难度大于车身较高的SUV车型，因此电动轿车的开发难度整体上是高于SUV的。这就是为什么几乎绝大部分的厂家第一台电动车都选择了SUV，例如EQC，E-TRON，iX3等。

其次Coupe造型的SUV已经成为了当前SUV车型发展的趋势。从豪华到合资到自主，几乎每一家都在推出新的CoupeSUV车型。一般来说，厂家都是先有了一台普通SUV车型，然后根据消费者的反馈和市场的趋势，进而推出Coupe造型的SUV。例如GLE和GLECoupe，途昂和途昂X，卡宴和卡宴Coupe等等例子，数不胜数。

Coupe造型SUV之所以如此受到青睐，是因为这种流线型的车身，天生就象征着运动和时尚。因此所有品牌基因里稍微有一点强调运动的车型，都适合推出Coupe。只有像路虎和吉普这样的纯粹硬汉SUV品牌，是不适合Coupe的。而蔚来，作为一个新兴的电动车品牌，一直强调动力，科技和时尚，目标消费者以追求时尚个性的年轻人为主，因此是非常适合推出CoupeSUV的。

综合以上两个原因，现阶段推出EC6是蔚来的最佳选择。这样可以在共用大量ES6现有零件的同时，推出符合大众审美趋势的新产品。可以说说是低成本的高效能方案。

EC6最大的外部威胁来自特斯拉

李斌在发布会上笑着说，为了给自己留一些灵活度，暂不公布EC6的配置和售价。其实谁都明白，这个灵活度就是留给特斯拉ModelY的。同属初创公司，同级别的尺寸，同样的溜背设计，EC6跟ModelY有强烈的相关性。根据最新的消息，ModelY很可能在2020年的夏季提前量产，这跟EC6正式公布售价的6月不谋而合。显然蔚来已经将特斯拉作为了一个重要的参考指标。

李斌没有想到的是在NIODAY发布会几天之后，国产特斯拉Model3突然宣布了官方降价，入门价格直接落入30万以内。除了售价29.95万，众多的选装包价格也大幅下调。在惊叹于特斯拉的成本控制能力时，不得不说，狼真的来了。

ModelY的预售价为44.4万到53.5万，考虑到特斯拉灵活的价格体系已经Model3的降价幅度，可以预见到将来ModelY很可能有进一步降价的潜力，大胆预测国产ModelY的起售价应该是低于40万的。

目前ES6的起步价是35.8万，按照一般的规律，Coupe车型会略高于正常车型，加入EC6定价比ES6贵2万，那就是37.8万。那么到时候EC6很可能跟ModelY在价格上实现了短兵相接。虽然蔚来在产品上有自己的独到之处，相比于特斯拉也有很多优势。但是考虑到特斯拉在电动车领域的品牌号召力，以及在科技感和自动驾驶方面的领先优势，这种价格对比很可能会以蔚来的全面失利收场。因此，在ModelY正式上市之前，EC6不能定价。

如果定价合理，EC6的销量或将与ES6相当

外部的竞争环境比较复杂多变，很难准确预测。但是从内部的产品关系上来看，蔚来的三款车已经有了比较明确的定位。升级后的ES8降低了动力，提升了精致程度和科技感，主打的是家庭用户。ES6和EC6的组合主打个人用户，其中EC6凭借溜背的造型，目标更明确的直指那些更追求时尚、运动感的消费者。

对于很多传统车车企来说，Coupe版本的SUV只是作为正常版本SUV的一个补充，因此售价偏高的同时，销量也一般会比正常版本的低很多，基本上属于小众市场。但是我认为在蔚来品牌下，有很大的可能结果会不一样。原因是电动车消费群体的特殊性。目前购买电动车的车主，很多都是作为家庭的第二台车，而且以年轻人居多。年轻人对于科技、运动的追求比传统消费者更强烈，并且同时对于空间表现等方面有更大的容忍度。因此EC6在上市之后，只要与ES6价格差保持在2-3万之间，是很有可能实现与ES6相当的销量的。但同时这些不会是增量，更可能是从ES6蚕食过来的部分。

综上所述，EC6的推出是蔚来现阶段可以做出的最佳选择。在将来的外部竞争环境下，需要确保跟特斯拉ModelY错开价格段，并且做明显的差异化竞争策略。而内部竞争下，将蚕食部分ES6的份额，出现1+1约等于1的情况。

来源：知乎 www.zhihu.com

作者：嘉名

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