首先要说的是，这道题下面很多回答都宛如“机器人”，不知各位有没有同感。
再来谈问题本身，任何事情都有解决的方式，但是必须摆正自己的态度。
强调帕萨特车型，是因为目前帕萨特的中保研碰撞成绩一塌糊涂，消费者花自己的钱买车，不希望买到一台具有安全隐患的车，这都是人之常情。
单从帕萨特的这个成绩来说：你买我不推荐，我买我也不买。
但是，在义愤填膺的同时，还应该帮题主分析出更合理的解决方案，而不是跑题漫谈。
这里先搞清楚一个概念：
汽车是品牌主机厂制造的，而消费者购车渠道选择的经销商只是品牌的代理商，并不生产汽车。
当消费者交付定金之后，经销商则需要向主机厂申请新车发运，但是这个新车发运可不是免费的，而是要先行支付车款。
所以现实情况是这样的：
假设车型指导价100000，销售价85000，进货价95000，综合返利15000，那么这台车的纯底价应该是计算返利之后的80000元，但进货的时候要先行支付95000元，再85000元卖给消费者，等考核达标后再拿到15000返利，从而实现盈利5000元。
笼统来说，消费者的3000元定金，是经销商支出95000元的契机，所以在一般情况下，消费者无理由退定金，经销商无法无条件答应，就是这个道理。
因为他们不仅支付了车款，又订购了一台计划外的商品车，如果消费者违约不提车，那么这款车既占用资金，还产生利息负担。
所以，车定了，如果是自己单方面违约，必然会对经销商造成损失，所以对方采取追偿措施是有依据的。
但是依据不是乱来，就像题主所说扣除15%的违约金纯粹无稽之谈。
消费者违约，放弃定金即可，这笔定金原本就是保障交易过程的一种“保证金”，额度已经由经销商规定好了，如果在这个基础上还要追究15%的额外补偿，那就请经销商去起诉吧，反正他们也赢不了。
由帕萨特车身安全导致的问题，大众集团要承担100%责任，而不是让消费者和经销商蒙受损失，在交易纠纷中，消费者和经销商都是受害者。
所以如果题主重点介意的就是自己和家人的安全问题，那么直接放弃定金，选购其他车型是最直接的方式。
但是额外违约金一分钱都不要出。
而如果想在已经建立购买协议后，单方面放弃购买，又原封不动的将定金索要回来，不是不可以，但要搞对方向。
——这种行为不能从“理”出发，因为自身违约是理亏的，但是可以从“情”介入，与经销商的销售乃至主管部门友好协商，总会有回旋的余地。
在80%的品牌经销商中，都流传着这样一句话：只要客户足够难缠足够耐心，那就没有退不了的定金。
经销商会因为担心太多不良影响的因素而“两害取其轻”，最终同意退单，所以这里作为消费者要扪心自问：做好又难缠又有耐心的准备了吗？
同时还要注意，难缠不是无理取闹，而是刚柔并济。
如果对个中方式理解不深，可以看这篇文章：
最后附上一些购车定车小建议：
（1）定金一定要少交，经销商没强制规定就只交1-2千，即使有规定，也可以周旋几回合再看情况交付。比如销售说本店定金至少要3000元，你说今天只带了2000元，那干脆下次来再定吧，这种情况下通常销售都会留住你，因为相比定金额度，离了店的客户行为才是最不可控的。
（2）交了定金之后，至少要有两份凭证：收据和订购协议。其中协议（合同）中要把约定好的所有事项都写清楚。每个4S店的协议单都是制式的，从而导致某些约定项没有对应的选项，这个时候要让销售写在备注中或者空白处并签名。
（3）订购协议中，除了提车时间必须写清楚之外，如果是有现车的情况，务必要求销售将完成的VIN码（车架号）写全，以防止经销商销售部协调工作不力，导致其他部门将此车卖掉。
（4）坊间传闻的“订金可退，定金不能退，被退订金不可追偿，被退定金可追偿”的言论是正确的，但是若要执行必须依赖诉讼程序。而如果不走诉讼程序的话，其实在汽车经销商体系中并没有区别的那么严谨。
（5） 没有什么事是不能坐下来心平气和去解决的，产生交易纠纷后，接待客户的不是销售就是主管，说白了也都是为公司打工的年轻人，没必要刻意刁难，而消费者真的有苦衷，私下里和销售聊一聊好好沟通，必然是有作用的。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：张凝澈
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延伸阅读：
90后买车时候选择帕萨特是什么心态？