大公司头条:国务院发文再提稳就业,11 月统计局调查失业率 5.1%;南航已与除东航外的大部分天合联盟成员达成常旅客合作;Uber 联合创始人卡兰尼克宣布将在年底退出董事会,此前已清仓股票

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国务院发文再提稳就业,11 月统计局调查失业率 5.1%

国务院 15 日发文,提到“国内外风险挑战增多,稳就业压力加大”,因而提出新的稳就业指导意见,计划对企业主减税降费、实施普惠金融降利率,对求职者提供职业技能培训、支持灵活就业、托底大学毕业生就业等。

统计局现在有两大失业率统计数据,一个是城镇调查失业率,截至 11 月末为 5.1%(前值 5.1%、上年同期 4.8%)。另一个是城镇登记失业率,截至三季度末是 3.61%(前值 3.61%,去年同期 3.82%)。

目前宏观经济研判主要参考调查失业率。

其实原本可以不用折腾,但包括 2015 年起的环保一刀切、动辄百亿灭失的 P2P 爆雷、针对影视业投资业的所得税减免、税务局从社保部门手中接过社保费用的征收等政策调整,以及令全国近半能繁母猪消失的猪瘟,一次次打击了民营经济的发展。

民营经济之难,我们之前详细说过。就业率高低是反映民营经济好坏的指标之一。

矫枉然后过正。2018 年下半年,国务院协调多部门重新扶持民营经济,包括直接给钱 —— 各地财政对债台高筑的上市民企开展声势浩大的纾困,这种简单粗暴的驰援,最后效率如何、有多少企业浑水摸鱼,几乎不会得到答案。

但是像康得新这样有明显财务黑洞的上市公司也能拿到 27 亿救助资金

上周日晚间,中共中央、国务院印发文件支持民营企业改革发展,比较直接的意见,有两条,一是开放原本国企垄断的市场给民营企业,二是降低民营企业融资成本。

南航 1 月 1 日起正式退出天合联盟,已与除东航外的大部分联盟成员达成常旅客合作

经过了近一年时间的过渡,南方航空 12 月 24 日正式发布公告,将从 2020 年 1 月 1 日起退出天合联盟。

南航退盟的时间线是:

  • 2018 年 11 月 15 日宣布将退盟;

  • 2019 年 1 月 1 日起不再续签天合联盟协议,过渡期一年,与其他前盟友继续合作;

  • 2020 年 1 月 1 日起正式退盟。

南航在宣布将正式退盟之际,还披露了与前盟友们的航班代码共享、常旅客等航司合作的安排,简而言之:

  • 保持与天合联盟成员的代码共享合作;

  • 常旅客合作一个个谈,目前还没达成合作的是东航、肯尼亚航空、黎巴嫩航空、罗马尼亚航空、加鲁达印尼航空。

  • 其余天合联盟成员已经与南航达成新的常旅客合作协议,启用时间有先后。

  • 原联盟外的合作仍没明确说明,比如与东航、中华航空一起经营的“大中华携手飞”活动。

航空联盟的重要性,可以看我们之前的介绍。相信作为同属国资委控制的东航和南航,尽管在国内有直接竞争,但相信最后达成合作协议只是时间问题。

截至今年三季度末,南航总收入 1166 亿元、同比多 7.14%,实现营业利润 54.18 亿元、同比跌 8.36%,其中实现净利润 40.78 亿元、同比跌 2.32%。

在三大航里,南航收入最高,净利润最低。

Uber 联合创始人卡兰尼克宣布将在年底退出董事会

在近两个月内卖光了所有 Uber 股票后,公司联合创始人卡兰尼克(Travis Kalanick)又在昨天宣布年底退出董事会。宣告了他将不再与 Uber 有任何实质联系。

根据多家媒体的报道,卡兰尼克出售 Uber 股票套现超过 27 亿美元,而且几乎是在 Uber 股票刚解禁的时候就开始抛售。卡兰尼克在一份最新的声明中说,现在是他专注新公司和慈善事业的时候。

新公司应该指的是 City Storage Systems,目前主要经营业务是共享厨房 Cloud Kitchens。

在激进企业文化导致了一系列的公司性丑闻和高层动荡后,卡兰尼克差不多是在 2017 年夏天被董事会赶下台。之后他与董事们各种战斗和 Uber 选新 CEO 时的内幕,如闹剧般每天上演。

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题图来自 Theo Crazzolara on VisualHunt.com / CC BY


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