汽车行业从业七年多，主要岗位 发动机性能开发工程师，标定工程师。
目前在汽车电动化，智能化，网联化的火热大趋势下，传统内燃机技术开发的似乎有些落后时代，但受限于目前电池能量密度和日趋严格的排放法规，内燃机技术仍有突破空间。
发动机性能开发与试验： 整车开发动力先行。发动机性能无外乎 动力性，经济性和排放性能，可靠性等直接关乎整车性能。整机性能仿真优化计算，进排气系统CFD优化，燃烧系统强化，优化，增压系统匹配优化，电辅增压，超增压等都是为了提高发动机热效率，降低油耗，提升功率密度，提高动力响应以满足整车性能要求。EGR，米勒循环，GDI，喷雾优化（定容弹），流动可视化测量研究（PIV）,光学发动机等等基础研究从机理上进行探索，提高发动机性能。
标定工程师: 发动机标定工作就是对控制软件中控制参数进行优化，使其满足发动机动力性，经济性，排放法规要求。第一步 台架标定，发动机台架上对发动机的全部工况的控制参数进行标定。简单说，就是为发动机的每个工作点找到合适的参数。ECU中的各种控制参数和表格（map），就是标定的主体对象。发动机基本性能的最大潜力取决于发动机的本体设计，发动机标定工作只不过是努力使这些潜力得到挖掘或协调。例如，汽油机通过改变进气量来改变输出的扭矩和功率，进排气系统的设计决定了发动机的充气效率，因此当发动机结构确定时，一定工况下发动机的最大充气量就已确定，发动机的动力性能也就确定；发动机的工作效率，即燃油经济性，决定于燃烧效率及机械效率，通过改变喷油时间、喷油量以及点火提前角可以改善燃油经济性，但是不能突破由于发动机设计限定的燃油经济性极限。第二部 整车标定 发动机的整车标定，是在发动机装车后，进行发动机与整车的匹配工作，主要是对驾驶性、整车排放、整车油耗、整车动力性进行调整。这种调整是在发动机标定基础之上的调整。标定的本质就是基于目标调参数，在发动机、整车、系统的算法（控制策略）、外围器件确定以后，为了得到满意的发动机和整车性能，对软件数据进行优化匹配的过程，找出其最佳工作状态下的参数，充分满足用户在各种环境的使用需要，也就是说设计决定车辆性能上限，但标定才决定车辆性能表现。目前国六排放法规实施，提高了排放开发技术难度，增加了标定工作量。
说说作用，关键就两点：
对于用户：造了一台动力强劲，省油，皮实耐用的车（发动机）
对于行业：提升热效率，降低油耗，减少排放
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：kavorbjtu
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