上世纪美国的经典燃油经济性汽车广告

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对于汽车，燃油经济性问题在2010年之后成为了欧洲为牵头的全球各国政府的法规监控的重点之一，欧洲为此制定了二氧化碳排放的明确而激进的分阶段目标值，并将整车企业的平均燃油耗指标CAFE作为法规限制的手段。这种做法很快推广到了全球。

如果说目前对于汽车燃油经济性的关注主要来自于气候变化和碳排放的关注，那么在上个世纪，汽车燃油经济性的主要关注是部分企业宣传自己技术的领先、汽车使用价格的低廉。

尽管美国的汽车制造商历史上一直在大力宣传其生产的汽车的燃油效率，但1973-74年的石油禁运汽油价格飙升（以及汽油限制）才使燃油经济性的营销真正步入高潮。随后的1979年石油禁运仅起到了巩固作用。

本文收集了10个经典广告，它们都是围绕着燃油经济性的信息而制作的。尽管这些广告大多数都是经济型汽车广告，但事实上有些却并非如此，这使它们更加有趣。

直到现在，很多年纪大的美国人还会回想起，当年他们看到的通用汽车为其柴油动力产品做的广告如何总是包括EPA燃油经济性估算值，以及假设满油的情况下车辆的潜在行驶里程。最后Oldsmobile广告包含此类预测。

不过在中国，通用的汽车在中国相对较短的汽车历史上一直被认为是耗油大户，直到近年来小排量增压发动机的批量上市后在市场上开始对通用系列汽车的油耗有了新的观感。特别是今年初在中国市场发布的38%热效率的1.0T的发动机，由于被上汽通用自己宣传想要刷出销量的新2.0T+9AT和1.35T+CVT的宣传压着，一直并没做太多宣传。但是从技术方案看来，这款发动机的新技术亮点非常多。其实这是这头巨象在中国区转身的最典型以及同排量全行业技术应用最领先的一款产品。考虑到在此前丰田在宣传自己的1.2T发动机的时候，还打出了36.2%热效率行业最高的字样。而目前在北美地区由于美国经济复苏等因素，对于小型车甚至对泛轿车都看不上眼的美国用户实际买的最多的是配V8发动机的皮卡。但即便如此，通用汽车在北美的V8采用的停缸技术也获得了很好的燃油经济性，搭载的雪佛兰皮卡是目前美国最畅销的车辆之一。GM的这款V8发动机也获得了2019年的沃德十佳，其使用的停缸技术也传递到了目前在中国销售的被称为第八代Ecotec的2.0T发动机之中。

闲话少说，我们来看历史上的图片：