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中美双方称已达成协议，将分阶段取消加征关税

昨天下午，中国商务部召开新闻发布会，称过去两周里中美双方达成协议分阶段取消加征关税。晚些时候，白宫经济顾问 Larry Kudlow 做了不怎么明确的回应：“如果第一阶段协议达成，当中将包括一些加征关税的协议和退让。”

一般来说，中美谈判进展的官方消息更多是美国方面，特别是 @realDonaldTrump ，先宣布。

双方没有宣布第一阶段取消多少关税，以及智利 APEC 取消后什么时候签订协议。不过这一年多双方累积的关税已经颇为庞大。美国对中国出口的 5500 亿美元商品加征关税；中国对美国出口的 1850 亿美元商品加征关税。

能说的东西不多，梳理一下加税范围的变化：

2018 年 3-4 月

美国对来自中国商品加税，加税商品总额 400 亿美元

• 钢、铝制品（铝 10%、钢 25%）

中国对来自美国商品加税，加税商品总额 30 亿美元

• 红酒、猪肉、坚果、钢管、可回收铝材等（15-25%）

2018 年 7 月

美对中 340 亿美元

• 航空材料、半导体、显微镜等（25%）

中对美 340 亿美元

• 大豆、小麦、电动汽车、威士忌、海鲜、烟草等（25%）

2018 年 8 月

美对中 160 亿美元

• 摩托车、蒸汽轮机、轨道车等（25%）

中对美 160 亿美元

• 牛肉、家禽、光纤、摩托车等（25%）

2018 年 9 月

美对中 2000 亿美元

• 织物、调制解调器、化学制品、家具、海鲜等（10%，2019 年 5 月增加到 25%）

中对美 600 亿美元

• 化妆品、伏特加、爬行动物、假发、钻石、电子游戏灯光（5-10%，2019 年 5 月提升至 5-25%）

2019 年 9 月 1 日 / 12 月 15 日

美对中 1100 亿美元（9/1）、1600 亿美元（12/15）

• 9/1 农业产品、古董、服装鞋帽、厨具等
• 10/1 原本加税 25% 商品增加为 30%
• 12/15 智能手机、笔记本、儿童玩具（15%）

中对美 750 亿美元（9/1、12/15）

• 原油、大豆（5%）猪肉、牛肉、鸡肉、小麦、高粱、棉花等其它农产品（10%）
• 部分车辆（30-35%）

9 月 1 日之后，大规模加税开始实行。在此之后，加税整体趋向缓和：

• 9 月 11 日，中国宣布豁免杀虫剂、抗癌药等 16 类商品加税一年。美国同一天宣布将 2500 亿美元商品的加税开始时间从 10 月 1 日推迟到 10 月 15 日。两天后，中国宣布将大豆、猪肉等农产品加入加税豁免列表。
• 9 月 20 日，美国将 437 种中国商品加入豁免列表。
• 10 月 11 日，美国宣布与中国达成第一阶段协议，同时暂缓原计划在 10 月 15 日将 2500 亿美元商品加征税率从 25% 升至 30% 的计划。

缓和后出现反复在此次冲突中已经不是第一次发生。比如今年 8 月中旬美国宣布暂缓半数商品加税，月底双方冲突再次升级。

10 月 11 日，白宫宣布达成第一阶段协议后，市场很快开始怀疑谈判进展究竟有多好，以及一项协定能够有多大影响。

不过这一次有更多缓和的征兆。上月，中国持续大量采购美国大豆、猪肉等农产品。同时，人民银行 10 月份也没有增加黄金储备，以前央行连续 10 个月买入总计大约 100 吨黄金，被认为是为长期贸易冲突做准备。

缓和消息已经足以让担忧多时的投资者们恢复一些信心，昨日：道指 +0.66%；标普 500 +0.27%；纳斯达克 +0.28%；恒生 +0.57；富时中国 A50 +0.07%；美元对人民币 6.98，回到 7 以内。

但就像克林顿时期的美国财长 Larry Summers 本周三接受采访时说的，“我支持双方和解。不过如果说我们距离经济涅槃之差一个签约仪式，那就是自欺欺人。更大更深远的问题拖慢了全球发展的步伐。”

中国豪华车销售逆势增长，但奥迪 1-9 月销量降了 5.5%

尽管今年中国车市整体依旧萧条，但豪华车市场却逆势上扬。

德国宝马集团日前发布第三季度财报，得益于集团整体成本削减，以及中国区强劲的销售势头，宝马第三季度重新实现了盈利增长。

7-9 月份，在宝马德国、美国和中国这三大单一市场中，中国市场销量最高、增速也最快，共卖出 17.62 万台车、实现 14.5% 的同比增长。这帮助宝马汽车业务在第三季度实现税前利润 15.33 亿欧元，同比增长 52.8%（前值 -28.1%）。集团层面则实现了 22.48 亿欧元税前利润，同比增长 23.4%。

宝马同乡奔驰汽车将在下周披露最新财务状况。9 月份它在中国实现了双位数销售增长。

另外根据搜狐汽车和同花顺 iFinD 汇总的年内汽车销售情况，大部分一二线豪华品牌，比如宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃等，都在车市遇冷的大环境下实现双位数增长。不过奥迪掉队，1-9 月国内销量负增长。以下是一些具体数据（1-9 月销量）：

• 宝马 39.74 万辆，同比增长 20.29%;

• 奔驰 44.59 万辆，同比增长 14%；

• 奥迪 42.96 万辆，同比下降 5.5%；

• 雷克萨斯 14.59 万辆，同比增长 22.8%；

• 凯迪拉克 16.4 万辆，同比增长 0.84%

• 沃尔沃 9.24 万辆，同比增长 20.46%；

• 英菲尼迪 2.32 万辆，同比增长 25.11%；

• …

对于这种销售趋势分化的现象，我们之前曾做过详细解释，简而言之即投放更多细分市场车型拉低入门价格，以及给予终端市场更多折扣。而今年奥迪的销售降速可能和它产品发布节奏有关。比如销售大增的宝马，销售主力 5 系和 3 系年内已经实现换代，SUV X1 更早换代，这些新车车辆外观和内饰换新，但奥迪几款国产销售主力比如 A4、A6 都处在前一代产品末期，在升级换代的当口可能会让人观望一阵，即使 4S 给大折扣也没能提振销量。

粤港澳大湾区将取消香港居民购房限制

香港特区政府行政长官林郑月娥 11 月 7 日在北京出席粤港澳大湾区建设领导小组会议时宣布 16 项鼓励港人在大湾区居住、就业的政策，覆盖购房、手机支付、子女就学、律师建筑保险从业者执业等（全部政策点这里）。

在微博上反响最大的是地产限购放宽：“香港居民在粤港澳大湾区内地城市购房，获豁免所需的在本地居住、学习或工作年限证明，以及缴纳个人所得税及社保条件”以及“保障在粤工作的港澳居民子女与内地居民子女同等享受居住地学前教育服务，以及落实港澳居民子女按当地随迁子女有关政策参加中考，入读高中。”

大湾区的内地城市包括广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山、江门、惠州、肇庆。其中房价最高的是深圳，但也只有香港的 1/3 到 1/2。

如果没有深圳户籍，内地居民需要连续缴纳 5 年社保才能买房。非应届生内地居民在深圳可以积分落户，对于年龄、学历、社保缴纳时间要求不高，但有名额限制。

深圳相对香港较低的房价已经吸引到一些长期在深圳工作的香港人购房。

原本深圳等市对香港居民的购房限制也很宽松，不需要社保或者纳税即可购买一套住宅。更多人不买房更多在于资金转移、身份认同等。

全国范围两年前开始进一步对港澳台居民放宽购房限制，包括社保、公积金。

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题图：Peak Pegasus 号货轮，来源： MarineTraffic 

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