要想回答这个问题，首先得知道东风日产和启辰的关系。
早在2月份的时候，启辰宣布独立，在汽车界闹了个大新闻。一时间搞得大家相当的懵逼，也不知道启辰这个所谓的独立是啥意思。启程独立之后到底是合资还是自主？
东风汽车有限公司是和东风与日产50:50持股的合资公司。中国市场上买到的轩逸、奇骏等尾部挂着Nissan下面有东风日产标识的车型其实是由全称为“东风日产乘用车公司”的企业销售的。而东风日产乘用车公司是合资公司“东风汽车有限公司的”的分公司。而Nissan产品的生产商是东风汽车有限自己。这些信息网上都能查到。不多赘述，放几张图你们看看就明白了。
图中一个启辰事业部，事实上2月份这个独立就是把这个启辰事业部从东风日产乘用车公司独立出来，从而成为一家与相对独立的公司叫“东风启辰汽车公司”。但是本质上他是东风日产乘用车公司的分公司。这么一看，这个东风启辰就是东风日产的亲兄弟。看下图：
关系理清楚过后我们在来看看为什么东风日产的4S店有启辰汽车卖。以下观点仅代表个人，不撕逼，不讲道理。
1，启辰本身的定位改变
通过上面的梳理可以看出东风日产和东风启辰同属于合资公司性质东风汽车的子公司。也就是说一个爹两个儿子，有技术哥哥要帮弟弟，要不要钱另说，总之你要帮我。自启辰事业部组建以来，除了在广州恒大的球衣上让大家眼熟之外，手里的几乎没有拿得出手的产品，无论从产品本身还是品牌的角度上看。仅仅靠着“日产技术”的概念在中国这个庞大的汽车市场上混点残羹剩饭吃。16年4月的北京车展上憋了个T90，随后广州车展上市。但是一年的时间过去了，也没见这个T90掀起什么浪花来。但是启辰估计也是有追求的主儿，或者说东风汽车公司是个有追求的主儿，所以我认为启辰从T90开始就在做独立出来的打算，直到今年到2月份独立之后，到现在的D60看出，启辰独立之后重心已经偏向了市场营销。同时具备一定的产品设计与研发能力。
2，日产的技术支持
车拿出来了，全新的D60，用的是16款全新轩逸的平台，用的是日产HR16型1.6L发动机。用的是日产的CVT变速箱，也就是说，几乎就是轩逸的换壳版，启辰也很有自知之明，定价还算良心。现阶段就是我启辰负责造壳子，日产来装个里子，我们融汇贯通下。还有那个看起来吊炸天的智能互联系统和终身免流量的服务，剩下的问题就是营销了。
3，资源共享以及渠道网络支持
大家都知道东风日产在中国市场的经销商遍地开花，庞大的市场占有率，成熟的销售网络，完善的售后配套，启辰难道不想用？这个时候就是就一哭二闹三上吊，赔钱割地陪睡觉。只要日产把资源拿出来共享，渠道给我用，干啥都行。毕竟，同是一个爹！要知道，启辰独立成一个公司容易，铺渠道建网络就没那么容易了，关键还有强大的售后配套。这些东西都不是几年能搞定的。
这个问题的核心“为什么东风日产4S店会卖启辰”就很好理解了。站在启辰的角度上看，独立之后的利大于弊是必然的，虽然启辰本质上还是一家合资公司，但是独立后必然会带来更多的自主性。更多的资源将会进一步提升启辰这个独立的品牌。在定位转型后的启辰除了自主研发与设计之外依然能得到日产的技术支持与资源支持。这其中就包括东风日产强大的销售网络。
最后，启辰最近的动作有点猛，能预见的是启辰是希望借助良好的发展势头与自己的本土化市场运作再加上更完善的技术支持，启辰的发展应该会迎来一个新的机遇。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：知乎用户（登录查看详情）
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延伸阅读：
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