三菱汽车战略分析
简述
自身战略和实现能力不足，加之集团重视程度不够，导致收益下降，在集团获取资源能力进一步下降。由于背景和经理人体系注重技术发展，走专业SUV和竞速轿车市场，在主力家用轿车和SUV市场开拓失利，未能抓住主流日本，欧洲，美国乃至中国和印度市场。未能进一步提升销量分摊技术开发成本。但短期开始输出韩国台湾中国技术，建立核心发动机合资工厂，相当于扶持中长期竞争对手。 最终由于产品及营销策略失误情况下，几次质量危机严重营销口碑，导致最终被雷诺日产集团收购。
- 集团战略地位低：三菱汽车只是三菱集团内一个分支业务。汽车业务在整个以金融商贸综合财阀集团里的分量比较轻，且利润并不突出，历经多年多次突破未能成功。猜测未能获得集团中长期发展重视，导致资源分配不力，到近年来甚至允许三菱加入雷诺日产集团，从而一方面借助强势集团整合资源，一方面使得三菱集团势力能进入雷诺日产集团。（与其说三菱汽车被雷诺日产吞并，也可以说雷诺日产被三菱集团纳入势力范围。）
- 技术导向严重：背景导致技术突出，而非市场。4G系列发动机，GDI系列发动机，SSAWD超选四驱技术，欧蓝德PHEV，iMEDV电车技术。
- 职业经理人导致发展聚焦不够：其次非家族企业，缺乏持续创业基因传承。
- 零部件/技术输出等短期业务影响中长期业务：零部件业务过于突出，而导致整车业务投资回报低。7-80年代扶持韩国起亚，转让帕杰罗技术给现代汽车，在中国投资发动机合资公司。
- 没有赢得品牌主力市场：欧洲市场不成功，美国市场失利，没有抓住印度和中国等大市场，收入没有上一个阶层。欧洲市场没有成长为主力市场，荷兰工厂出售；美国市场错过中大型SUV市场，错失紧凑，中大型轿车市场，MPV市场也美抓住。印度市场成本不敌铃木。中国市场分兵多处，长丰猎豹失败，哈飞技术授权失败，东南三菱结合台湾中华失败，被母公司克莱斯勒与北汽联合销售速跑失败，最终在广汽三菱尚可维持，但浪费了20年不止。仅在东南亚，澳洲市场有一定存活感。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：诸葛君
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延伸阅读：
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