剖析这句话其实包含了两个完全不同的问题，前半句可以理解为如何利用成本使汽车更富美感，后半句可以理解为成本因素对外观设计的影响。
前者更为笼统地提出了汽车美感跟汽车的价格直接挂钩的观点，认为昂贵的汽车要比便宜的汽车更富美感，但这里却并没有明确所谓的“美感”具体所指。而后者又抛出了外观设计好会和生产成本产生正相关的问题。
一句话，两个问题，但却需要从完全不同的角度去回答。
在回答第一个问题之前我们这里首先需要论证问题中所描述的关键词“美感”从专业角度应该如何解析。
基于整车静态感知质量评价方法，我们将整车评价指标分为视觉、触觉、嗅觉、听觉、使用以及功能特性这六个主要维度，前五者属于顾客的直接感受，后者属于属性加成。
而这里提问者所说的“美感”我们理解为看起来美，也就对应感知评价的视觉维度优质体验感。优质的视觉体验感从专业角度分析包含了第一印象的视觉辨识度、视觉主题感、视觉和谐原则、视觉权重合理性四大维度。下面我们详细解析如何做到优秀的整车视觉感知品质。
– 第一印象的视觉辨识度
第一印象作为人们对某一事物评价至关重要的影响因素，对于整车评价的影响同样不言而喻，感知业内有句名言是这样说的“你永远不可能有第二次机会获得第一印象”。
第一印象的视觉辨识度指的是通过视觉维度获取对整车的感知第一印象是否有额外的辨识加成。一辆具有“美感”的车首先必须具有非常好的第一印象视觉辨识度。
铃木一郎曾经说过这样一句话：“一个没有历史故事背书的新豪华品牌除非在产品力上一鸣惊人，否则就等于是一败涂地”。
曾经在一个清华大学工业设计专业教授的培训课上听到这样一个故事：“中国记者采访英国人，你为什么会选择捷豹这个品牌的汽车。英国人答道：因为我的爸爸就开捷豹汽车。记者又问为什么你的爸爸会选择捷豹汽车。英国人再次答道：因为我的爷爷也开捷豹汽车。
接着记者反思对于一个中国人可能永远不会说自己选择奇瑞QQ是因为父亲选择了奇瑞QQ，而父亲选择奇瑞QQ的原因是因为爷爷选择了奇瑞QQ。”
咋听欢乐的故事但反映了我们国家和国外汽车历史沉淀的巨大差距。也许对于很多新的中国汽车品牌并没有像欧洲那么悠久的历史背景，但这不能阻止我们为这个品牌赋予“故事”，从而使得该品牌汽车在产品力上一鸣惊人。
设计语言就是帮助一个品牌赋予“故事”的主要手段，一个优秀的设计师会利用设计语言巧妙地为顾客去讲故事，而有故事的产品往往更能吸引到客户。
近些年国内一些汽车品牌的设计也不断在强化自我的“设计语言”，加强自己的品牌第一印象辨识度，这里如比亚迪、吉利、蔚来等品牌都有不错表现。而“设计语言”又分为意象化和具象化 。意象化设计语言指那些利用自然界或者生活中实际存在的事物进行意象化处理后作为自我设计语言，这里的事物可为生物、事物或者科幻元素等，如比亚迪的Dragon Face，吉利的西湖水波涟漪等。具象化设计语言指利用实际的几何形体进行造型设计化处理后作为自我的设计语言，往往无法与自然界中实际存在的事物直接联系起来，如蔚来的X-bar等。
– 视觉主题感
视觉主题感可以理解为视觉标签，每一款产品都应该有一个清晰的定位，适合的标签才能帮助产品进行定位，有标签的产品才能为人所知。这就像那些外形出众的明星们总会第一眼就给人强烈的辨识度。
汽车也是一样，在设计初期就会有“自我人设”，基于该“自我人设”设计师们就会使用特定的元素去表达产品对应定位的视觉主题感。相反，一个有自我定位的产品必然具备相应的视觉设计元素。而能反映的视觉主题感的视觉设计元素通常有色彩纹理、几何形体、特殊物品等。
– 视觉和谐原则
如果说第一印象的视觉辨识度和视觉主题感是一个产品视觉表现力的升华，那么视觉和谐原则和视觉权重合理性就是优秀视觉品质的基础。视觉和谐原则指的是人们对通过视觉获取的事物的审美应具备的最基本的符合大众逻辑的评审原则。视觉和谐原则包含特征连续、特征呼应、避免设计缺陷、无多余特征、过渡自然渐变、饱满有力量和使用高阶面七大点。
连续特征
特征呼应
避免设计缺陷
无多余特征
过渡自然、渐变
饱满有力量
使用高阶面
– 视觉权重合理性
权重是一个相对的概念，针对某一指标而言。某一指标的权重是指该指标在整体评价中的相对重要程度。视觉权重指的是客户通过视觉维度获取的各事物元素之间相对的重要程度。
视觉权重的合理性即要求设计师使用优先级较高的视觉元素表达更为重要的设计语言或者主题感，并且在相关的设计元素需要判别如何取舍的时候作为衡量的标准。
比如：设计师们总会用视觉权重最高的与车身异色的镀铬格栅元素来表达主设计语言；用清晰的腰线来点睛侧身的运动效果；用座椅上的多特征纹理表现出座椅的舒适性；用仪表上的精致石英钟来表现出内饰的商务感等等等等。
– 视觉权重的分配
利用好视觉权重可以更为合理地表达视觉美感的立体性，另外，对于过设计以及设计浪费的行为可以进行判断并及时避免。
为什么昂贵的汽车要比便宜的汽车更富美感？
解析完什么是“美感”，那么我们就可以针对性地回答提问者的第一个问题，对于第一个问题为什么昂贵的汽车要比便宜的汽车更富美感。
整车开发过程我们往往遵循TCQ原则，也就是时间time，成本cost，质量quality原则，整个开发过程的任何决策最终无外乎影响这三者之一，而时间也是金钱，真正开发导向的影响策略只有成本cost和质量quality。
昂贵的汽车开发因为其本身定位较高，另外其本身设计初期预算就较低端的汽车预算更高，这就直接决定了其开发的策略多数为品质导向。
品质导向最大的优势就是设计导向，从自身用料做工和质量控制要求起点就比较高，另外，昂贵的汽车因为其选择的工艺水平较高，挑战工艺极限的很多不可能也随之成为可能，这对于造型设计的发挥空间会更大，使得造型设计师们可以更加“为所欲为”。
设计师的“为所欲为”篇章一
-抛开了成本限制的束缚，设计师们可以大胆的使用更昂贵的材料。
设计师的“为所欲为”篇章二
-抛开了成本限制的束缚，设计师们可以大胆的使用创新的工艺。
设计师的“为所欲为”篇章三
-抛开了成本限制的束缚，设计师们可以大胆的挑战工艺的极限。
设计师的“为所欲为”篇章四
-抛开了成本限制的束缚，设计师们可以大胆的挑战制造质量控制标准。
设计师的“为所欲为”-禁忌
昂贵的汽车尽管给了设计师们“为所欲为”的权利，但这并不意味着就一定能设计出具有“美感”的汽车，美的汽车并不是昂贵材料的堆砌，也不是靠质量驱动品质，更不是简单直白地“秀工艺”。
回过头来我们再次回顾前面对“美感”的专业理解，要做设计出具有“美感”的汽车，前面我们提到的几大维度缺一不可，如同“水桶效应”。
– 外观设计好的汽车会增加很多生产成本吗
上面我们回答的第一个问题的内容里树立了花钱多是好看的非必要条件，也就是说不一定花钱就可以做出好看的汽车，需要以品质导向进行设计，遵循品质设计的技法理原则。那么，外观设计好的汽车会增加很多生产成本吗？
这里的生产成本主要指工艺成本和制造质量控制成本。解析这一问题我们需要增加特定的条件，即设计成本在同一水平的前提下要做出好看的汽车是否需要增加很多生产成本的投入？这里我们先引入三个概念来说明优秀的汽车企业如何控制生产成本并且同时实现了品质导向设计策略。
– 目标成本法
丰田汽车的目标成本法指从新产品的基本构想、设计至生产开始阶段，为降低成本及实现利润而实行的各种管理活动。这里我们可以假想当整车的开发成本一定的时候，那么这时丰田的做法应该会从其自身的工艺库中选择出对应成本的工艺种类，基于工艺种类的限定再运用品质设计的技法理手段设计出外观好看的汽车。
我们可以理解为：外观设计好的汽车不会增加很多生产成本。
– 精致工程法
精致工程就是让顾客能感受到我们车辆设计和制造精心程度的一套控制方法和流程。从精致工程的角度而言，追求的是完美无缺的设计和制造理念，甚至将整车造型和功能设计中不可缺少的分块间隙都视为“缺陷”。内外饰精致工程主要是通过对设计和制造各种缺陷的规避，遮蔽，隐藏，弱化，或美化，及降低制造可行性难易程度，来评价造型和结构设计的合理性，并加以改善或优化，以达到精致工艺最高水平效果。
精致工程属于设计的技法理，但同时服务于制造，并且可以降低制造及质量的控制难度，这种方法本身不增加任何成本，相反，在一定程度上降低了制造过程质量管控的成本。
我们可以理解为：外观设计好的汽车不会增加很多生产成本。
– 精艺设计法
精艺设计是一种创新性设计思维，通过成本分析图优化法将传统的设计方法提升成为一种更为科学、节省工艺成本的设计理念，该理念基于下游客户的使用感知，为提升其使用的易操作性和防错率，从而达到降低工艺成本的目的。
那么这样我们可以理解为：外观设计好的汽车不会增加很多生产成本。
– 总结
基于以上三方面我们可以粗略地以点概面的方式理解为车型定位统一，开发成本相差无几的前提下，外观设计好的汽车不会增加太多生产成本，而主要取决于设计师对外观设计技法理的运用。
因此，品质导向设计的根本在于设计师对外观品质的理解和对设计技巧的运用。最后，分享给每一个从事汽车行业的朋友，深入了解客户需求，将生活细节与设计品质联系，这样不久的将来我们自主产品将会超越国外企业。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：小鹏汽车
【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。
点击下载
此问题还有 449 个回答，查看全部。
延伸阅读：
上海车展如期而至，汽车设计师们是怎么参观车展的？汽车设计专业学生应该怎么以专业的眼光去看车展？