北纬30°东经120°，时间零点整，夜深了，社畜cao sir刚加班回来，用滚烫的开水泡制一碗腾着热气的老坛酸菜面，少许片刻，面已入味，cao sir拉上窗帘，准备在黑暗中享受这独特美食，大量的碳水化合物也充分补充身体对能量的需求。在工作的匆匆脚步之余，这一碗温暖湿润的方便面，恐怕是最普通又最美好的家常滋味，一扫加班的疲惫。于是乎，cao sir 打开电脑，登录知乎，写下这篇关于汽车空调的冷知识：
一、许多老司机会告诉你开空调会增加油耗，所以在取暖可以靠抖的冬日，多穿两件衣服不开暖风可以省油！实际上，燃油车的空调制热原理是利用发动机冷却系统带出的废热，也就是说开暖风基本不会影响油耗，所以燃油车主们冬天放心开暖风吧。
二、许多老司机会告诉你，夏天把空调温度调高一点会省油，他们的理由是空调温度调高一点，空调负荷小了就更省油，听起来像那么回事，但是这句话得说的对错参半。对市场上绝大多数中低档汽车来说，由于普遍使用定排量空调压缩机，一旦空调开启制冷模式，能耗是一定的，温度高低无非是把热风与冷风的风门比例开大开小。所以对这类车主，炎炎夏日随着自己的心意尽情把温度调低吧，油耗都是一样的。而对于中高档汽车来说，使用变排量压缩机，温度设定高的话压缩机负荷小了是会比最低温度要省油。
三、如果说燃油车制冷比制热费油，那么电动汽车的制热比制冷更耗电，那是由于电动汽车空调制冷利用了自然界蒸发吸热，液化放热的热力学定律，因此空调能效比（COP）一定大于1，即1Kw电量能产生大于1Kw的冷量。而电动汽车没有了发动机的热量，普遍是利用电阻丝加热将电能转化成热能的公式，因此能效比（COP）一般<1。为了提高电能利用效率，热泵空调应运而生，其实热泵空调并没有什么突破性的科学原理创新，热泵空调技仅仅是反向利用了空调制冷原理，将原先的放热端放到舱内，将原先制冷端放到舱外，实现舱内制热的效果，这种能量利用效率要高出电阻丝加热效率的2~3倍。
后面想到再更///
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：cao sir
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