最耐人寻味的是我标记的内容：
这也是市场监管总局对长安福特处以1.628亿的罚款理由。
简单来说，长安福特厂家，因为对经销商管控限价被罚了。
——请问，目前国内绝大多数品牌主机厂，你们害怕了吗？
之所以这么讲，因为这压根就不是个例，限价销售几乎存在于每一个品牌，4S店作为品牌的一级代理商，必须无条件执行，不然就会面临主机厂的罚款/停止供货/克扣返利等管制。
这个大环境的问题放到后面说 ，先请大家吃个小瓜。
众所周知，长安福特这次被处罚，明面上是限价导致，其实线下福特经销商怨言最大的情况是：
长安福特国五车型不降价。
本来销售状况就愈发惨淡，现在全国国五都清库，长安福特国五不降价，经销商算是难上加难了。
别的品牌不但允许降价，主机厂还额外追加返利政策（不然一轮价格降下来，4S店可以倒闭了）。
但是长安福特不一样，风雨不动安如山，就是不降价，还不允许经销商降价。
前段时间看车贩子文章，有这样一张图：
长安福特这是把经销商逼成啥样了……
我有两个做汽车销售的朋友，之前一个在东风标致、一个在长安铃木，这两个品牌的经营状况有多惨大家都知道，他们实在坚持不住，就跳槽了。
结果这两个人都跳去了长安福特……
他们的际遇让我想起了《让子弹飞》中的经典对话：
今天我给其中一位朋友发信息，问了一下长安福特的现状，由于是语音沟通，我用红色字体做了简单翻译：
信息提炼出来如下：
1、长安福特国五车还真是没有清库政策，厂家也不让降价销售。
2、第一批实施国六排放的城市，到了7月1日没卖出去的车型，厂家派物流板车全部运回去。
3、从各地经销商运回去的国五车型，转而投放到未实施国六的地区，继续销售。
4、经销商现在进新车就是国六排放，但是国六车型比同款国五车型终端售价贵四五千块钱。
呃……长安福特还真是个小机灵鬼呢。
前有长安铃木厂家组建【资源共享群】，后有长安福特开拓【北车南调】，真巧，长安系的合资品牌人才辈出。
接下来再谈谈主机厂对4S店限价的那些事。
几乎所有的品牌都会对自己的经销商进行价格管控和区域管控，也会建立处罚机制。
我一直强调汽车之家、易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车、行圆智慧云、懂车帝、17汽车等平台的优惠价格不准确，就是基于这个原因，厂家不但管控4S店的电话报价、到店成交价，还会管控网络报价。
甚至某品牌还直接成立了【经销商管委会】，由一个地区内业绩最好的经销商投资人担任会长。
这个管委会的主要作用就是处理经销商报价问题、成交价问题、跨区销售问题。
地区内所有4S店必须缴纳20000元管委会保证金和5000元会务费。
保证金可以理解，违规了就扣嘛，那会务费是什么？
就是地区内所有经销商凑钱，用以支出平时月度/季度总结会的场地费、餐饮费，还有厂家大领导下来视察的招待费。
看了这么多，大家发现什么问题没有？
汽车品牌对自己的经销商的态度根本就不是合作伙伴，而是压迫的对象。
价格管控、跨区销售管控这些跟消费者密切相关的事情，主机厂在制定要求的时候可曾考虑过消费者的感受，又想没想过失去消费者的支持后，经销商的经营状况？
从来都是主机厂单方面要求经销商去执行他们独立定出来的规则，却不顾市场反响和经销商压力。
今天，我认为长安福特被处罚的契机是国五车型压库不给政策，但是市场监管总局给出的处罚条例就是限价垄断，超乎意料却又喜闻乐见。
所以还在进行对经销商限价管控的各个品牌，我觉得也缺一个反省的机会了。
本回答发表一天后追加：
评论区很多朋友都在说这些是表象，真正的缘由是毛衣战。
但是我并不想就这个观点多说什么。
一来没有依据，没必要妄自揣测。
二来长安福特汽车有限公司是一家合资企业啊，罚的不是“福特”，是“长安福特”。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：张凝澈
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