据《卫报》报道，阿姆斯特丹市议会决定在 2030 年之前在市内全面禁止汽油和柴油车，而多鼓励市民使用清洁能源出行。

这针对的仍旧是城市交通的空气污染问题——即使这座城市的市民喜爱自行车是出名的，市内依旧有 9条街道的空气质量不符合欧盟的基本要求。阿姆斯特丹负责城市交通的医院 Sharon Dijksma 在宣布这项决定时表示“日常污染是‘沉默的杀手’，是阿姆斯特丹市民最严重的健康威胁之一”。

他说这话的依据可能是之前荷兰卫生部的提醒，据路透社报道，荷兰卫生部曾经表示目前阿姆斯特丹城市空气中二氧化氮和颗粒物的量到了能导致呼吸道疾病的程度，如果长期在这种环境下生活可能会使居民的生命缩短一年以上。

这次的禁令只是阿姆斯特丹市议会在解决空气污染问题上的其中一步，相关的限制其实近期就在逐渐展开。依据《卫报》报道，2020 年，使用十五年以上的柴油车将不能驶入阿姆斯特丹的 A10 环路——这条路是内城与外城的分隔线。从 2022 年开始，排放废气的大巴和公交车将不能进入市中心；到 2025 年，这个限制也将用在小型车、摩托车以及水上的游艇上。

如果这些法规都按计划施行，这座城市的交通工具使用状况一定会有很大改变：据 Dutchnews 报道，大约有 4100 辆汽车会受到这些禁令的影响。

尽管政府给出的解决措施是使用电和其他清洁能源，并承诺在市内多安装电动汽车使用的充电桩；但如果想要达到议会设定的标准，整个城市里需要 16000 到 23000 个充电桩，而现在只有大约 3000 多个。

据《卫报》报道，对议会禁令表示质疑的人还认为电动车的价格过高，财力不够的家庭可能会面临困境，阿姆斯特丹可能会因此成为真正的“富人之城”。但赞同禁令的一方认为，通过政府补贴和倡导才能良性循环，埃因霍温理工大学的教授 Mararten Steinbuch 认为 11 年时间已经够长，“电动车正变得越来越便宜，维持和保养也已经比使用汽油的车花费少”。

也有其他国家发布过类似的禁令。西班牙首都马德里从去年开始限制 2000 年以前产的汽油车、2006 年之前产的柴油车进入市中心；意大利罗马也承诺到 2024 年时将全面禁止柴油车在市中心行驶。

题图来自 Kevin Grieve via Unsplash

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