本次测试共11款车。其中自主品牌5款车，合资品牌6款车。相比上次测试，自主品牌的占比明显增大。关于上次测试的结果 参考之前的回答~如何看待 C-IASI 9月26日发布的保险汽车安全指数测试结果？ – 唐岛弯的回答 – 知乎 https://www.zhihu.com/question/296130117/answer/501874876
通过以上结果，总结了以下个人看法：
1智能驾驶是未来的大趋势。
合资品牌在辅助安全上明显占优。虽然当前自主品牌的主动安全系统也在不断的优化，越来越多的车也开始搭载主动安全装置，但这次选择的车型里边都还没有搭载。这与选择的车不是品牌最新产品也有关系。同时也可以看出，车辆主动安全是以后的发展方向。智能驾驶作为ADAS的一个主要方向，终极目标就是L5级别的无人驾驶。智能驾驶在今年汽车行业如此萧条的情况下还是搞得热火朝天，人才紧缺。不论是主机厂还是百度这种做智驾的专业公司，都是一人难求。不乏一两年工作经验就直接薪资翻番被挖走的。不禁感叹仅仅在六七年前，当时做智驾方向的同学根本找不到合适的工作，以至于很多都改行做了其他方向。只能说互联网时代，节奏变化太快，能踩到点上还是需要运气在里边。
2.丰田奕泽和大众科迪亚克表现最好。
奕泽表现好是在预料之中。之前做过了解，所有安全配置高低配车型一律相同，这也是车型价格高高在上的原因之一。作为一款小型SUV起步价就15万。丰田最新全球TNGA架构下的车型，至少目前表现出了相当的技术功底。从小偏置碰撞优秀的结果来看，国产车型相对北美车型在安全配置上没有做减配。之前也分析过，25%小偏置碰撞是中保研的测试条件里边相对现在的CNCAP最为严苛的也是差异最大的一项，目前只有北美IIHS有这个测试。
柯迪亚克还是占了大尺寸和车重的优势。由于其低配车型无侧气帘和侧安全气囊，直接导致侧碰表现较差，正面小偏置碰撞良好。特别是侧面安全气帘，在这两项测试中起到关键的保护作用。
3.日产西玛表现令人失望，能进入测试范围同样令人疑惑。
西玛作为日产国产旗舰车型，表现实在让人失望。
我比较好奇，查了下西玛过去一年的销量。月均400辆。作为如此边缘的一款车，实在看不懂为什么中保研要选择它作为测试对象。个中原因，大家可以自己去意会。
4.自主畅销车型的安全性能如何?
表单中的瑞风S3，众泰T600都是相当销量并不高的车型。我想广大消费者更多关注的是销量榜前十名的车型，比如H6，RX5，博越，CS75这些车到底表现如何。期待明年能加入更多畅销车型。相信这样在大众中的关注度会更高。
5.现代领动国内外差距巨大
下图是领动在美国IIHS的测试结果。明显比国内的测试结果好了两个档次。所以今年韩系车销量暴跌，也算是侧面回报了现代的减配行为。
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来源：知乎 www.zhihu.com
作者：唐岛弯
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