第一季度交付量4085辆，威马汽车发布三大Living核心技术矩阵

【猎云网上海】4月13日报道

2018年被认为是造车新势力崛起的一年，各家在融资、产品、交付等方面都卯足了劲儿。而到了2019年，在经济大环境的冲击下，加上新能源补贴政策的进一步退坡，行业由政策导向逐步向市场导向转变，新一轮淘汰赛俨然开启，局势愈发险峻，玩家们真实上演“冰与火之歌”。

4月12日晚，在“Always On · 进化不止”品牌之夜上，威马汽车正式发布智行2.0版威马EX5综合补贴后售价，这是威马针对全国用户推出的普惠价格。

进化不止，威马的三大Living核心技术矩阵

与此同时，威马汽车正式发布由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵。

Living Motion是由威马汽车携手博格华纳的高集成一体化电驱动系统，英飞凌的核心电控部件IGBT，以及宁德时代的三元锂电池等，联手打造的三电动能系统。

据了解在续航方面，在VDA电芯模组和模块化设计的箱体中，“搭积木”方式堆叠的电芯，可以快速满足对不同续航里程的需求。威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖在会上透露，威马汽车将于2021年起采用WLTP标准（全球轻型汽车测试循环标准），并推出WLTP续航里程超过600公里的车型。

Living Pilot智行辅助系统是威马与博世、百度共同开发的全功能L2级别高级辅助驾驶系统，采用毫米波雷达与高清摄像头融合的硬件方案。沈晖透露，威马汽车计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。

据介绍，Living Pilot系统具备四项高级驾驶辅助功能、八项安全提示与辅助功能。其中，在高级驾驶辅助方面，Living Pilot具备自适应巡航功能（ACCA）、高速巡航车道中央行驶辅助（ICA）、低速跟车随行辅助功能（TJA）和APA自动泊车辅助。

而八项安全提示与辅助功能则包括FCW前方碰撞预警功能、AEB自动紧急制动功能、TSR交通信息识别、LDW车道偏离预警、LKA车道偏离纠正、BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车预警、RCTA倒车后方穿行预警等功能。

威马表示，进化后的Living Engine2.0 已能按毫秒级频率，不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。此外，基于Living ID体系，威马已与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴，实现账号和服务体系的打通，跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用数据。

威马汽车合伙人兼首席技术官闫枫现场提到，在过去的一年里，威马3个月进行一次OTA升级，在今年还将驱动车辆逐步实现涵盖VCU（整车控制器）、BMS(电池管理系统)、BCM(车身控制器)、EPB(电子驻车系统)等在内的整车OTA。

同时，威马汽车目前还着力基于L3以上级别自动驾驶场景打造一款全新世代的智能概念座舱，该款座舱将在2020年面世。

当前电气化、自动化、智能化、共享化正在重塑整个汽车行业的格局，全球汽车行业进入了继工业化、信息化革命后的第三次智能化革命。今年3月，威马汽车完成30亿元的C轮融资。到目前为止，威马汽车已经累计融资接近230亿元人民币。

而量产交付则是造车新势力需要跨过的一大门槛。据威马汽车方面公布的信息显示，在交付量方面，威马在2019年第一季度的交付量累计达4085辆，同时已在全国29座城市开启交付工作，提供了超过190万度电的充电服务。

本次发布会上，沈晖再一次强调了威马汽车自身发展的“三步走”战略，即：

不过沈晖也坦言，威马汽车仍处在第一阶段，到2019年威马汽车的目标是在进一步提升产品量产交付的同时，夯实“智能电动汽车普及者”的身份，向“数据驱动的智能硬件公司”迈进。

猎云网了解到，2019年，威马汽车还将以“官方直营+智行合伙人”的双线模式，快速扩大门店布局，实现贯穿东部沿海地区、西至甘肃、南至海南、北至黑龙江，全国100店的目标。同时，年内占地面积达到8800平米的威马汽车亚洲旗舰店，将在上海正式投入运营。

另外，威马汽车在2019年年内，将推出金融和回购政策，降低用户购买成本压力，解决用户保值焦虑，让用户“用得爽，用得起”，将智能电动汽车的普及化进行到底。

活动最后，沈晖透露了威马汽车的产品矩阵规划：2019年发布智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro；2019/2020年发布EX5 Limited；2021年发布EVOLVE CONCEPT。