发动机的配气机构
发动机配气机构作用：按照发动机的工作顺序和工况要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。
答主题外话：配齐机构可以实现两个关键的作用是可变气门正时和可变气门升程。现代可变气门正时技术一般通过双VVT来实现，可变气门升程技术就有本田IVTEC/奥迪AVS等。
结构图如下：
正时链条8联动进气凸轮轴2和排气凸轮轴4，控制气门的开启关闭时间，从而达成进气和排气的目的。
原理解说视频：
配气机构的延伸—-本田vtec
答主外话：本田的vtec是可变气门升程的一门技术，通过相对简单的大小凸轮和液压机构完成了可变气门升程的技术。当时可以说是黑科技了，也是答主最喜欢的汽车技术之一。
不同转速下，通过液压装置对三个摇臂的串联和断开，实现大小凸轮轴对摇臂的影响，从而实现更好的燃油经济性和动力性。（图片转自汽车之家）
原理视频说明：
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看到这个问题，首先想到的是差速器。
差速器的作用：能使同一驱动桥的左右车轮以不同角速度旋转，并专递转矩（动力）的机构。
机构图如下：
那么，这个功能是怎么实现的呢？（献上神级原理说明视频）
评论区有知友说想看万向节和限滑差速器的原理，那我就把这个回答长期更新，对自己也是一个温故知新的过程。欢迎新老知友点赞评论关注~~~~
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万向传动装置
万向传动装置的组成：万向节1+半轴+万向节2（如图）
图片转自汽车之家，但是该编辑忽略了靠近车轮的万向节2……
万向传动装置的作用/出现原因：变速箱输出轴线与驱动桥的输入轴线难以布置得重合，且汽车行驶过程中路面不平等因素导致输出和输入的轴线经常变化，在输入和输出轴不能重合的情况下需要万向节实现转轴之间变角度传递动力。（万向节作用就是实现转轴之间变角度传递动力）
万向传动装置作用视频解说（不用听解说员说什么，看就行）
万向节1和万向节2各自选型和结构（前驱车）
现阶段前驱动车万向节1（靠近变速箱端），一般选型是伸缩型球笼式万向节
（主动轴1与筒型壳4在钢球5的作用下可以在一定范围内转动；星形套2与筒型壳4通过钢球5沿外滚道滚动来实现轴向相对移动）
现阶段前驱动车万向节2（靠近车轮端），一般选型是固定型球笼式万向节
（主动轴1与球形壳8在钢球6的作用下可以在一定范围内转动）
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金属带式无级变速器（CVT）
金属带式无级变速器的组成（主要）：主动工作轮（可动部分和固定部分）+从动工作轮（可动部分和固定部分）+金属带
变速原理：工作轮的固定部分（4a/7a）和可动部分（4/7）之间形成V形槽。金属带10在槽内与工作轮相啮合。当工作轮的可动部分轴向移动时候，改变金属带与主、从动工作轮的工作半径，从而改变金属带传动的传动比。（如下视频）主动轮是通过液压装置给动力来轴向移动的，主动轮和从动轮之间是个v型槽，轴向移动变宽变窄就使金属带远离和靠近中心。
CVT变速器变速的过程就是金属带在工作轮上变款变窄的过程。
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膜片弹簧离合器（广泛使用于轿车）
离合器的主要作用：1.保证汽车平稳起步；2.保证传动装置系统换挡时工作平顺；3.防止传动系统过载。
膜片弹簧离合器的构造如下图：
简化版如图：
图a和b是离合器结合的状态。
图c为离合器分离时，分离轴承13左移，使膜片弹簧8变形，于是弹簧膜片外端右移，分离压盘使离合器分离。
膜片弹簧离合器原理解说：
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：JJ-lu
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