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年初的北京车展上，福特中国的展台正中央出现了一台福特蓝涂装的大皮卡，前脸格栅上霸气的「FORD」四个字母、高昂的车身下轮拱中隐隐露出的FOX Racing Shox定制避震系统、四个轮子上名震Baja 1000越野赛事的BF Goodrich全地形轮胎都预示着这不是一辆普通的福特F-150皮卡，货箱尾门上一侧的角标告诉了你它的身份——福特F-150 Raptor 皮卡。不过在大部分汽车爱好者心目中，另一个形象的名字——“猛禽”更为人所熟知。

在当时的发布会上，福特全球首席执行官马克•菲尔兹宣布了福特将这款充满美式肌肉的高性能越野皮卡引入中国的计划，之后这款车在国内就鲜有亮相。而这个月的成都车展上，这台不一般的F-150 Raptor 皮卡将完成自己的国内第二次亮相，不由地让人猜测，福特F-150 Raptor 皮卡在国内的上市真的就要来了。可以说，整个成都车展上，福特F-150 Raptor 皮卡必须是上至资深土豪、下到吃瓜群众必看的一款车，要不然你别说今年来过成都车展。

这就是最好的皮卡

因为某些众所周知的关系，在此前的很长一段时间里，并没有国际大厂把旗下最新款的皮卡车型引入国内，基于「吃不到的总会很想要」这种奇特的心理，总有好多爱好者们心心念念地喊着「什么时候会有真皮卡进入中国市场？」；终于，这些呼声得到了响应，这一次来的不仅仅是「真•皮卡」，还是最好的皮卡，这个最好，没有之一。

以福特F系列皮卡为首的美式全尺寸皮卡此前一直无缘中国市场

这台Raptor皮卡是基于福特F系列皮卡中的F-150的基础上打造的一台高性能越野皮卡，为什么说这是最好的皮卡？

Raptor 是以福特F-150皮卡为基础打造的高性能越野皮卡

那就先说说这台福特F-150 Raptor 皮卡的基础版车型福特F系列皮卡。作为过去34年蝉联美国市场所有级别汽车市场销量冠军的车型，F系列皮卡已经不能简单地用美式皮卡的象征来形容。作为这个世界上唯一一个皮卡产品占领汽车销量排行榜前三的汽车市场，美国人民对于皮卡的品味可不低，不过美国人民苛刻的要求都被F系列皮卡完美满足。

福特F系列皮卡组成了福特北美商用车产品系列的半壁江山

从1948年F系列皮卡的起源F-1皮卡开始，F系列皮卡就发展成为了一个覆盖皮卡市场方方面面的全系列车型，从面向普通大众、更为注重家庭用途的 F-150；与面向专业、乃至工业用户的 Super Duty 系列（涵盖 F-250、F-350、F-450、F-550）；以及在北美被归为 Class 6-7、面向更为苛刻的重型任务的中级卡车 F-650 与 F-750，这些F系列皮卡从各个方面融入了美国社会。

从德州红脖子牛仔的农场小路到西海岸洛杉矶的落日大道，从堪萨斯体育场的建设工地再到休斯顿的航空基地，到处都能看到福特F系列皮卡的身影，这些深受美国人民热爱、融入美国人民生活的F系列当然是最好的皮卡产品。

同时福特对于F系列皮卡产品的升级节奏，也是不盖过对手绝不罢休，一如Super Duty系列的6.7L PowerStroke柴油大V8，发布后的7年间三次升级，升级目标只有一个，那就是在性能上压倒雪佛兰与道奇的新产品。

与美国人民生活融为一体的福特F系列皮卡

再说回F-150 Raptor ，作为在F系列皮卡销量中占比高达70%以上的F-150早已被美国人民接纳为普通的家庭用车，那么热爱肌肉性能车、到处遍布高速公路、以及拥有这个世界上最大的全地形大平原的北美人民当然值得拥有一辆更加肌肉取向、更加运动全能的皮卡车型，Raptor 就是这样的一款皮卡，作为全明星级别福特F系列皮卡的旗舰车型，Raptor 就是这个系列车型中当之无愧的核心四分卫。

能翻山能涉水的Raptor 可不是一辆普通的皮卡

美式肌肉的真谛

源起于福特F-150皮卡，Raptor 并不仅仅是一辆普通的福特皮卡，由福特北美高性能汽车与运动赛事部门SVT（Special Vehicle Team，已于年初并入福特全球统一的高性能部门Ford Performance）打造的这款高性能皮卡，真正融合了美式肌肉的力与美。

由SVT部门打造的Raptor皮卡生来就与众不同

与普通版本F-150相比，Raptor 在外观上就与普通版本有了不少区别，特别设计的前后翼子板带来的肌肉感使得Raptor 相比普通版本F-150车身更宽、视觉效果上更为霸气。为了越野实用性设计、更为皮实耐造的黑色复合材料保险杠与轮眉标识着这台皮卡生而不安分的内心。车头格栅与车尾货箱挡板上巨大号的「FORD」四个字母则透露着福特对于这款产品的自信与骄傲，这个设计可是在其他福特产品中都不曾见到的独有设计。

17吋的合金轮毂上则是BF Goodrich特别定制的全地形轮胎，这个名震Baja 1000越野赛事的轮胎品牌玩起越野性能可不是一般的认真严肃；车前车后更大的接近角、离去角设计，以及车底露出的合金发动机护板都揭示着这台皮卡诞生的意义，就是去征服一切看似不可能的坎坷与征途。

在沙漠里冲浪对于Raptor来说应算日常任务

在Raptor 佩戴巨大号「FORD」logo的标志性格栅之后的，是驱动这台肌肉猛兽的动力单元，在获奖无数的福特EcoBoost系列发动机盛名之下诞生的这台3.5L 双涡轮增压发动机，与今年勒芒再次夺冠的全新超跑 Ford GT 同源，动力输出方面福特还没有公布具体的参数，不过承诺了这一代的动力输出将全面超越上一代Raptor 搭载的411马力、588牛米的6.2L V8发动机；而匹配这款动力猛兽的则是福特全新研发的10速自动变速箱。

Fox Racing Shox 避震与BF Goodrich全地形轮胎

作为SVT部门打造第四代高性能肌肉皮卡，Raptor 一脉相承上一代福特F-150 Raptor 皮卡原厂出品即可征战沙漠与其他全地形赛事的传统，由FOX Racing Shox特别打造的避震系统就是这台皮卡越野赛车取向最明显的一个特征；同时，福特将基于这台Raptor 皮卡打造赛车版本Raptor R，征战2016年的BITD（Best In The Desert）越野拉力赛事的皮卡组别，能否继承上代Raptor 时隔多年后参赛再次夺冠的光荣，让我们拭目以待。

即将征战BITD越野拉力赛事的Raptor R赛车

结语

作为第一个把北美市场最新款皮卡旗舰带入中国市场的国际大厂，且不论福特最终能否获得销量上的成功，决定第一个吃螃蟹的勇气首先值得称道；而对于国内的皮卡爱好者来说，能够买到官方渠道进口、品质与售后有保障的皮卡旗舰，真可谓太幸福。

对于这样一款产品终于进入中国市场，相信不少读者会有自己的看法，那么笔者明天再来写一篇文章专门讨论Raptor在国内的前景。

对了，再补充一句，这两天豪华品牌讨论全铝车身的话题好像挺嗨啊，福特可不来搀和这话题；因为他们默不作声把F-150大皮卡做成了全铝车身，具有高级质感、KOL们都很想要的全铝车身有什么稀奇的，卡车上面做做不就行了，哼唧。

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来源：知乎 www.zhihu.com

作者：sunflowerzzz

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