皮卡入坑全面指南

皮卡是很多朋友喜欢的车型，在各种电影和美剧里也能看到各种大皮卡的飒爽英姿，比如题图就是电影《星际穿越》里男主的 Ram 大皮卡。我之前关于皮卡的回答也有很多朋友关注 https://www.zhihu.com/question/31129937/answer/58644122。从大家的评论和其它相关问题也能看出来，很多朋友对皮卡还是不太了解的。原因很简单，因为种种原因，这些大皮卡距离国内的普通消费者实在是太远了。不过听说最近也有各种要解禁的消息了，大家有没有心动呢？有没有特别喜欢的皮卡车型呢？

那么问题来了，大家对皮卡了解多少呢？哪种皮卡更适合自己的需求呢？

比如，很多朋友一说高大上的全尺寸皮卡就是美国皮卡，一说土里土气的小皮卡就是日本或者国产皮卡。但是您知道吗？美国牌子也有农用小皮卡，日本牌子也有全尺寸大皮卡。

比如，很多朋友一谈到福特皮卡，就是猛禽。但是您知道吗？猛禽其实只是福特 F-150 的一个运动性能版本而已，类似于 AMG 之于奔驰。而且本质上，猛禽甚至跟 F-150 都不是一个平台，只是伪装成 F-150 卖而已……美国大街上绝大多数 F-150 都只是 F-150，并不是猛禽。整个福特 F 系列皮卡在美国的销量大约为每年 75 万辆，这其中只有 1 万辆左右是猛禽。

比如，很多朋友知道丰田有一个坦途，非常威武霸气。但是您知道吗？坦途的载重性能只相当于福特 F-150，而福特还有 F-250、350、450…… 直至 750，载重能力远远超过坦途。

比如，这些大皮卡都叫什么 150、250、350，或者 1500、2500、3500……这是为什么？美帝朋友口中的「半吨卡车」、「一吨卡车」又是怎么分的？

比如，生产大皮卡的厂牌虽然不多，但也不止福特一家，您知道都有哪几家吗？除了美帝牌子，还有两家日本厂商也有大皮卡，一家是丰田，另一家您知道是哪个吗？

比如，皮卡能拉那么多东西，能当货车使，还能带拖车，这在美国对驾照有特殊要求吗？怎么保证拉货的安全呢？

目录先列在这里，大家可以捡着感兴趣的随便看看：

1. 皮卡的定义和分类
2. 广义的皮卡

2.1 迷你小皮卡
2.2 Coupé utility / UTE
2.3 SUT
2.4 军用 / 特殊车辆

3. 狭义的皮卡

3.1 Class 1

3.1.1 紧凑型皮卡 / compact
3.1.2 中型皮卡 / midsize

3.2 Class 2

3.2.1 Class 2a / 全尺寸皮卡 / fullsize / 半吨 / half-ton
3.2.2 Class 2b / 入门重型皮卡 / light heavy-duty / 四分之三吨 / three-quarter-ton

3.3 Class 3 / 一吨 / one-ton
3.4 Class 4 / 一吨半 / one-and-half-ton
3.5 Class 5 到 Class 7

4. 可以选择单排座位或者双排座位吗？可以选择货斗的长度吗？
5. 同一款皮卡车型又有细分车型吗？比如基本版、精英版、豪华版什么的？
6. 开这样的大皮卡对于驾照有什么特殊要求吗？
7. 有哪些常用的小配件？
8. 皮卡的情怀

1. 皮卡的定义和分类

所谓皮卡，其实没有很明确的定义，基本上是指既能拉人又能拉货，驾驶室后面带有开敞货斗的车辆。美帝人民一般把皮卡直接称为 truck，也就是卡车。很多大型 SUV 和箱式货车，有时候也会统称为 truck。

狭义的皮卡，一般是说那种非承载车身，发动机舱在驾驶室前面，后面有开敞货斗，设计用来载货，但是又不像那种大型商业卡车那么大的那一类卡车。比如福特 F-150、坦途这样的大皮卡，再比如国内常见的长城、五十铃这样的小皮卡。

广义的皮卡，凡是满足「有开敞货斗、既能载人又能拉货」这个定义的都可以算，包括日本的很多迷你小货车，也包括澳大利亚新西兰常见的跟轿车同平台的运动皮卡 UTE，还包括一些跟大型越野车同平台的衍生皮卡 SUT，甚至包括一些军用车辆和特种车辆。

我们就先看一下广义的皮卡，然后再看一下狭义的真·皮卡。

2. 广义的皮卡

2.1 迷你小皮卡

这类小货车一般以日本厂商居多，有的甚至可以归于 K-car 的行列。在国内、东南亚等地区，也能看到这类小皮卡的身影。各大日本厂商都有这类迷你小皮卡，在这个细分市场的竞争看上去还是很激烈的。这些小车经济实用，物美价廉，停车方便，保养容易，虽然个头小，性能一般，但是自己做点小生意，平时拉一些普通的货品，这种小皮卡最合适不过了。

比如您肯定曾经在国内的大街小巷看到过满载西瓜的这种小皮卡：

比如下面这些看上去白白胖胖、方头方脑的迷你小皮卡，分别来自本田、丰田、斯巴鲁、马自达、铃木、三菱。之所以它们的样子、尺寸几乎都差不多，主要是因为它们的设计都要刚刚好满足日本法律关于 K-car 的规定上限，这样就可以享受 K-car 在停车、税费等方面的优惠政策。

2.2 Coupé utility / UTE

这种皮卡我相信是国内的朋友们最陌生的一类车型，因为除了澳大利亚和新西兰之外，其它地区很难见到这种车型的身影。这类车型一般是基于轿车平台，从前面看跟同款轿车几乎一样，但是轿车后排座椅和后备箱整个换成了一个开敞货斗。跟福特 F-150 那样的非承载式车身、货斗与驾驶室完全脱开的真·皮卡相比，这类车一般都是承载式车身，货斗和前面的驾驶室也是连接在一起的，载重量一般不大，但是应付一般的日常生活足够了。

比如这就是一辆基于宝马 3 系改装的 UTE，确切的说是一辆 420 马力的 M3 的 UTE。对比一下常见的三厢版宝马轿车，您就明白这类车是怎么回事儿了。

再比如这辆通用霍顿的 UTE：

2.3 SUT

SUT 是指与 SUV 同平台的，或者是基于同款 SUV 改造而成的卡车，名字是用 SUT 里的 T，也就是 truck，替换了 SUV 里的 V，也就是 vehicle。简单说，就是把 SUV 的后排座椅和后备箱替换成了货斗。因为有一些同款的 SUV 本身就是非承载式车身的，所以基于这些车型的这部分 SUT 也有很不错的性能。当然，也有一些的同款 SUV 属于城市 SUV，并不具备太强的通过性和载重能力，所以相对应的这一部分 SUT 也只能算作城市 SUT。

比如销量非常一般的凯迪拉克凯雷德 EXT。相信您可能见过凯迪拉克凯雷德的 SUV，但您见过这种同款的皮卡吗？

如果您熟悉通用公司的一贯作风的话，相信您知道，凯迪拉克的凯雷德本质上就是一辆雪佛兰 Suburban，也就是很多美剧里最常见的那些警察、探员们开的黑色大 SUV。同样，凯雷德 SUT 本质上就是下面这个雪佛兰 Avalanche 的豪华版。怎么样？是不是经常在美剧里看到警察、特工们开着跟这个长得差不多的黑色大 SUV？

本田的 Ridgeline 也是一款 SUT，它与本田 Pilot 这款 SUV 共享很多组件。这款皮卡的现款于 2014 年停产，下一代预计将于 2017 年上市。

当然，有一些 SUV 本身也主打豪华奢侈，主要用途也不是越野拉货，基于这一类 SUV 的 SUT，同样也是如此。

比如这辆六轮驱动的奔驰 G63 AMG 皮卡：

再比如这辆悍马 H2 的皮卡：

2.4 军用 / 特殊车辆

这一部分皮卡肯定不在普通消费者考虑之列，所以我们也不多费口舌了。这一类车辆里最著名的当属秒天秒地秒空气的乌尼莫克了……

3. 狭义的皮卡

下面我们就进入真正的狭义上的皮卡了。就像轿车一样，有菲亚特 500、奇瑞 QQ 这样的微型车，也有奔驰 S600、宝马 760 那样的庞然大物，体积、性能、价钱都相差甚远。皮卡同样也是如此，比如说，五十铃 D-max 跟福特 F-350 显然不是同样的车型。很多朋友在谈论皮卡的性能、油耗、税费、政策等等问题的时候，往往没有意识到其实皮卡内部也是天差地别的，笼统的一概而论是不合适的。

鉴于美帝算是皮卡最发达的市场，我们就看看美帝是怎么划分皮卡的。对于皮卡，包括广义的卡车，美帝政府是用车辆的总重量来划分的，也就是所谓的 gross vehicle weight rating (GVWR)。不同类别的卡车，驾照、税费、环保等等都有不同的标准。总重量就是指车辆满油、满载人员和货物的情况下的最大总重量，其实也就是限定它开到路上的时候的实际总重量。为什么要用这个呢？主要是因为高速公路边的称重站的地秤能测量的就是这个重量，卡车直接开到地秤上，称一下就得了，这样实际操作起来最方便。如果你规定空车重量，或者载货重量，那实际执法的时候要称重了，还得先卸货，这岂不是麻烦死了？

3.1 Class 1

这类卡车的总重量小于 6000 磅，也就是 2.7 吨。满足这一标准的皮卡又可以细分成两类，紧凑型皮卡和中型皮卡。这两者区分并没有特别明确的标准，有时候出于市场竞争和宣传的考虑，不同厂商的划分也不尽相同，所以只是一个大致的参考。

3.1.1 紧凑型皮卡 / compact

这其实就是朋友们最熟悉的皮卡，比如国内常见的长城迪尔、长城风骏、吉奥、五十铃 D-max 等等都属于紧凑型皮卡。其它类似的皮卡还包括雪佛兰的 Colorado、GMC 的 Canyon。这类皮卡一般体积和载重量都不大，动力一般为四缸发动机。

比如国内很多朋友喜爱的五十铃 D-max，其实也就是雪佛兰 Colorado。看出这俩是双胞胎了吗？

紧凑型皮卡这一档里，还有一款当之无愧的著名神车——丰田 Hilux。

TopGear 曾经狂催猛操一辆 Hilux 却无法将它摧毁，扔海里、甚至放在爆破拆除的建筑物顶部，这辆 Hilux 依然可以点火发动……最后这辆顽强的 Hilux 被陈列在 TopGear 的演播室里。

TopGear 还曾经驾驶改装版 Hilux 到达北极点，也是人类史上第一次开汽车到达北极点……

跟同属丰田的同门兄弟——陆地巡洋舰的皮卡版本——一道，结实耐操的 Hilux 也是著名的皮卡战争的一部分，直至今日，它也是非洲和中东很多武装组织的主力装备……

3.1.2 中型皮卡 / midsize

中型皮卡是指比紧凑型皮卡稍微大一点，载重能力稍微强一些，但是仍然属于 Class 1，没有达到 Class 2 的标准的皮卡。目前，主要是丰田和日产还在坚持生产中型皮卡，美帝厂商基本已经放弃了这一细分市场。这个级别的皮卡，拉一拉普通的货物还是没有问题的，但是要它们拖拖车，可能就有点难度了。

丰田的 Tacoma 就属于中型皮卡，在丰田的产品线上，介于紧凑型的 Hilux 和全尺寸的坦途之间。

而日产的 Frontier 则是市场上另一款中型皮卡，这也是大家很熟悉的郑州日产的 D22 / NP300皮卡。

比如下面这位编辑，就犯了把皮卡一概而论的毛病。并没有什么美式皮卡日式皮卡，美国车也有雪佛兰 Colorado 这种小不点，日本车也有丰田坦途这种大块头。其实有的只是紧凑型/中型皮卡和全尺寸皮卡之分，或者叫 Class 1 和 Class 2 之分。你说 Frontier 跟 F-150 比起来是小家伙，那不是废话吗，本身就不是一个量级的，市场定位也不一样。

3.2 Class 2

这类卡车的总重量介于 6000 磅到 10000 磅之间，也就是 2.7 吨到 4.5 吨。以 8500 磅（3.85吨）为界，这一级别的皮卡又可以细分成两类，2.7 吨到 3.85 吨的 Class 2a 和 3.85 吨到 4.5 吨的 Class 2b，其中 Class 2a 就是我们俗称的全尺寸皮卡，而 Class 2b 则是最小级别的入门级的重型皮卡。

3.2.1 Class 2a / 全尺寸皮卡 / fullsize / 半吨 / half-ton

这个级别的皮卡就是大家所熟知的以福特 F-150 为代表的大皮卡，也叫做全尺寸皮卡，又叫做「半吨」皮卡。因为在很久以前，这个尺寸的皮卡一般来说净载重能力在半吨左右（英制吨，一吨等于 2000 磅，等于 907 千克），也就是说货斗能拉半吨的货，所以美帝人民就俗称它们为 half-ton。事实上，随着汽车工程的进步，今天的全尺寸皮卡的净载重能力已经远远超过了半吨，只不过作为约定俗成的称呼，一般大家还是称它们为 half-ton。

这个级别的皮卡也是美帝人民最喜爱的皮卡，同时也是销量最多的。对于一般的家庭来说，紧凑型 / 中型皮卡有点太小，两个大人加两三个小孩，一大家子人挤在驾驶室里，货斗再拉上摩托车自行车什么的，再装上钓鱼的各种器械，有点太挤了，发动机动力也不太足。再往上的重型皮卡，又有点过于强劲，如果不拖房车、游艇的话，不太合算。介于这之间的 F-150 这样的全尺寸皮卡，刚刚好，空间足，尺寸大，动力也够，拖个一般的小拖车也没问题，家庭使用刚刚好。

满打满算，这个级别的皮卡只有六款。不像琳琅满目的轿车或者 SUV，如果您想买全尺寸皮卡，选择不多，只有下面这六款。您都认识吗？

前排左起： Ram 1500，GMC Sierra 1500，福特 F-150；后排左起：日产 Titan，雪佛兰 Silverado 1500，丰田坦途。事实上，GMC Sierra 和雪佛兰 Silverado 是同一款车，被通用挂了不同的牌子而已，雪佛兰传统上主打家庭市场，GMC 的宣传营销更倾向于企业用户。所以实际上一共只有五款全尺寸皮卡。怎么样？在国内街头看上去特别威武霸气的坦途，放在这里面，也就没那么显眼了。

事实上，大量的全尺寸皮卡在美帝都是当成代步车使用的，很多人会开这种皮卡上下班、去超市、去商场、周末去公园……也正是因为这样，如果你开一个普通轿车的话停车特别轻松，因为美帝的大部分车位都至少大到能停一辆全尺寸皮卡。这一类皮卡的配置也是最多样化的，既有最低配的纯工作拉货的工作用车，也有高性能版本的玩具用车，还有顶配的超豪华的家庭用车，这些后面我们还会细说。试想，如果您块头很大，虎背熊腰的话，是坐这样的皮卡舒服，还是窝在奔驰 E 系或者宝马 5 系那样的轿车里舒服呢？

3.2.2 Class 2b / 入门重型皮卡 / light heavy-duty / 四分之三吨 / three-quarter-ton

这个级别的皮卡已经进入了重型皮卡 heavy-duty 的行列，只不过是最入门的 heavy-duty，所以又叫 light heavy-duty。同样，传统意义上这个级别的皮卡能拉四分之三吨的货，所以俗称 three-quarter-ton。到了这个级别，丰田和日产已经退出竞争了，只剩下四款美国皮卡了，分别是福特 F-250 、Ram 2500、GMC Sierra 2500 和雪佛兰 Silverado 2500。

这些 Class 2b 级别的入门重型皮卡外观看上去跟Class 2a 的全尺寸皮卡差不太多，主要是尺寸有所增大。另外还有一个很明显的区分，就是为了拖更大更长的拖车，这个级别的皮卡后视镜已经是伸出车侧很远的那种卡车式的后视镜了。部分车型的后视镜还分上下两部分，一个正常一个广角，用来减少视觉盲区，尤其是拖车拐弯时候的内轮差。另外，按照美国政府的规定，从这一级别开始，厂商就可以不公开油耗数据了，因为它们已经不再定义成乘用车了，而是有那么一点生产工具的意思了，运不同重量的货品油耗相差很大，再报一个单一的百公里多少油耗（每加仑多少英里）已经没有什么实际意义了。

3.3 Class 3 / 一吨 / one-ton

这个级别的卡车的总重量介于 10000 磅到 14000 磅之间，也就是 4.5 吨到 6.35 吨。这也就是俗称的一吨卡车，one-ton。相信大家也猜到了，属于这一级别的有福特 F-350 、Ram 3500、GMC Sierra 3500 和雪佛兰 Silverado 3500。

这些皮卡已经是标准的卡车了，一般多见于商业用户，主要用作工程车辆或者农场作业车辆，比如题图《星际穿越》里的 Ram 3500。当然，也有相当一部分家庭用户买来拖房车、拖游艇。这个级别的皮卡已经出现双后排轮了，也就是后轮像我们常见的集装箱卡车一样，每侧都是两个轮胎。另外，从这个级别开始，厂商也开始提供无货斗的裸底盘版本了，驾驶舱不变，不安装货斗，比如上图右下角的雪佛兰，这样你买回来可以自己改装，自由度很大。

另外，大家很熟悉的——真土豪的象征——悍马 H1 也勉强达到了这一级别……

3.4 Class 4 / 一吨半 / one-and-half-ton

这个级别的卡车的总重量介于 14000 磅到 16000 磅之间，也就是 6.35 吨到 7.25 吨。俗称的一吨半卡车，one-and-half-ton。相信大家又猜到了，你看，美帝的皮卡厂商就是这么友好，不会起一些莫名其妙的名字，属于这一级别的有福特 F-450 、Ram 4500 和 GMC 4500。雪佛兰在这个级别也掉队了，因为雪佛兰主打家庭市场，像这种 Class 4 的皮卡，总重量可达 7 吨左右，已经很少有家庭用户感兴趣了，所以通用也懒得再一式两份搞一个雪佛兰的对应版了。

上图为威武霸气的 F-450；左下图为无货斗的 Ram 4500，可以很方便的改造成各种工程车辆，比如美帝很多修车厂或者路边应急救援服务的拖车都是用这种皮卡；右下图为一辆已经改造成专业工程车辆的 GMC 4500。

3.5 Class 5 到 Class 7

同样，Class 5 对应 7.25 到 8.8 吨，包括福特 F-550 、Ram 5500 和 GMC 5500；Class 6 对应 8.8 吨到 11.8 吨，包括福特F-650 和 GMC 6500；Class 7 对应 11.8 吨到 15 吨，包括福特F-750 和 GMC 7500。这些都属于专业级别的巨无霸，而且有很多后续的改装厂商，改造成各式各样的专业车辆或者特种车辆，普通的家庭消费者一般很少会去购买这类皮卡。

比如这辆改装了康明斯柴油涡轮增压发动机的 F-550，拖这样的工程机械毫不费力。

比如这种美剧里常见的 SWAT 特警装甲车，其实就是一辆 F-550 加装专业设备和装甲车身改造而成。

比如跟路虎揽胜停在一起的 F-650，没有比较就没有伤害……

比如这辆基于 F-750 的房车可以直接装一辆短轴距版的牧马人在货斗里，车顶上还能同时装两辆沙滩摩托，知道什么叫生活吗？

4. 可以选择单排座位或者双排座位吗？可以选择货斗的长度吗？

在今天的美帝，最畅销的皮卡还是 Class 1a 的全尺寸皮卡。根据您自己的不同需求，您可以选择不同的驾驶舱 / 货斗搭配，比如一排座位加长货斗，两排座位加标准货斗，后排加长再加标准货斗，一排半座位再加长货斗……

就以 Ram 1500 为例，官网就列出了最常见的五种搭配，上面的双排座短货斗显然是针对载人为主的家庭用户，下面的单排座长货斗显然是针对拉货为主的商业用户。事实上，不同尺寸的驾驶舱 / 货斗的搭配，加上不同的动力配置，一起排列组合，总共可选的搭配方式达 20 种之多。

5. 同一款皮卡车型又有细分车型吗？比如基本版、精英版、豪华版什么的？

以最畅销的 F-150 为例，普通的 F-150 从最低配的 XL 到最高配的 Limited 共分了六个车型，标配起价从 26540 到 58885 不等。

这里面的 Platinum 版，其实就是过去的林肯 Mark LT，一款本质上是超级豪华版 F-150 的挂林肯车标的皮卡。后来福特取消了北美市场的林肯皮卡，改成了挂福特标的 F-150 Platinum 版。这里面最顶配的 Limited 版，其实就是过去的哈雷·戴维森特别版，现在改成了 Limited 这个名字。

每一个车型还可以再细分动力总成，比如 F-150 的发动机就有四种，分别是 2.7 升 EcoBoost V6、3.5 升 Ti-VCT V6 、3.5 升 EcoBoost V6 和 5.0 升 Ti-VCT V8。看，这些大皮卡也并不像很多朋友们想的那样是油老虎，最小排量仅为 2.7 升，油耗能到达 19/26 英里每加仑（百公里城市 12.4 升 / 高速 9 升）。

这些还只是普通的销售版本，此外还有一些特别版。比如过去的 SVT Lighting、Tremor 等，这其中最为著名的就是 SVT Raptor，也就是很多朋友熟知的猛禽。猛禽最大的特征就是车头的标志不是福特那个椭圆形的蓝色车标，而是 FORD 四个大字母。

不过，值得注意的是，猛禽本质上并不是一辆 F-150，它只是挂着 F-150 的名头、长得有点像 F-150 而已，跟 F-150 相同的部分其实只有驾驶舱。猛禽其实是福特赛车团队参加 Baja 1000 越野赛的参赛卡车的民用版，然后故意做成了 F-150 的样子，伪装成 F-150 的高性能运动版本出售。高配的猛禽动力配置为 411 马力的 6.2 升 V8 发动机配六速自动变速箱。

现款猛禽已经于 2014 年停产，下一代猛禽将于 2017 年上市。这第二代猛禽终于名副其实了，与现款 F-150 同平台，是基于现款 F-150 改装的高性能版本，动力配置为双涡轮增压 3.5 升 EcoBoost V6 配十速自动变速箱。

这样的新一代猛禽，你们动心了吗？Shut up and take my money！

不仅仅是 F-150 的猛禽版本，一些其它全尺寸皮卡也有类似的高性能版本。比如 Ram 1500 的 Rebel 版本：

再比如丰田坦途的 TRD Pro 版本：

6. 开这样的大皮卡对于驾照有什么特殊要求吗？

美帝不同的州要求可能不同，比如佐治亚州的规定非常宽松，普通驾照可以驾驶总重量 26000 磅以下的车辆。这个 26000 磅就是 11.8 吨，也就是 Class 6 和 Class 7 的分界线。换句话说，普通人都可以驾驶 Class 1 到 Class 6 的车辆，比如法律意义上我就可以合法的开一辆福特 F-650 上路……只有 Class 7 及以上的车辆需要特殊驾照，也就是所谓的 CDL (Commercial Driver’s License)。

7. 有哪些常用的小配件？

如果您平时经常运一些比较贵重的小物品，或者担心停车的时候货斗里的小东西会被偷走，那可以考虑在货斗里安装工具箱或者储物箱。

如果您需要运摩托车、自行车、家电、家具这样的大件物品，那需要用 Tie-Down Straps 把这些大件物品牢靠的固定在货斗里，否则这些东西容易东倒西歪，甚至会掉出货斗。Tie-Down Straps 连接好之后，反复抬起压动手柄就可以不断施加拉力收紧带子，比自己用绳子拉紧再打结要方便可靠的多。需要放松的时候，只要抬起手柄，按下手柄上的弹片即可。

比如摩托车就可以这样固定在货斗里：

如果您需要拖拖车，那还得再加装连接拖车的钩子或者连接件，原厂的皮卡一般只是预留了连接口，但是外面这个 Pintle Hook 或者 Ball 的连接件还得你自己安装。

另外，如果您要拉特别长的东西，比如梯子、竹竿、钢筋之类的东西，有一部分可能会伸到货斗后面，这时候就需要特别注意，一定要在这些物体的最后端绑上红色小旗或者其它醒目的标识，提醒后面的车辆你的货斗里有东西伸到了你的尾灯后面，避免后面的车辆看不清楚，以为跟你的车还有一定距离，结果却先撞上了伸在后面的钢筋。比如下图就是在伸出货斗的树枝上绑红色小旗。