田宫四驱车 | 是否愿意为童年和信仰再充值一次？

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奥迪双钻，我的山寨伙伴？

对于80后而言，在那个没有网游，没有手游年代，除了变形金刚、圣斗士和奥特曼外，还有一样充满着浓浓回忆的“小伙伴”——迷你四驱车。

故事还要从一部进口动画片《四驱小子》开始，四驱车走近了我们的生活，天王巨星和冲刺流星等车型，成为了当时的热门话题。这使原本售卖糖果和动漫贴纸的普通杂货店也开始售卖了迷你四驱车，这股热潮也令田宫考虑开始推出真正意义上的迷你四驱车赛道来作更好地推广。

到了90年代初期，一部叫做《四驱兄弟》的动漫更是荼毒了几乎半个亚洲的小朋友，我们这群“熊孩子”也未能幸免。动画中星马烈和星马豪两兄弟将迷你四驱车玩出了各种花样，加上标准的“日式夸张”剧情，顿时令“熊孩子”迷到不能自拔，引得多少小伙伴为迷你四驱车“竟折腰”，将全部的零花钱都砸在集齐各种车型和改装上。

也就是在哪个时候，广东汕头的一家名为奥迪的玩具厂花尽力气买到了田宫主流迷你四驱车的模具，并进行迷你四驱车国产化。于是，更为价廉物美的四驱车，“奥迪双钻，我的伙伴”一句slogan响彻九州大地，引起更大的轰动。几乎全国的小朋友都陷入了世界上第二次迷你四驱车的热潮漩涡中，十几块钱买一辆跟故事里同款的迷你四驱车，再与小伙伴到处寻找迷你四驱车赛道决斗一番成为了全国13岁以下男孩子每个周末必须要做的事情。奥迪也在国内频繁举办大赛和田宫一起把迷你四驱车的热潮推至巅峰。

只是在千禧年到来之时，由于田宫不再出售模具给奥迪，奥迪便只好自行设计四驱车推出市场，无奈国内模型设计人员的功力实在有限，新品推出市场后并不能引起人们的持续关注，加之没有动画片的buff加持。就这样，第二次迷你四驱车的热潮就这样无声无息的散去了。故此，95后小伙伴可能就稍有人赶上这波四驱车风潮，而00后，估计会把奥迪双钻和田宫的四驱车当做一种“古老的传说”。

底盘都不懂？那还玩什么四驱车！

我这次复古使用的车型来自《四驱兄弟》动画，两款同款主角车型——旋风冲锋和飓风音速。如果你问我，为什么不凑齐一套，那我真诚地告诉你愿意：

因为穷！

但在“夫人管账”的大政策下，我觉得凑齐两辆主角车型还是必要的。只是主角的车型更换代数较多，最后，我好好地对历代车型的底盘和拓展性进行了研究，最终挑选了六代（可能算七代）的AR底盘。

说到《四驱兄弟》的历代车型，如果根据底盘来划分，主要有以下几类：

许多怀旧玩家会选择S1底盘，我非常理解，初代底盘的确是最适合用来怀旧的，不过S1底盘的前保险杠给我留下的记忆就是“太脆，太容易断”，想想就心疼，通过对底盘的反复比对研究，我将底盘选择缩小到了VS和AR底盘上。最后选择AR底盘，完全是由于我对“旋风冲锋”和“飓风音速”这两个词的喜爱。

虽然我也没准备将这车放到赛道上开……（舍不得啊！）

为信仰开箱！田宫正品到底是什么样？

好吧，接下来就让我们重拾童真，一起来感受一下当年的感动。

看到这个包装，大家是否会有点陌生，因为小时候我们买的一般都是两个钻（也就是奥迪双钻）的车，所以此时是否有那句“奥迪双钻，我的伙伴”在回荡呢？但原版田宫是两颗星，这辆车我前段时间在大阪电器一条街高达模型店中淘来的，如果去日本旅游的小伙伴，记得留出一天的时间，去动漫一条街逛逛，讲不定就会像我一样，收获满满哦~~

但记得一定要克制，否则荷包承受不起……

打开包装，浓重的“情怀”扑面而来！底盘、车盖、齿轮、轮胎和轮毂，还有信仰贴纸，每一样都是熟悉的味道。耳边仿佛回荡起“抬头望望着天，月亮在笑；低头看看地，浪花在条……”的BGM，此刻我鼻子感觉有点酸了……

接下来我就要将零件从模具上搞下来。记得小时候为了买车就已经花光了零花钱，哪还有什么钱来添置专业工具，基本都是靠拧的。但今天我们不能再亏待这模型了，我添置一套模型专用工具。

四套原装信仰轮胎组，散发出当年的味道。由于迷你四驱车主要在平整的赛道上竞速，所以，轮胎被设计的很薄，也就是说扁平比很小，目的是降低车身高度，让四驱车贴地，在增加抓地力的同时也降低风阻。如果我们换一个扁平比较大的轮胎，那跑竞速赛道时，分分钟就起飞了……（然后就碎尸了……）

轮胎组的改装应该说是入门改装必不可少的一部分，换一套炫酷的轮毂，然后无论是海绵轮胎，还是刻字限量版轮胎，都是必须留在工具箱中的。当年站在眼花缭乱的轮胎配件前，我呆呆地傻笑，而我的荷包却在瑟瑟发抖……

嗯……这坑，太可怕了！

在底盘上可以看到AR，85前的小伙伴可能会比较陌生，AR底盘出现的年代比较晚，因为这时奥迪双钻已经控制主流市场，SFM底盘正大行其道。当我追溯迷你四驱车底盘的更迭时，我发觉其实底盘的发展方向很清晰：

1. 轻量化

2. 坚固化

这个区域是安装动力总成的位置

前段的Y字型开口，先比S1等早起底盘更加兼顾，而且结构也更直接。田宫的双星logo尽显正品风范！对了，强烈推荐大家有机会感受一下正品的材质，底盘手感比起奥迪双钻厚实了可不止一个级别。不过，考虑到价差，我们也只能说……

打开齿轮和马达的配件小袋子，8对车身防撞滚轮螺丝与垫片，5枚基础信仰齿轮，1根传动轴，2根车轴，1根主齿轮固定轴，1个马达以及1瓶绝对不够用的润滑油。此刻，我心旷神怡了！太色一（舒服）了……

开启信仰之旅，每一秒都是感动

拼装的过程异常简单，对于80后的熊孩子而言，谁会拼四驱车看说明书呢？我首先拼装的是传动齿轮组。在这个环节，只要你抓住一个思路：将马达的输出轴通过齿轮传输到四个轮子。

主齿轮车身固定

主齿轮固定罩固定

传动轴与传动齿轮组

传动系统安装

传动系统细节

传动齿轮组也算是改装的要点，因为随着齿轮比例的变化，四驱车可以应付各种情况，以AR底盘的车型为例，当我们需要竞速时，采用3.5：1的齿轮会比4：1的齿轮来的更快；而当我们需要面对连续起伏的越野地形，采用4：1的齿轮就能带来更大的扭矩，让车在爬坡时更轻松。所以你真的和小伙伴竞速一番，那最好就能配齐几套（齿轮消耗其实挺快的，故此需要几套来备用）……