于今年1月进入第2年《新干线变形机器人 辛卡里昂》受到了各界的关注，《Animage》的网络版“超！Animedia”也开启了全新的专题《辛卡里昂制作日记》，从各位参与了动画制作的关系者中揭开幕后的制作秘话。第1回请到的是担当动画制片人的山野井创，从他的口中我们将知道些什么秘密呢？
山野井创所属于小学馆集英社制作旗下的3DCG制作公司SMDE。在正式动画化之前，他就开始参与“辛卡里昂”这一项目的制作。回首过去这一年，他也感触很深。
在毕业生交流会上，当聊到《辛卡里昂》，这些大学的同期们也都纷纷表示有所了解，令他倍感欣慰。《辛卡里昂》因为有了全日本的铁路公司（JR）各社的支持和协力才能得以实现，这也让他再次感受到，即使所处的地方不在东京，也有不少看过这部动画的观众。
对于第一年最后的篇章，给山野井留下最深印象的还是分别于第49话、第50话出现的广告《Home-Town Express X’mas篇》和《X’mas Express’89》。这个联动是来自系列构成下山健人的提案。从企划会议阶段，下山就对“X’mas Express”广告的话题发表了慷慨激昂的解说。因此，到了圣诞节期间，就希望那个广告能出现在剧中，最终如下山健人所愿。另外，在片子里使用山下达郎演唱的原曲，也比在《新世纪福音战士》的联动回用上原曲来得更为乐观。很轻松地就得到了山下方面的许可，山野井也对此表示感激不尽。
比起制作了双版本，更让山野井感到惊讶的是分镜的部分。原本只要按照原广告的场景，直接作为参考就足够了。结果竟然将里面的人物替换成了本庄赤城和三原双叶，全部重新绘制。甚至，只要15秒钟就够的份量竟然画足了30秒钟。而且，为了完整地塞进这个30秒的广告，还削短了其他的时间。一方面让山野井感到这似乎有些过头了吧，一方面又让人觉得正是在这方面的意外地认真才有了如此深受大家喜欢的《辛卡里昂》。
《新干线变形机器人 辛卡里昂》与“X’mas Express”本家广告的对比视频：
《辛卡里昂》本身自然是一部面向儿童的企划，但对山野井来说，它更是一部铁路动画、新干线动画。所以，这部作品必须得符合新干线这个主题才行，这也是他所认为“新干线才是主人公”的原因。比方说，上述的圣诞广告，别说现在看着《辛卡里昂》的这些孩子们不知道，就连他们的父母也未必了解。但是并不会因为他们不知道所以就不放，就不做了，那便是违背了新干线这个主题。而是为了要让大家知道，过去曾有过这样的广告哦，这点是非常重要的。山野井再次感叹到，过去的环境真是美好，毕竟比起“竟然干出了这么蠢的事”，更厉害的是，当年竟然没有人去责备做出了这样的蠢事。
在杂志《Animedia》2月号起开始的连载名为《铁分供给所》。山野井也在各处的取材时感受到了这部作品所含的“铁分”。因为是以现实世界为背景舞台的作品，所以空间上骗不了观众。因此对于取材不可怠慢，取材的费用自然也要精打细算。即使动画制作上再苦再累，也要尽可能带着以池添隆博监督为首的制作阵容去实地取材。但看到现实中存在的这些景色的时候，情绪也会高涨起来，自然也会对制作有好的影响。既然是一部铁路动画，如果不做得真实就卖不出去，这也是山野井在最初阶段时就提出的要求，动画最终确保了他的要求，实际的成效也令他十分满意。
最后身为CG担当的山野井还是强调希望大家能够着眼于动画中的CG部分，要将辛卡里昂动起来本身就不容易，更何况还是这般高水准的质量，相信一定会让每位观众都叹为观止。
《新干线变形机器人 辛卡里昂》制作日志第2回，请来的是东日本旅客铁路公司（JR-EAST）负责企划担当的铃木寿广制片人。
看过动画的观众想必不会对他的形象感到陌生，铃木制片人“滥用”职权，在剧中出现了以自己为原型的角色科学产业省的高管——仓敷八云，甚至还是三原双叶的未婚夫。铃木在TV动画化之前就一直参与着这项目的企划。在2012年～2013年左右，因为一档东京电视台面向孩子的节目《のりスタ！》（《のりものスタジオ》，直译“交通工具工作室”）里新干线行驶的画面大受欢迎，铃木便希望能够活用新干线这一产业，策划了“新干线变形机器人”的企划项目，开始制作名为“Project E5”的概念模型，终于在“东京玩具展2014”上面世。
在现实中要将各新干线作为角色来卖必须获得日本铁路公司（JR）各家的许可，然而，当时各家都不同意将各新干线改为角色。这其实也是因为各家公司都以新干线和电车的形象为豪，当然不允许这么乱来，过去也没有先例。
※ 笔者在这里稍微提下国内观众更为熟知的《铁胆火车侠》（超特急ヒカリアン），《铁胆火车侠》是由当时未合并的 TOMY 和更名前的 ARMIK 共同开发的商品企划，剧中的新干线虽是以现实中的为原型，但形式编号用的是原创的JHR（全称“JAPAN HIKARIAN RAILROAD”），而非“JR”，制作著作权在东京电视台和 TOMY 手上，ARMIK、OGGI、协和广告、Tv Creation Japan担当制作协力，续作的《电光铁胆火车侠》（電光超特急ヒカリアン）著作权则由 TOMY 转手给了东宝，TOMY 仅以冠名赞助商的名义参与，其余详细就不展开了。也就是说，和《辛卡里昂》不同的是，《铁胆火车侠》这部作品并没有日本铁路公司的参与。
经过铃木等人的一番努力，取得了东日本旅客铁路公司的许可，经由 TAKARA TOMY 之手制作了“E5隼号”“E6小町号”“E7光辉号”的“铁路模型‘辛卡里昂’系列”，并在2015年发售。通过实际的运作后，可观的销售额也令这一项目得以继续下去，终于获得了各家日本旅客铁路公司的许可。
在目前热播中的TV动画中，铃木的主要工作是播放档期、赞助商的调整、宣传以及联动等项目的工作。因为是提案者，铃木也要参与脚本会议，可以说每个环节都亲力亲为。动画开播后，也仍要和各家旅客铁路公司进行协商，还有不少商业方面的许可需要进行审批。比方说在去年圣诞期间，恶搞了东海旅客铁路公司的广告“X’mas Express”，由于系列构成下山健人的迫切希望，就不得不去恳请旅客铁路公司下达批准。旅客铁路公司通常在监修的时候会指出，“这辆新干线是不会经过脚本这里写的景色的。”他们尤为注意这些细微的地方。
经过玩具和宣传影片展开的三年时间，孩子们只是稍微对这个系列有点认识，直到动画的开播，才真正爆发出来。铃木深刻感受到TV动画的力量。不过铃木表示还没结束，接下来还有的好看的，现在还不能让它走到终点。
对铃木来说印象最深的一集，还是第一话。开场便从铁道检修车的线路维修工作开始，真实地描写铁路车辆，就给人留下了深切的实感。也是一般动画的第一话很难见到的开场。
最近的话，就是铃木自己担当原型的仓敷八云登场的第50话和“Suica企鹅”初登场的第53话。以自己为原型的这个点子当然不是铃木想出来的，同样来自系列构成下山健人的想法。
铃木在这透露，仓敷八云在今后的展开中也会以重要角色的身份登场，不要错过；第53话登场的Suica企鹅的原型，是绘本作家、插画家坂崎千春为东日本旅客铁路公司的IC卡“Suica”绘制的吉祥物，同样也要事先得到东日本旅客铁路公司的许可才能使用。
身为企划，铃木所考虑到《辛卡里昂》的“铁分”就是——对新干线的致敬。铃木认为，新干线无论从外表还是文化方面，都值得日本引以为傲。参与了《辛卡里昂》这个项目，更让铃木亲身体会到了新干线的伟大。因此最初在向各家旅游铁路公司提交企划书的时候，铃木就用上了“对新干线的致敬”这句话。《辛卡里昂》也绝对说得上是一部从企划阶段开始就认真描写新干线的作品。
最后，对于今后的走向，铃木表示，故事将会发生巨大的变动。另外，以联动项目为首，还将有更多的要素。联动的内容是铃木自己也想做的项目，具体能不能实现还得看今后的展开，这里铃木给了个小小的提示，那就是——“新干线的复仇”。
【参考资料】
- 超！アニメディア：「シンカリオン制作日誌」第1回『新幹線変形ロボ シンカリオン』アニメーションプロデューサー・山野井創「取材力の多さが“鉄分”を作っている」【インタビュー】
- 《Animedia》2019年3月号
【原文链接】
来源：知乎 www.zhihu.com
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