对行人来说，马路正变得日益危险。

2018 年，美国因交通事故死亡的行人达到近 30 年最多，原因可能归结为 SUV 及轻型卡车的流行，以及使用智能手机造成的分心。

美国高速公路安全协会（GHSA）公布的初步数字显示，2018 年行人死亡人数达到 6227 人。而从 1990 年到 2009 年，这一数字一度从 6482 人逐步降到 4109 人。换言之，2009 年以来，死亡人数的增幅已经超过 50%。

从比例看，行人约占机动车事故死亡人数的 16%——即使考虑到行人基数的变化，也要远超 10 年前的 12%。

据《华尔街日报》报道，这一报告令许多业内人士大为担忧。一众交通安全专家认为，在许多城市施行的减速、重新设计道路、改善人行横道等举措，本应有助于进一步降低死亡率。

新报告则包含若干关键词，指出 SUV、智能手机直接推动了死亡率急剧上升。

尽管大多数行人死亡事故仍与乘用车有关，但 SUV 的致死率增长得更快。自 2013 年以来，SUV 造成行人死亡的事故增加了五成，相比之下，非 SUV 乘用车致使行人死亡的事故仅增加了三成。

智能手机也被视作事故的一大诱因。报告称，智能手机在过去十年中无处不在，“可能会成为所有道路使用者分心的重大缘由”。

而在这些事故中，绝大多数发生在天黑之后，只有二成发生在白天。此外，从 2008 年到 2017 年，夜间事故增加了 45%，而白天发生的此类事件仅增加 11%。

此外，约有一半的司机或行人受到酒精影响——这或许与夜晚死亡率更高的现象有关。

在其他信息渠道，SUV 和手机与行人伤害的关系也得到了验证。在一份 2018 年的报告中，美国公路安全保险协会（IIHS）也将 SUV 定作近年交通命案飞涨的一大罪魁祸首，原因在于它们更高，前端更平，功率也更大，因此容易以更强的冲击力撞击到人的胸部。IIHS 指出，SUV 造成的致命撞车事故在八年间增加了大约八成，年增速平均要比其他类型车高出 3.1%。而 SUV 也越来越受到全球车主的喜爱，2016 年，卡车和 SUV 在美国汽车销售中所占的份额达到了史无前例的 63%。

同一报告并未具体考察司机或行人分心的影响。但相比行人分心，司机分心造成的威胁要大得多。中国最高法对相关案件的统计显示，在机动车交通事故的诸多诱因中，排名前三的是无证驾驶（27%）、酒后驾驶（18%）和开车玩手机（11%）。

世卫组织则将行人、骑自行车者、两轮和三轮机动车手及乘坐者定义为“弱势道路使用者”，而使用手机会将机动车碰撞风险增加四倍。2018 年 12 月的数据显示，在每年死于道路交通事故的 135 万人中，“弱势道路使用者”的占比要超过一半。

而根据世卫组织的说法，道路交通碰撞带来的损失能占到大部分国家国内生产总值的 3%。

题图来自 Scott Umstattd on Unsplash

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