又一个大车厂推出了和特斯拉直面竞争的车型。

全球最大豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰（按销量计算），在瑞典斯德哥尔摩发布旗下首款纯电动车 EQC。

这是一台全轮驱动的 SUV，前脸保留了通常汽油车才会有的通气格栅设计。奔驰的官方资料显示，EQC-400 配备 80kWh 电池，双电机最大输出功率 402 匹马力、峰值扭矩 765 牛米，0-100 公里/小时加速约为 4.9 秒，续航里程约 450 公里。

梅赛德斯母公司戴姆勒集团的首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）在发布会上说，这台车会在明年上半年于德国量产、销售。国产的计划也被提上日程，预计明年年底在北汽奔驰的顺义工厂投产，电池供应商也将由 LG 换成宁德时代。

但梅赛德斯暂未公布 EQC 售价。目前，跟 EQC-400 车身性能接近的特斯拉 Model X 75D 在中国大陆地区的不含税起售价约为 89.7 万元（含税 96.5 万元）。而另一款新车、由捷豹路虎推出的 I-PACE 在中国的不含税起售价约为 64.8 万元。EQC 中国区起售价基本会落在上述两台竞品车型的定价区间内。

英国《金融时报》Lex 专栏曾在 2017 年预计，在全世界都谈电动车以后，先行的特斯拉将在 2019 年遇到巨大挑战。届时包括梅赛德斯、宝马、奥迪、捷豹在内的传统豪华车企，它们的纯电动车型预计在 2019 年都能量产、将和特斯拉正面竞争。

除了梅赛德斯和捷豹，保时捷也已经发布了纯电动车 Taycan，奥迪预计将在本月的旧金山车展上发布 E-tron。传统车厂正在侵入特斯拉的地盘。

而且这些在汽油车时代攫取了大量利润的大车企在资本投入方面也是更为充裕。大众汽车已经宣布了数百亿欧元的电动车研发计划，涵盖从电池到整车制造。梅赛德斯在这周宣布 EQC 的同时，也提出要花 12 亿欧元新增一条生产线，并花费至少 120 亿元欧元用于电动车研发。

“除了押注电动车之外，我们别无选择。我们会全力以赴，”蔡澈在发布会上说，“现在已经开始了。”

面对竞争，马斯克在一次采访中说道，“我们对迅速进化（rapid evolution）抱有信心。这就好比，要么去寻找一条道路，要么就自己开辟一条新路。如果在常规思维下不可能完成任务，那就有必要采用非常规思维。”

确实，马斯克的电动车公司正在试图让不可能成为可能。通用汽车、日产汽车、宝马、福特汽车等制造商均生产过电动汽车，但一直未能控制成本，无法既让产品价格适中，又使公司保持盈利。相比之下，马斯克向投资者和消费者承诺，特斯拉将有能力批量生产 Model 3 车型，并在每辆汽车最低售价仅 3.5 万美元的情况下获得丰厚利润。

然而产品发布至今，特斯拉依旧在为 Model 3 的产能发愁，马斯克也正给外界传达一种他很努力但结果总是不尽如人意的形象。他在接受《纽约时报》时采访时，马斯克说自己为了修复 Model 3 生产线的某个问题，睡在工厂地板、为此还差点错过弟弟的婚礼。

资本市场并不会过多认可这些。特斯拉的股价年内下跌 10%、自他发布私有化的推文后下跌超过 20%。

题图/梅赛德斯-奔驰

我们做了一个壁纸应用，给你的手机加点好奇心。去 App 商店搜 好奇怪 下载吧。