痞子蔡一直默默关注着这个问题，但却一直没有回答，想做吃瓜群众默默看着大佬们的分享而又不能独善其身，也想跃跃欲试下，写在2019年的最后一天，聊聊这一年汽车行业的惊喜和意外
总结两句话：车市冰火两重天，抱团取暖抵寒冬！
一、车市销量寒冬，各大主机厂和零部件供应商勒紧裤腰带过日子
根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年1-10月，中国乘用车市场内累计销售乘用车1717.4万辆，同比下降11.0%。其中10月份销量为192.8万辆，同比下滑5.8%，至此，中国车市已经连续16个月销量同比下滑。就连此前被寄予厚望的中国新能源汽车市场，在六月底补贴退坡后也迎来了持续下滑，甚至面临全年负增长。根据数据，10月份新能源乘用车销量为6.6万辆，环比下滑8.9%，同比下滑45%。
裁员成为了主流新闻
2019年1月10日，英国汽车制造商捷豹路虎公司宣布，公司将裁减4500名员工，以推动公司战略转型。
2019年1月20日特斯拉将裁掉3000多个岗位，相当于约7%的员工。同日，神龙汽车宣布计划在2019年减员1500-2000人，关停武汉一家工厂，把成都工厂租借给东风日产。
2019年3月27日，蔚来汽车北京团队大规模裁员，同时上海及蔚来体验中心进行规模性缩减
在寒冬下，唯有那些技术过硬的车企可以存活下来。可喜的是11月份车市有复苏的迹象，数据统计，11月国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，较10月同比增速改善2个百分点，下滑趋势减缓；环比增长5.1%，相比于2018年的11月环比3%增速，今年11月销量的走势有所改善；1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%，下降幅度较1-10月收窄1个百分点，说明车市整体有所回暖。
二、寒冬之下几把大火——自动驾驶、智能网联、智能座舱
虽然2019年的车市销量低落，但是汽车圈依然有几把大火在燃烧，这也是汽车产业最新的发展趋势，在很多车企在开发成本和运营成本不断精简的情况下，自动驾驶、智能网联和智能座舱领域确是在大肆招人，抢占行业技术领先。
自动驾驶
2019年，自动驾驶行业格局已初具规模，不论是全球资本市场投入，还是不同程度的自动驾驶商业化示范运营，还是国内外政府针对自动驾驶商业化应用颁布的政策法令，都表明了对自动驾驶未来发展的巨大预期。
2019中国自动驾驶产业发展研究报告，
大家都知道自动驾驶分为六个等级，所有很多主机厂都说不会研发没有方向盘的无人驾驶车，驾驶是每个爱车人的权利。这类车更多的是未来出行或者交通的新方向，而且只要限制车的行驶区域，比如封闭的校园或场馆，限制行进速度，这些降级的Level5 还是应该很快就能面试的。
2019年上海嘉定区召开世界智能网联汽车大会，会上颁发了国内首批智能网联汽车示范应用牌照，上汽、宝马、滴滴获首批智能网联汽车示范应用牌照；
2019年9月7日，长三角地区三省一市相关领导签订了《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试湖人合作协议》，浙江吉利、安徽江淮、江苏中智行三家企业就获得了首批长三角测试牌照，可见长三角地区各政府非常重视智能网联汽车的发展。
东风为主的L4级别的自动驾驶研发和布局，SHARING-VAN移动出行平台
智能网联 实现自动驾驶就绕不开智能网联，智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(车、路、人、云等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代汽车。
2019年底，据不完全统计，我国共建立了至少20个智能网联汽车测试示范区。据统计，我国车联网市场规模在2017年达到114亿美元。据相关调查测算，我国车联网市场规模有望在2025年达到2162亿美元，占全球市场的1/4，5年平均复合增长率将达到44.92%。
未来智能网联汽车测试示范区的数量势必是越来越多的。同时，国家也应该加快示范区的建设和相关资质的认证速度，以政府层面给予智能网联汽车必要的支持。
智能座舱 2019年是新四化汽车行业变革浪潮的改革年，随着互联网思维和新技术的导入，以用户为核心的设计也逐渐成为主流。汽车HMI的标准、用户体验策略、人机交互方式都发着了本质的变化。车联网和人工智的渗透加速这汽车数字化进程，智能汽车由此而生，而承载着用户体验的核心就是智能座舱
何为智能座舱，除掉底盘车身动力之外的都在范围内，主要涵盖座舱内饰和座舱电子领域的创新与联动，是拥抱汽车行业发展新兴技术趋势，从消费者应用场景角度出发而构建的HMI用户体验体系，以软件定义汽车将成为主流，汽车行业的竞争规则正在被重写。
第三生活空间 – 未来汽车使用场景将更加丰富化、生活化，基于车辆位置 信息，融合信息、娱乐、订餐、互联等功能为消费者提供更加便捷的体验
8月28日，备受关注的荣威RX5 MAX在乌镇的雨声中正式上市，同步发布了上汽智能座舱品牌AICS
2月25日的沃尔夫斯堡，大众汽车宣布：将成为一家软件驱动的公司
宣布组建自己的软件部门，新部门的名称叫做“Digital Car&Service”，一位名叫Christian Senger的哥们出任该部门的负责人，这也许是传统汽车产业中最大的软件研发中心。创新的开发模式，在大环境下变得很重要。大众汽车集团，已经在正确的道路上迈出了重要的一步。接下来，看看他们的对手们如何跟进吧！
三、抱团取暖爽歪歪，一起牵手抵寒冬
今年最大的兄弟会应该算是FCA与PSA合并的新闻。凭借年销量达到870万辆规模、营业收入近1700亿欧元，让合并后的PSA和FCA在体量上成为全球第四大汽车集团，从营业收入看可达到全球第三，并且汇集了来自法国、意大利的两大工业帝国。
但是，这场并购究竟是一次“强强联合”还是“抱团取暖”？今年的形式取暖应该是首要
两大集团的合并让我想起小时候的海尔兄弟，俗话说一个兄弟两个帮，两个一块好打架
奉上海尔兄弟祝福FCA与PSA合并
2019年12月23日，上汽集团与广汽集团通过官方渠道宣布，两大集团在上海签署战略合作框架协议，达成战略合作。
根据协议，双方将在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。上汽集团和广汽集团通过官方渠道指出，双方顺应经济全球化和市场一体化的大趋势，着眼未来可持续发展，实现强强联合、资源共享，共创规模经济和协同效益，从而提升效率，为顾客提供更好的产品和服务，切实推动中国汽车产业高质量发展。”
答主想说，好样的，这两兄弟如果真心实意的合作，那国内自主品牌对手可得小心了，富有活力的地方汽车国企强强联合，产生的经济效应可不是一般的大。当然，前提是真心实意的合作。
号外、号外
号外一、华为2019年8月9日在全球开发者大会上发布，基于微内核的面向全场景的分布式操作系统——鸿蒙OS。鸿蒙OS将作为华为迎接全场景体验时代到来的产物，发挥其轻量化、小巧、功能强大的优势，率先应用在智能手表、智慧屏、车载设备、智能音箱等智能终端上，着力构建一个跨终端的融合共享生态，重塑安全可靠的运行环境，为消费者打造全场景智慧生活新体验。该信息摘录 @华为终端 ，华为的万物互联商业战略是否真的来得及时，真是惊喜和意外。
今年华为成立了专门的汽车BU部门，是一个智能汽车解决方案部门，华为进军智能汽车领域，简单阐述下就是建立三个平台：MDC智能驾驶平台、CDC智能座舱平台、VDC整车控制平台，首当其中的拳头就是自动驾驶领域，基于全球领先的5G和通讯行业的技术积累，可谓是先天优势。而各大主机厂也纷纷与华为进行战略合作，生怕掉队。
笔者从事智能座舱设计，当然需要讲讲华为CDC智能座舱平台带给汽车的惊喜，华为基于鸿蒙OS发布【HUAWEI HiCar生态白皮书】车载操作系统的人-车-家全场景智慧互联解决方案，使汽车这个最大的移动出行空间变成智能移动第三空间成为可能。当然这里需要各大主机厂和从业者参与并共建社区，希望未来能看到。
核心在于：HUAWEI HiCar 将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备的最强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造最佳智慧出行体验
号外二、特斯拉中国建厂，2019年1月7日，上海最大的外资制造业项目——特斯拉超级工厂正式开工建设。这也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂。特斯拉超级工厂占地86万平米，集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后年可生产50万辆纯电动整车，包括Model3等系列车型，预计2019年年底投产。
狼真的来了，留给国内车企好好设计研发纯电动新能源汽车的时间不多了，这条新闻来得太快有点意外。
就在昨天特斯拉借助中国速度，在2019年的最后两天实现首批国产特斯拉交付，特斯拉的15名雇员成为了首批国产Model 3用户，其中一名雇员借此机会在交付仪式上向女友求婚成功。
号外三，想知道2019汽车行业更多的惊喜和意外可以浏览HMI大神 @王亚辉时间线的分享、也可看看 @卡日曲的狼 @石头 MG进军赛车的花边号外，这个惊喜有点硬、如果觉得还不够，请看 @嘉名的意外新闻 、 @圣安东尼奥小石匠洗牌分享、 @唐岛弯 的冰与火之歌、 @诸葛有鱼 碰撞与融合 。
最后，在即将过去的2019年，感谢汽车圈的同行们创造的惊喜和意外，感谢给我惊喜和意外的知乎朋友、粉丝们，最重要的 @刘看山 @知乎汽车 ，没有你们2019年痞子蔡不可能成为智慧发射器（知乎个人年度报告）。2020年再接再厉，新年愿望努力争取得个小黄标！
明天就是2020年了，让我们拥抱新年，祝大家鼠年快乐！
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：痞子蔡
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