今天早上（11 日），宝马集团和华晨集团在沈阳新厂的开工仪式上宣布，宝马将对华晨增资 30 亿欧元，持股比例从 50%增加到超过 70%，控股华晨宝马。这是今年 4 月份发改委表示将逐步取消车企外资股比限制后，第一家增持合资公司股份的外国车企。

中国限制外国车企进入国内汽车市场、扶持国内车企发展的政策要追溯到 1994 年。当时《汽车工业产业政策》要求外资在中国生产销售汽车必须通过合资公司的形式进行，而且外资在合资汽车公司中占股不能超过 50%。

第一家合资车企，是大众和上海汽车在 1997 年组建的，至今，国内已经有超过 25 家合资车企。对外国车企来说，合资的好处是关税低了；对国内车企来说，几乎是躺着赚钱。但合资政策中“以市场换技术”的初衷基本无法实现。即使是经营状况还不错的一汽，今年上半年一汽大众、一汽奥迪卖出了 97.87 万部，但自主品牌的奔腾、骏派、红旗才卖了 6.91 万部。

而华晨的经营就很惨淡了，旗下的华晨金杯、中华车的发展都不顺利，2017 年亏了近 10 亿元，而华晨宝马则为华晨集团带来 52 亿元的利润。

因此，在 4 月份确立了取消外资股比限制的政策后，没有过硬自主品牌的华晨，未来的盈利预期蒙上阴影，市值半年就腰斩。

根据新的政策，2018 年将取消专用车和新能源汽车的外资股比限制，2020 年取消商用车外资股比限制，2022 年取消乘用车外资股比限制。同时，外国公司外中国只能建立两家合资企业的限制也一并取消。

于是，外资车企率先在新能源汽车领域加大在中国的投入。

在今年 2 月，宝马就宣布与长城汽车合作，制造电动 Mini 汽车。而在今天公布的与华晨的新协议中，今后燃油、插电、纯电动系统的车型都将共线生产，而且中国将成为宝马的电动车生产基地。

在此之前，还有特斯拉在上海成立独资子公司，计划在上海临港独资建设年产能 50 万辆的特斯拉超级工厂。这是落户中国的第一家外资独资公司。而今日最新消息传出，特斯拉已经成功以 10 亿元的价格获得上海建厂用地。

除了电动车，自动驾驶领域也出现了外资身影。Waymo 在 8 月底在上海成立了独资子公司，并在陆家嘴设立了办公室，将提供自动驾驶汽车部件及产品设计、测试和相关配套服务。

在今年国内汽车市场销量增长放慢和众多自主新能源汽车品牌涌现的情况下，中国汽车产业对全球开放后，将会终结国内车企通过合资躺着赚钱的日子，也会产生新一轮汰弱留强的行业洗牌。

题图来源：Pixabay

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