9 月 4 日，滴滴出行公布了新一轮整改措施。

9 月 8 日 23 点至 9 月 15 日凌晨 5 点期间，滴滴出行中国大陆地区将暂停提供深夜 23:00-5:00 时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。此外，9 月 8 日 起，滴滴将在网约车业务中试运营全程录音功能。

来自监管部门的措施也已经落地。9 月 5 日起，交通运输部牵头，联合相关部门和地方部门及有关专家，开始对全国主要网约车、顺风车平台公司开展安全专项检查。检查组的第一站就是滴滴，接下来将开始为期半个月的入驻式检查。

在杭州已经取得经营许可的 14 家网约车平台则在网络预约出租汽车规范管理工作会议上签署了一份承诺书，承诺自 10 月 1 日起，各平台停止向未取得网约车许可的车辆和人员派单。

另一边，今年年初高调进入上海时曾“几天内迅速地拿到 1/3 的市场份额”的美团打车，则悄悄停了下来。

美团最近一个版本更新的招股书中显示，今年前四个月，美团向网约车司机支出的成本高达 9.76 亿元，但是在这份招股书也表明了美团对这项投入巨大的业务的新态度：“基于目前的市场情况，我们预期不会进一步拓展此项目。”

滴滴，或者说整个网约车市场最好的时候可能是 2016 年夏天，交通部刚刚宣布网约车合法化的时候。那几个月，新旧行业对手相继臣服，滴滴垄断了一个千亿规模的市场。但是随后情况急转直下，各地相继出台网约车地方管理方法，大多严苛。

补贴-扩张-兼并-垄断，被各路资本推着走的滴滴在几年之间就成长为一个不折不扣的大公司，整个网约车行业也成为资本最集中的行业之一，滴滴的成长模式也是中国互联网生意在过去几年中的模板。

如今，恶性案件频发将这个行业带入反思、整改阶段。但快速成长起来的行业和公司们，能快速通过这场迟来的考试吗？

未必。

题图来自 Visualhunt.com

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