匿名者组织对特朗普网站发动攻击

唐纳德·特朗普(Donald
Trump)“全面禁止”穆斯林入境的争议言论继续发酵,不仅受到网络社区一面倒似的攻击,还引发美国政府机构对反恐形势的新担忧。知名黑客团体匿名者组
织也对大嘴Trump极端的政治态度不满,开始了对Trump旗下酒店网站发动了DDoS攻击。

Trump拥有的酒店网站trumptowerny.com经受了12小时的DDoS攻击,匿名者组织宣称对此负责。并在攻击事件后发布了一则视频。


双12新机凑热闹 OPPO R7 Plus高配版开售

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在外观上,OPPO R7 Plus拥有6英寸大屏,采用全金属一体成型工艺,2.5D玻璃镶嵌于机身的金属托架上,刚柔并济,在手感和美感方面有达到较好的平衡。在功能上,OPPO R7 Plus支持按压式指纹识别,VOOC闪充功能。

此次双12,R7 Plus普通版也举行了降价促销活动,其中移动版则直降100元,从2999元变为2899元,而全网通版则直降300元,从3299元变为2999元。对大屏快充长续航手机感兴趣的朋友不妨关注一下。


一张图向你解释航空母舰是如何被拼装起来的

航空母舰作为目前世界上最为先进的海上武器,其战略地位是毋庸置疑的。虽然本身自带的作战能力并不算特别强,然而如果配合舰艇上的飞机进行海空一体化作战的话,战斗力简直用爆表也已经不足以形容了。因此,很多时候有没有航空母舰,有几艘航空母舰就是评定一个国家海军实力的标准。在经过了几十年的发展之后,我国在近几年也总算是才装备上了这个庞然大物,由此可见,装配一艘航空母舰并不是一件容易的事情。

而有关航空母舰是如何被制造出来的?相信很多小朋友对这个问题一定感到非常的好奇,通常来说,这种事情一般都是比较机密的。而现在,英国则大方的放出了一组有关伊丽莎白女王级航空母舰威尔士亲王号在拼装时的画面,虽然并没有太多之前的核心部位制作的画面,但是能够流出这些也已经非常不容易了。

简单的说,整个船体被分成了三部分分别去进行制作,当然,其他零件也是如此,都是进行单独制作的。毕竟这样大的一艘船,如果想直接将整体造出来的话显然是不可能完成的事情。从最初的设计上来说,采用的就是模块化的处理。然而将各个模块拼接在一起也绝非一件简单的事情,需要动用到大量的机械设备和众多人力共同去完成。

当它被彻底拼装好之后,就可以由它为核心组成舰队去到世界各地执行任务了。


11月美国索尼PS4销量再次称霸 硬件整体营业额提高11%

索尼发言人近日宣布据NPD公布的最新统计数据,11月美国市场PS4销量再度称霸,超过150万台。微软发言人称今年的11月Xbox
One销量是最好的11月,刷新了销售纪录,但显然仍然追赶不上PS4
。11月美国有最重要的购物狂潮“黑色星期五”,在感恩节购物季,微软、索尼和任天堂都
以超低的优惠价格促销销售,各种同捆主机也非常优惠。

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根据11月份NPD报告,PS4成为了美国市场11月的销量冠军,创造了154万的单月销量,称霸了今年的购物季,同时Playstation数字商店在11月份的销售额也创造了历史记录。业界整体零售营业额相较去年同期提升了2%,硬件营业额比去年提升了11%

数据:

PS4: 1539K (上月275K) *PS主机历史十一月最佳销量

XB1: 1296K (上月303K) *Xbox One主机11月最佳销量

WiiU: 240K (上月65K)

*Xbox市场部门负责人Aaron Greenberg:PS4+XB1+WiiU月总销量突破300万


谷歌应用更新Now on Tap可快速截图并分享

谷歌近日推出了Google应用的更新版本Beta v5.7.13.19,Now on Tap中增加了截图快速分享功能。在Now on
Tap启动时,左下角出现了一个分享图标,点击后即可立即截图并快速分享出去。
该功能听上去并不太激动人心,胜在易用方便以及与无处不在的Now on
Tap的无缝结合。

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只需启动Now on Tap即可使用该功能,无需任何按键,也能够选择不存储在本地直接分享,以免浪费空间。生成的截图会自动过滤掉标题栏和虚拟导航键,令截图更清爽。

操作界面:

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生成截图:

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地铁频繁的启动、刹车,这其中是否会消耗大量的能源?如果是,如何解决?

首先,现在的地铁项目,基本都是用电的。
列车牵引的时候的确消耗能量,但是制动的时候,电机是作为发电机运行的,就是会把能量返回到电网上,也就是再生制动。只有当接触网网压超过一定限制,无法再接收能量的时候,才会把多余的制动能量通过制动电阻消耗掉。这些逻辑在牵引系统设计的时候都考虑到的。而且,一个区间段不可能只有一列车的,有可能一列车牵引消耗能量时,另一列车正在制动再生能量。正是因为这样,所以接触网有时候接收不了那么多能量,才需要通过制动电阻消耗。
讲真的这个领域已经不落后了,反正目前我坐过的所有地铁项目,都是再生制动优先于电阻制动。当然,整体来说还是消耗很多能量的,因为列车大部分时候在牵引,而制动只有那么一段时间。零制动,反而是消耗更多的能量。
有时间我会贴一下我们做牵引仿真时的能耗表,可以看出牵引时的能耗、制动时再生的能量以及两者抵消后的结果。

来源:知乎 www.zhihu.com

作者:黎初夏

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延伸阅读:
地铁是怎么修建的?
地铁环线信号系统在设计和运行上是否比单线更复杂?